行業(yè)研究 | 新能源汽車(chē)電動(dòng)化技術(shù)指標持續精進(jìn)
河北科技工程職業(yè)技術(shù)北科技工程職
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BEV平均電耗近幾年呈現輕微上升趨勢，主要受到消費升級及價(jià)格戰的影響，產(chǎn)品結構趨于大型化。與此相反，BEV各級別車(chē)型平均電耗均呈現降低趨勢，主要由于BEV節能降耗技術(shù)的普及，例如零部件集成化程度不斷上升帶動(dòng)輕量化水平提高、動(dòng)力電池能量密度提高與電池管理系統優(yōu)化、電機效率提升、熱管理系統優(yōu)化等。
近年來(lái)BEV平均續航穩步提升，年均提升20~30km，2024年1-6月達到476km，其中中型與中大型級別平均續航保持上升趨勢，而微型、小型與緊湊型級別自2023年起平均續航微降。受消費升級影響，微型車(chē)市場(chǎng)不斷萎縮，緊湊型及以上級別市場(chǎng)份額不斷增加，中型以上BEV續航不斷增大，共同促使BEV平均續航不斷升高。
近期，隨著(zhù)比亞迪e平臺3.0 Evo的發(fā)布及新車(chē)的上市，行業(yè)量產(chǎn)版電驅動(dòng)系統集成度達到了十二合一，量產(chǎn)電機最高轉速也超過(guò)了20000rpm達到了23000rpm，標志著(zhù)電動(dòng)車(chē)電驅動(dòng)系統輕量化、高效率、功率密度等性能提升到了新的水平。
以高速電機為例，其相對于傳統電機能源轉化率更高，且體積緊湊、重量輕，功率密度更高，適用于空間有限的應用場(chǎng)景。在可靠性方面，高轉速電機設計精良，運行穩定，維護成本低。此外，其動(dòng)態(tài)響應快，適用于需要快速啟?；蚓_控制的應用。
2024年上半年，PHEV同比增量與同比增速遠超BEV，是目前新能源市場(chǎng)發(fā)展與替代傳統燃油車(chē)的主力，PHEV市場(chǎng)競爭也趨于白熱化，企業(yè)因此對PHEV加快了技術(shù)布局的速度，PHEV整車(chē)性能如純電續航、能耗、動(dòng)力性等持續優(yōu)化，其背后是混動(dòng)架構、混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機、混動(dòng)電驅動(dòng)系統、混動(dòng)電池等技術(shù)水平的持續提升。
以混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機為例，從2021年起自主品牌掀起了一輪又一輪熱效率競賽，以比亞迪、吉利等為代表的車(chē)企，通過(guò)采用高壓縮比、阿特金森循環(huán)、稀薄燃燒、高壓直噴等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現了超高熱效率，如比亞迪第五代DM發(fā)動(dòng)機熱效率已超過(guò)46%。這些發(fā)動(dòng)機在保證充足動(dòng)力的同時(shí)，顯著(zhù)降低了油耗，提升了燃油經(jīng)濟性。
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