記者 寇佳麗

　　國家郵政局官網(wǎng)發(fā)布消息顯示，2月6日，國家郵政局召開(kāi)局長(cháng)辦公會(huì )議。會(huì )議強調，“要加大科技成果轉化應用力度，持續推進(jìn)國家郵政快遞樞紐和‘綠盾’工程等建設、人工智能和低空物流等規?；l(fā)展，賦能行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”。

　　深度科技研究院院長(cháng)張孝榮對《證券日報》記者表示，上述表態(tài)將為低空物流的發(fā)展帶來(lái)多方面積極影響，推動(dòng)更多獎勵補貼、稅收優(yōu)惠措施出臺，為低空物流市場(chǎng)的高質(zhì)量發(fā)展提供有力保障。

　　市場(chǎng)呈現多個(gè)特點(diǎn)

　　低空物流是指利用無(wú)人機等航空器在低空空域進(jìn)行貨物運輸的新型物流方式。這種模式突破了傳統地面物流的局限，具備快速高效、調度靈活等優(yōu)勢。

　　低空物流是低空經(jīng)濟的重要組成部分。2021年2月份，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《國家綜合立體交通網(wǎng)規劃綱要》，將“低空經(jīng)濟”納入國家規劃，為后續低空物流的發(fā)展提供了必要的政策引導。

　　受訪(fǎng)專(zhuān)家普遍表示，經(jīng)過(guò)多年積累，我國低空物流市場(chǎng)目前已進(jìn)入快速發(fā)展階段，且呈現出以下特點(diǎn)：政策利好頻出、技術(shù)和產(chǎn)品不斷創(chuàng )新、市場(chǎng)競爭日益激烈。

　　2024年11月份，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《有效降低全社會(huì )物流成本行動(dòng)方案》提出，“推廣無(wú)人車(chē)、無(wú)人船、無(wú)人機、無(wú)人倉以及無(wú)人裝卸等技術(shù)裝備”。同月，交通運輸部、國家發(fā)展改革委印發(fā)的《交通物流降本提質(zhì)增效行動(dòng)計劃》提出，“積極發(fā)展無(wú)人機配送等商業(yè)化應用”。諸多增量政策，為低空物流的發(fā)展指明了方向，提升了市場(chǎng)對相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品的認知度與接受度。

　　無(wú)人機、eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）等低空飛行器持續迭代更新，為低空物流市場(chǎng)的長(cháng)遠發(fā)展提供了重要支撐。薩摩耶云科技集團首席經(jīng)濟學(xué)家鄭磊對《證券日報》記者表示，當前，低空飛行器正向著(zhù)更安全、更智慧、更高效變化，以滿(mǎn)足不同場(chǎng)景下的配送需求。

　　越來(lái)越多企業(yè)正在加碼布局這一領(lǐng)域。例如，微信公眾號“中國郵政”發(fā)布消息顯示，1月8日，中郵無(wú)人機（北京）有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“公司”）揭牌儀式在北京舉行。天眼查APP數據顯示，該公司控股股東為中國郵政速遞物流股份有限公司，注冊資本為1億元。

　　“市場(chǎng)參與者越來(lái)越多，是技術(shù)進(jìn)步的必然結果，這有助于推動(dòng)服務(wù)創(chuàng )新與優(yōu)化，利好低空物流市場(chǎng)的整體健康發(fā)展?！敝袊锪鲗W(xué)會(huì )特約研究員解筱文對《證券日報》記者表示。

　　發(fā)展前景廣闊

　　在政策支持等多因素的共同作用下，低空物流市場(chǎng)不斷取得新成果。

　　1月23日，宜昌市首條低空物流航線(xiàn)開(kāi)通；1月18日，粵港澳大灣區低空物流航線(xiàn)—“中國郵政海珠區大宗郵件處理中心至天河區智慧政務(wù)運營(yíng)中心，無(wú)人機城市運郵航線(xiàn)常態(tài)化商業(yè)運營(yíng)‘第一飛’”啟動(dòng)儀式在廣州市越秀區舉行；1月15日，貴州省第一條低空物流航線(xiàn)（無(wú)人機醫藥場(chǎng)景配送）在貴陽(yáng)市修文縣首飛成功。

　　業(yè)內普遍看好低空物流市場(chǎng)前景。2024年12月27日發(fā)布的《2024中國低空物流發(fā)展報告》顯示，低空物流市場(chǎng)規模預計將在2025年達到1200億元至1500億元，到2035年有望達到4500億元至6050億元。

　　“打開(kāi)廣闊市場(chǎng)空間，還要做好以下幾方面工作?！敝袊涂战?jīng)濟聯(lián)盟執行理事長(cháng)羅軍對《證券日報》記者表示，繼續完善低空物流基礎設施建設，推動(dòng)相關(guān)設備設施產(chǎn)業(yè)鏈逐步穩定，提升低空飛行服務(wù)保障能力。此外，低空飛行器在開(kāi)展配送業(yè)務(wù)前，先要取得多個(gè)證書(shū)，因此業(yè)內公司需在這一方向上繼續努力。

　　張孝榮認為，截至目前，針對無(wú)人機等設備的專(zhuān)門(mén)性法律規范并不完善，在低空飛行中，各方權利義務(wù)難以明確。今后，需各方齊心協(xié)力，解決低空物流在法律規范建設方面所面臨的挑戰，確保市場(chǎng)健康發(fā)展。