司馬童

　　昆明長(cháng)水機場(chǎng)曾多次因航班延誤致近萬(wàn)名旅客滯留。12月15日，昆明長(cháng)水機場(chǎng)因大雪癱瘓，再度滯留超萬(wàn)名乘客。有乘客稱(chēng)在值機柜臺前辦理延誤手續后就沒(méi)人管，于是搶了其他航空公司給乘客的盒飯吃。云南民航官員曾回應稱(chēng)，不能因為大霧懷疑昆明機場(chǎng)選址。(12月16日《云南信息報》)

　　投入啟用才一年多的昆明長(cháng)水機場(chǎng)，著(zhù)實(shí)可謂已“屢經(jīng)考驗”。按著(zhù)前兩次因大霧造成的大面積航班延誤，被告知不應懷疑機場(chǎng)的選址，那么這次由于突降大雪而致機場(chǎng)幾乎“癱瘓”，就更與選址沒(méi)多大干系了。雖說(shuō)網(wǎng)上網(wǎng)下對這起“萬(wàn)名旅客滯留”事件炒得挺熱，且就管理失當下的“旅客搶飯”議得更烈，筆者則突然想到：假如昆明的這回“機場(chǎng)癱瘓”，純粹是場(chǎng)演習又會(huì )如何呢？

　　媒體的報道稱(chēng)，昆明機場(chǎng)方面表示，受強冷空氣影響，昆明長(cháng)水國際機場(chǎng)出現極端冰雪天氣，由于航空公司對航空器的除冰能力不足，導致航班大面積延誤。具體的信息是，除了東航云南公司配備有兩輛除冰車(chē)，祥鵬云南公司配備有一輛除冰車(chē)，其他航空公司配備的除冰車(chē)很少。這樣一來(lái)，想飛的航班出不去，要進(jìn)航班的停機位，也就受到嚴重限制了。但也有業(yè)內人士表示，航空公司確實(shí)應增強除冰能力，可機場(chǎng)同樣也該做好相關(guān)設施的合理配備。如果這是一場(chǎng)演習，筆者想無(wú)論機場(chǎng)還是航空公司，大概就不會(huì )像現在這樣，沒(méi)作太多“未雨綢繆”工作地爭來(lái)爭去了吧？

　　還有，關(guān)于滯留旅客的安置善后問(wèn)題，這本來(lái)就是航空服務(wù)的一項常見(jiàn)問(wèn)題。不管航班是因什么原因造成了長(cháng)時(shí)間的延誤，至少要及時(shí)妥然地解決好乘客的吃飯和住宿。而據媒體報道，當大面積延誤已經(jīng)造成后，航空公司的工作人員雖然跟旅客協(xié)調了很多次，但他們只是說(shuō)得多、做得少，當一些情緒過(guò)激的乘客占領(lǐng)了值機柜臺，眾多工作人員干脆一撤了之、撒手不管了。如果這是一場(chǎng)演習，筆者想針對“滯留旅客”的食宿等問(wèn)題，一定能按有關(guān)預案，會(huì )被安排得“井井有條”、“忙而不亂”了吧？

　　除冰能力也好，食宿安排也罷，說(shuō)到底，對于一個(gè)有著(zhù)龐大投入的空港服務(wù)體系來(lái)說(shuō)，也許根本就不是什么難以為之的“硬麻煩”；這里的關(guān)鍵，恐怕還屬于考慮不周、準備不足的“軟欠缺”。換言之，假如這次云南昆明的“機場(chǎng)癱瘓”純粹是一場(chǎng)演習，筆者看許多引起旅客激動(dòng)和不滿(mǎn)的問(wèn)題，要說(shuō)都是可以有條不紊地獲得妥善解決的——而對有著(zhù)前兩次“大霧教訓”的昆明機場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這樣的模擬推演，似乎就更應當引起足夠重視了。

　　“機場(chǎng)癱瘓”有部分乘客不夠理智的一面，但從媒體披露的實(shí)情看，機場(chǎng)方面和航空公司的應對失策或不當，顯然才是最主要的。作為廣大乘客，未必會(huì )特別關(guān)注昆明新機場(chǎng)的選址爭議，可若是他們的大量滯留和情緒激動(dòng)，不僅僅只因極端天氣，而是緣于像除冰能力、食宿照顧這樣的“細節閃失”，那就真的太不應該，也必須盡快改善提高才行了。