8月1日，京津城際鐵路開(kāi)通運營(yíng)滿(mǎn)10周年。在北京南站，身著(zhù)不同乘務(wù)服裝的京津城際車(chē)隊乘務(wù)員在“復興號”前合影留念�！〗�(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 翟天雪攝

　　經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)北京8月1日訊 京津城際鐵路是中國首條設計時(shí)速350公里的高速鐵路。8月1日，北京至天津城際鐵路運營(yíng)已滿(mǎn)10周年，累計安全運送旅客2.5億人次。每日開(kāi)行列車(chē)數量，從最初的47對，增至現在的108.5對，增幅達130%，京津城際鐵路已經(jīng)成為往來(lái)京津兩地旅客出行首選。同時(shí)，京津城際鐵路于2018年8月1日全部更換為“復興號”中國標準動(dòng)車(chē)組列車(chē)，給旅客帶來(lái)了更好的出行體驗。

　　京津城際鐵路首創(chuàng )了高鐵運營(yíng)調度、不同速度等級動(dòng)車(chē)組共線(xiàn)運行控制、高速移動(dòng)語(yǔ)音和數據通信技術(shù)，以及通信、信號、信息化技術(shù)體系，解決了高速度、高密度運營(yíng)下的總體設計、接口管理、調度指揮等關(guān)鍵技術(shù)難題。在行車(chē)規章制度、設備修程修制、線(xiàn)路施工養護、安全技防物防人防體系、高鐵技術(shù)人才培養等各個(gè)方面，創(chuàng )造性地摸索和積累了一系列標準化的管理體系，催生了高速鐵路“中國標準”。

　　10年來(lái)，京津城際旅客運量快速增長(cháng)。京津城際鐵路自2008年8月1日開(kāi)通運營(yíng)以來(lái)，旅客發(fā)送量逐年遞增，2009年發(fā)送旅客1456萬(wàn)人次；2012年發(fā)送旅客2278萬(wàn)人次；2018年上半年發(fā)送旅客1486.2萬(wàn)人次，日均運送旅客8.2萬(wàn)人次，遠超2008年日均運送旅客4.9萬(wàn)人次。

　　京津城際的開(kāi)通，不斷促進(jìn)了區域經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展。京津城際鐵路以“大運量、高密度、公交化”的運輸組織模式，為廣大民眾提供了快捷、安全、方便、舒適的旅客運輸服務(wù)，30多分鐘的運行時(shí)間，拉近了時(shí)間和空間的距離，節約了旅行時(shí)間，產(chǎn)生了巨大的時(shí)間價(jià)值，深刻改變了兩地人民的工作和生活觀(guān)念。北京工作、天津居住的“雙城”生活，成為很多青年人的首選。10年來(lái)，生長(cháng)起了武清這座“高鐵拉來(lái)的新城”。10年來(lái)，武清站共計發(fā)送旅客1218.5萬(wàn)人次，日均發(fā)送旅客由2008年的366人次，增加至目前的日均1萬(wàn)余人次；經(jīng)停列車(chē)也由8對增至現在的23對，單日最高發(fā)送量為1.6萬(wàn)人次。該地區2007年生產(chǎn)總值165億元，2017年增加至1161億元。

　　以京津城際鐵路為發(fā)端，京滬、京廣、津秦、津保、石濟等高鐵連網(wǎng)成片，形成半小時(shí)至1小時(shí)“高鐵經(jīng)濟圈”，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供了運輸保障。

　　此外，京津城際鐵路以運行安全、速度快、運能大、節能省地、減排高效等優(yōu)勢，推動(dòng)了交通運輸方式的深刻變革，發(fā)揮了先行官作用。10年來(lái)，京津城際累計運送旅客2.5億人次。相當于減少6250萬(wàn)輛小汽車(chē)（4人1車(chē)），每天減少17100余輛汽車(chē)在京津間穿行。以一輛小轎車(chē)百公里油耗10升計算,行駛100公里排放的二氧化碳量約為27千克，10年間減少二氧化碳排放168.5萬(wàn)噸。

　　值得一提的是，京津城際開(kāi)通運營(yíng)以來(lái)，黨和國家領(lǐng)導人多次考察，對建設和運營(yíng)成果給予了充分肯定。外國政要到訪(fǎng)中國，乘坐京津城際、感受中國速度，也成為“必備”項目。10年來(lái)，先后有來(lái)自60多個(gè)國家、300余名政要，各類(lèi)國際組織200余批次、5000多人考察體驗。京津城際鐵路開(kāi)通運營(yíng)10年來(lái)，為服務(wù)北京奧運會(huì )、推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展、助力區域經(jīng)濟社會(huì )建設發(fā)揮了重要作用，為中國高鐵領(lǐng)跑世界提供了技術(shù)積累和寶貴經(jīng)驗。（岳 陽(yáng) 李溢春）