本報北京8月21日訊 記者今天從北京市昌平區人民法院了解到，昌平法院近兩年審結的交通事故民事侵權糾紛案件中，判決結案的占59%，其中約有20%的案件涉及電動(dòng)車(chē)，多數案件中電動(dòng)車(chē)對事故發(fā)生負有責任。此類(lèi)事故傷亡率較高，責任人賠償能力差，往往因外賣(mài)、快遞行業(yè)管理不規范，帶來(lái)責任主體難以認定問(wèn)題。

　　據昌平法院速裁庭法官王建宏介紹，許多電動(dòng)車(chē)駕駛人缺乏交通安全意識，存在高速行駛、逆行、闖紅燈、違章搭載、違規拐彎等違法行為。涉及電動(dòng)車(chē)的案件中，電動(dòng)車(chē)一方負有責任的約占56%，其中負同等責任、主要責任、全部責任的約占72%，構成十級傷殘以上(含死亡)的案件占到近一半。電動(dòng)車(chē)雖然是由電力驅動(dòng)的，但與自行車(chē)、行人發(fā)生交通事故時(shí)經(jīng)常造成對方受傷較重，一旦達到殘疾以上，賠償金額往往超過(guò)10萬(wàn)元�？呻妱�(dòng)車(chē)沒(méi)有第三者責任保險，需完全由個(gè)人負擔賠償，電動(dòng)車(chē)的使用人群主要是工薪階層或外來(lái)務(wù)工人員，賠償能力有限，使得受害人的合法權益難以得到保障。

　　此外，外賣(mài)員、快遞員為了趕時(shí)間，違反交通法規的情況較為常見(jiàn)，這些行業(yè)人事管理并不規范，存在多種經(jīng)營(yíng)模式，當用人單位或雇傭者不承認駕駛電動(dòng)車(chē)的人員屬于職務(wù)行為，駕駛人又沒(méi)有充分證據時(shí)，就很難認定賠償責任主體。在這種情況下，部分快遞員和外賣(mài)員甚至一走了之。