記者 吳博峰

6月22日，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )發(fā)布的最新統計數據顯示，4月全國二手車(chē)交易量為170.13萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1.33%，交易額超1100億元；今年前4個(gè)月，二手車(chē)累計交易量達630.86萬(wàn)輛，與去年同期相比增加了2.93萬(wàn)輛，創(chuàng )歷史同期新高。

二手轎車(chē)市場(chǎng)出現波動(dòng)

今年以來(lái)，在持續性的汽車(chē)利好政策加持下，新車(chē)市場(chǎng)表現大幅超越業(yè)內預期。在此背景下，二手車(chē)消費市場(chǎng)能否同頻發(fā)展？數據顯示，4月，SUV、MPV和交叉型乘用車(chē)細分二手車(chē)市場(chǎng)均實(shí)現同比正增長(cháng)，二手轎車(chē)市場(chǎng)環(huán)比下降4.32%，同比下降1.63%，是今年以來(lái)首次“雙降”。

轎車(chē)是二手車(chē)市場(chǎng)穩定發(fā)展的重要基石，長(cháng)期以超五成的市場(chǎng)份額占據二手車(chē)市場(chǎng)的最大份額。那么，是什么原因導致二手轎車(chē)市場(chǎng)出現波動(dòng)？

中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )二手車(chē)信息部副主任陸廣智對《中國消費者報》記者分析稱(chēng)，按照以往的規律來(lái)看，進(jìn)入二季度以后，市場(chǎng)逐步進(jìn)入調整階段，疊加清明小長(cháng)假短期影響，假期出行在一定程度上分流了潛在的購車(chē)需求，導致到店量出現縮減。另外，4月份上海舉辦的國際車(chē)展讓部分潛在購車(chē)者在對比新車(chē)與促銷(xiāo)政策以后會(huì )產(chǎn)生觀(guān)望心態(tài)，尤其是新能源車(chē)領(lǐng)域價(jià)格競爭顯著(zhù)降低了新車(chē)購車(chē)門(mén)檻，客觀(guān)來(lái)看對于二手車(chē)需求形成短期擠壓?；谏鲜鲆蛩?，二手轎車(chē)市場(chǎng)受到了波及。

記者注意到，在轎車(chē)市場(chǎng)份額出現下滑背景下，此前二手車(chē)市場(chǎng)份額最低的MPV增速最快。數據顯示，4月，MPV交易量同比增速為5.45%，明顯高于二手車(chē)市場(chǎng)平均增速。中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )認為，隨著(zhù)家庭用車(chē)場(chǎng)景的多元化，消費者對車(chē)輛適用性的需求在不斷增加，這是促進(jìn)MPV與交叉型乘用車(chē)在二手車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)的原因，未來(lái)這些車(chē)型也會(huì )成為二手車(chē)市場(chǎng)的有力補充。

此外，汽車(chē)以舊換新在推動(dòng)使用年限較長(cháng)車(chē)輛更新置換的同時(shí)，也讓部分消費者以較低門(mén)檻步入汽車(chē)生活。從車(chē)齡結構上看，4月，二手車(chē)交易中，使用年限3—6年的主力車(chē)型交易量同、環(huán)比均出現明顯收縮，表明其市場(chǎng)需求有所減弱；而車(chē)齡3年以?xún)鹊能?chē)源交易份額同比顯著(zhù)增長(cháng)；車(chē)齡10年以上的老舊車(chē)型市場(chǎng)份額持續穩步回升。

新能源二手車(chē)銷(xiāo)售日漸火熱

當前，電動(dòng)化發(fā)展理念深入人心，新能源二手車(chē)受到消費市場(chǎng)追捧。數據顯示，4月，全國新能源二手車(chē)交易量達11.78萬(wàn)輛，同比增長(cháng)32.3%。巧合的是，今年1—4月，全國新能源二手車(chē)交易量同比增長(cháng)也為32.3%。

這與新能源車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增幅近乎一致。陸廣智表示，1—4月份新能源整體表現較2024年有非常顯著(zhù)的增長(cháng)，隨著(zhù)消費者對于新能源車(chē)認識的加深和環(huán)保意識的增強，新能源二手車(chē)市場(chǎng)正迎來(lái)小幅增長(cháng)。

4月，在新能源二手車(chē)中，SUV車(chē)型交易量占比27.6%，其次是緊湊型轎車(chē)，占比20.3%。整體來(lái)看，當月新能源二手車(chē)中，微型車(chē)、中級和SUV車(chē)型的交易份額環(huán)比有所增加，而緊湊級轎車(chē)的交易份額則出現了較為明顯的下滑。

汽車(chē)技術(shù)的快速發(fā)展是影響二手車(chē)價(jià)格的重要因素。與傳統燃油車(chē)不同的是，新能源車(chē)續航里程的提升、智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，使得配置較低的老款車(chē)型貶值速度加快，這影響著(zhù)消費者的選擇。

從車(chē)齡結構看，4月，2年以?xún)群?年以上的車(chē)型占比有所增加，2—4年、4—6年的份額較上月有所下降。中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )表示，從車(chē)齡結構變化來(lái)看，低車(chē)齡的新能源二手車(chē)市場(chǎng)需求正在持續增加，2年以?xún)溶?chē)齡車(chē)輛連續三個(gè)月保持增長(cháng)趨勢，當月車(chē)齡在6年以上使用年限相對較長(cháng)的也有所回升。

從交易價(jià)格分布情況來(lái)看，4月，低價(jià)格區間占比較上個(gè)月有明顯增長(cháng)，成交價(jià)格在3萬(wàn)元以?xún)群?萬(wàn)—5萬(wàn)元的環(huán)比增長(cháng)1.3%和2.3%，而5萬(wàn)—8萬(wàn)元、12萬(wàn)—15萬(wàn)元和15萬(wàn)—30萬(wàn)元有所下降，其中下降最多是12萬(wàn)—15萬(wàn)元，較3月下降1.5%。從價(jià)格分布來(lái)看，當月新能源二手車(chē)價(jià)格正在向低價(jià)區間偏移，說(shuō)明該價(jià)格區間端市場(chǎng)需求有所增加。

新車(chē)價(jià)格戰致二手車(chē)市場(chǎng)承壓

自去年以來(lái)，為促進(jìn)汽車(chē)市場(chǎng)消費活力，汽車(chē)以舊換新政策開(kāi)始在全國范圍內實(shí)施。事實(shí)證明，這一政策在有效刺激新車(chē)消費的同時(shí)，也對二手車(chē)市場(chǎng)平穩發(fā)展起到積極作用。

不過(guò)，隨著(zhù)此番新車(chē)價(jià)格戰持續蔓延，不斷下探的新車(chē)價(jià)格導致二手車(chē)市場(chǎng)價(jià)格處于波動(dòng)狀態(tài)。這也是4月二手車(chē)市場(chǎng)交易量出現波動(dòng)的主要原因之一。

數據顯示，4月，國內二手車(chē)均價(jià)是6.48萬(wàn)元，較3月下降了0.19萬(wàn)元。值得一提的是，今年前3個(gè)月，二手車(chē)交易價(jià)都是與去年持平，但4月份二手車(chē)均價(jià)較同期下降0.14萬(wàn)元。陸廣智認為，新車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰持續，部分品牌大幅降價(jià)促銷(xiāo)對于二手車(chē)定價(jià)產(chǎn)生壓力。

受此因素影響，5月二手車(chē)市場(chǎng)交易大概率將出現今年首次負增長(cháng)。記者從中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )獲悉，5月1日至25日，二手車(chē)交易總量為120.36萬(wàn)輛，較4月同期下降8%。其中，5月19日至25日，二手車(chē)日均交易量為6.48萬(wàn)輛，環(huán)比下降1.56%，同比下降1.6%，市場(chǎng)淡季特征明顯。