中國經(jīng)濟網(wǎng)北京6月19日訊（記者 佟明彪）中國國家鐵路集團有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)國鐵集團）發(fā)布消息稱(chēng)，6月17日，鐵路專(zhuān)業(yè)應用機器人高層論壇在北京召開(kāi)，發(fā)布了一系列鐵路人工智能應用成果，與會(huì )專(zhuān)家學(xué)者圍繞“人工智能+鐵路”前沿技術(shù)、實(shí)踐應用、發(fā)展前景等課題進(jìn)行了深入研討交流，達成重要共識，這標志著(zhù)鐵路人工智能創(chuàng )新應用加快推進(jìn)。

國鐵集團科信部負責人介紹，國鐵集團印發(fā)《數字鐵路規劃》等多個(gè)指導性文件，加快構建現代化鐵路科技創(chuàng )新及人工智能發(fā)展體系，大力實(shí)施“人工智能+鐵路”行動(dòng)，堅持以科技創(chuàng )新引領(lǐng)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展，推動(dòng)人工智能技術(shù)在鐵路工程建設、客貨運輸、安全保障、設備維護、職工培訓、應急演練等領(lǐng)域廣泛應用，鐵路各單位依托國家級、國鐵集團級、鐵路局級等多個(gè)層次的百余個(gè)科研項目，自主研發(fā)形成了442項人工智能科技創(chuàng )新成果，為鐵路高質(zhì)量發(fā)展提供了有力支撐。

圖像視頻智能分析技術(shù)提升安全檢測監測質(zhì)量效率

據悉，鐵路部門(mén)依托高清攝像與圖像智能識別技術(shù)，打造鐵路“智能慧眼”，聚焦鐵路機車(chē)車(chē)輛關(guān)鍵部件檢查、工電供重點(diǎn)基礎設施病害監測、沿線(xiàn)環(huán)境安全監測、場(chǎng)站內外安全監測等場(chǎng)景，研發(fā)投用了一批智能感知和檢測系統，精準識別各類(lèi)安全隱患、缺陷病害和外部風(fēng)險，為動(dòng)態(tài)感知、科學(xué)研判、超前防范、故障診斷、病害治理等提供有力支撐，構建起鐵路安全保障的智慧防護網(wǎng)。國鐵集團研發(fā)投用了貨車(chē)故障軌邊圖像檢測智能識別系統，對貨車(chē)圖像進(jìn)行智能分析，實(shí)現貨車(chē)車(chē)輛故障自動(dòng)識別率超過(guò)90%，每列作業(yè)人數從4人減少到2人，列均作業(yè)時(shí)間從15分鐘減少到10分鐘，作業(yè)效率提升2倍。廣州動(dòng)車(chē)段研發(fā)投用了動(dòng)車(chē)組智能巡檢機器人，利用高清攝像手臂拍攝動(dòng)車(chē)組車(chē)底關(guān)鍵部件，并智能識別缺陷。經(jīng)測算，動(dòng)車(chē)組日常維修效率可提升33％。

智能裝備推動(dòng)鐵路生產(chǎn)作業(yè)減勞降本增效

鐵路點(diǎn)多線(xiàn)長(cháng)，沿線(xiàn)工作環(huán)境十分艱苦，生產(chǎn)場(chǎng)景安全風(fēng)險大，各類(lèi)作業(yè)勞動(dòng)強度高。針對各專(zhuān)業(yè)特定工作場(chǎng)景，鐵路部門(mén)研發(fā)投用了一批機器人、無(wú)人機、機械手臂等智能裝備，24小時(shí)值守在艱苦作業(yè)場(chǎng)景中，精準執行高空作業(yè)、水下檢測等高危任務(wù)，成為鐵路工人的“智慧助手”，使鐵路工人極大降低勞動(dòng)強度、遠離高危場(chǎng)景。成都供電段研發(fā)投用了鐵路電力設備無(wú)人機智能巡檢系統，實(shí)現無(wú)人化、智能化、快速化巡檢，能夠對絕緣子、腕臂、螺栓等關(guān)鍵零件部位進(jìn)行精準巡檢，與傳統人工巡檢相比，作業(yè)效率可提高5到8倍，缺陷發(fā)現率可提升5倍，勞動(dòng)強度和安全風(fēng)險下降90%。鐵道戰備舟橋處研發(fā)投用了鐵路橋梁水下檢測機器人，適用各類(lèi)急流、深水等惡劣環(huán)境，精確識別水下各類(lèi)風(fēng)險，實(shí)現由潛水員人工作業(yè)向人機交替方式轉變，極大提升了安全性，機器人識別準確率達90%，檢測效率可提升3倍。未來(lái)，人工智能技術(shù)將持續深度賦能作業(yè)生產(chǎn)全鏈條，以科技力量驅動(dòng)減勞降本的長(cháng)效變革，為鐵路高質(zhì)量發(fā)展注入源源不斷的智慧動(dòng)能。

人工智能技術(shù)推動(dòng)工程建設全工序機械化發(fā)展

據介紹，當前鐵路工程建設正迎來(lái)數字化轉型浪潮，鐵路部門(mén)廣泛應用數字孿生和裝配式建造等人工智能技術(shù)，通過(guò)信息化技術(shù)搭建數據“底座”，借助智能建造設備實(shí)現施工過(guò)程的精準管控，人工智能技術(shù)為鐵路建設設計、施工到后期運維各環(huán)節裝上“智慧大腦”，大幅提升了施工精度與效率，有效降低了建設綜合成本，不僅推動(dòng)了鐵路工程建設又快又好又精準，還讓工人少出力、更安全。例如，在無(wú)砟軌道板制造工廠(chǎng)，引入智能化生產(chǎn)線(xiàn)，實(shí)現了模板自動(dòng)清理、自動(dòng)安裝、預埋套管、自動(dòng)養護以及3D掃描檢測等工藝，制造精度達亞毫米級，與傳統工藝相比，生產(chǎn)車(chē)間面積減小約30%，人工作業(yè)量減少約60%。智能梁場(chǎng)通過(guò)自動(dòng)化鋼筋配送中心，實(shí)現鋼筋加工、運輸、安裝一站式流水生產(chǎn)作業(yè)；搭建智能建造平臺，實(shí)現箱梁預制各工序銜接、成品梁交付的數字交底、數字檢驗和數字交接，提高了預制梁生產(chǎn)管理水平，人工作業(yè)量減少約30%。

大模型類(lèi)人工智能技術(shù)助力鐵路人才培養

鐵路專(zhuān)業(yè)多、技術(shù)復雜、聯(lián)動(dòng)性強，要求鐵路職工具有扎實(shí)的理論知識與豐富的實(shí)操經(jīng)驗，需要加強培訓。傳統培訓模式受限于時(shí)間、空間與成本，難以滿(mǎn)足海量員工的個(gè)性化學(xué)習需求，也無(wú)法模擬真實(shí)場(chǎng)景中的復雜突發(fā)狀況。人工智能技術(shù)的介入，為鐵路學(xué)習實(shí)訓帶來(lái)系統性變革。近期，國鐵集團正式發(fā)布了中國鐵路人工智能大模型，具備自然語(yǔ)言、計算機視覺(jué)、語(yǔ)音、多模態(tài)四大核心能力。自然語(yǔ)言方面，集成鐵路專(zhuān)業(yè)知識體系，具備語(yǔ)義理解、知識推理等能力，提供鐵路專(zhuān)業(yè)知識問(wèn)答等服務(wù)；計算機視覺(jué)方面，具備萬(wàn)物分割、目標檢測、信息提取、行為識別等能力，滿(mǎn)足鐵路工程建造、客貨運輸、移動(dòng)裝備、基礎設施等多個(gè)場(chǎng)景的應用需求；語(yǔ)音方面，支持專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)識別與多語(yǔ)種合成實(shí)現車(chē)站語(yǔ)音導航、智能客服等多場(chǎng)景功能應用；多模態(tài)方面，通過(guò)融合多維度數據感知與理解能力，為鐵路各專(zhuān)業(yè)應用場(chǎng)景提供全模態(tài)交互服務(wù)。此外，利用虛擬現實(shí)（VR）技術(shù)進(jìn)行教學(xué)培訓、應急演練等仿真實(shí)訓，將學(xué)員帶入沉浸式教學(xué)空間，實(shí)現“身臨其境”的實(shí)戰模擬。

該負責人表示，人工智能作為引領(lǐng)科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的戰略性技術(shù)，是國鐵企業(yè)落實(shí)國家創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展戰略的重要抓手，更是構建現代化鐵路產(chǎn)業(yè)體系的重要引擎。下一步，國鐵集團將統籌抓好鐵路領(lǐng)域發(fā)展和應用人工智能的頂層設計，發(fā)揮鐵路資源數據豐富、產(chǎn)業(yè)鏈條完善、應用場(chǎng)景廣闊、市場(chǎng)空間大等優(yōu)勢，推動(dòng)人工智能應用和鐵路產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新深度融合，進(jìn)一步加大實(shí)踐力度，不斷擴大鐵路人工智能創(chuàng )新應用規模，全面提升鐵路新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展水平，為推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展，在服務(wù)和支撐中國式現代化的進(jìn)程中注入更多科技動(dòng)能。