本報記者 張 敏

　　見(jiàn)習記者 梁傲男

　　6月16日，國家郵政局公布數據顯示，今年前5個(gè)月，我國郵政行業(yè)寄遞業(yè)務(wù)量累計完成861.8億件，同比增長(cháng)17.6%。其中，快遞業(yè)務(wù)量累計完成787.7億件，同比增長(cháng)20.1%。單月來(lái)看，5月份快遞業(yè)務(wù)量完成173.2億件，同比增長(cháng)17.2%。

　　業(yè)務(wù)量的快速增長(cháng)，驅動(dòng)收入穩定提升。前5個(gè)月，郵政行業(yè)業(yè)務(wù)收入累計完成7187.3億元，同比增長(cháng)8%。其中，快遞業(yè)務(wù)收入累計完成5924.6億元，同比增長(cháng)10.3%。

　　國家郵政局有關(guān)負責人表示，6月份，快遞企業(yè)將持續增強服務(wù)供給，協(xié)同電商推動(dòng)年中大促蓬勃發(fā)展，助力消費活力進(jìn)一步釋放。

　　業(yè)務(wù)量持續高增長(cháng)

　　分業(yè)務(wù)來(lái)看，前5個(gè)月，同城快遞業(yè)務(wù)量累計完成64.2億件，同比增長(cháng)5.8%；異地快遞業(yè)務(wù)量累計完成706.9億件，同比增長(cháng)21.5%；國際/港澳臺快遞業(yè)務(wù)量累計完成16.6億件，同比增長(cháng)22.4%。

　　分區域來(lái)看，東、中、西部地區快遞業(yè)務(wù)收入比重分別為74%、15.5%和10.5%，快遞業(yè)務(wù)量比重分別為71.5%、19.4%和9.1%。與去年同期相比，中部地區快遞業(yè)務(wù)收入比重上升0.5個(gè)百分點(diǎn)，快遞業(yè)務(wù)量比重上升0.9個(gè)百分點(diǎn)；西部地區快遞業(yè)務(wù)收入比重上升0.3個(gè)百分點(diǎn)，快遞業(yè)務(wù)量比重上升0.6個(gè)百分點(diǎn)。

　　當前，各快遞企業(yè)積極推進(jìn)智能倉儲、智慧分揀設施建設，網(wǎng)絡(luò )整體能效有所提升。這些技術(shù)投入不僅直接優(yōu)化了各地區的物流效率，更通過(guò)降低單票成本、縮短配送時(shí)效，為區域消費需求的進(jìn)一步激活奠定了基礎。

　　一位接受《證券日報》記者采訪(fǎng)的物流行業(yè)分析師表示，受益于“以舊換新”等提振內需政策支持，網(wǎng)上零售額保持穩定增長(cháng)，帶動(dòng)快遞件量保持較高增速。

　　中國信息協(xié)會(huì )常務(wù)理事、國研新經(jīng)濟研究院創(chuàng )始院長(cháng)朱克力認為，快遞業(yè)務(wù)量的持續高增長(cháng)，源自消費數字化浪潮與產(chǎn)業(yè)供應鏈變革的雙重驅動(dòng)。一方面，線(xiàn)上消費從城市到鄉村的深度普及，構筑了龐大的需求基本盤(pán)，網(wǎng)購已成為不可逆的生活方式。另一方面，供給側結構性改革為行業(yè)注入新活力，制造業(yè)與零售業(yè)加速線(xiàn)上線(xiàn)下融合，商品流通路徑日益扁平化，大量傳統渠道貨物轉向快遞網(wǎng)絡(luò )。

　　推廣應用智能技術(shù)

　　今年以來(lái)，快遞企業(yè)綜合發(fā)力提升時(shí)效。在末端環(huán)節，快遞企業(yè)提高無(wú)人車(chē)投放密度，通過(guò)“人機協(xié)同”減少投遞時(shí)間，為消費者帶來(lái)更加高效穩定的配送體驗。

　　5月30日，國家郵政局舉行專(zhuān)題新聞發(fā)布會(huì )，解讀《國家郵政局關(guān)于加快郵政業(yè)科技發(fā)展的意見(jiàn)》，提出“深化人工智能技術(shù)和產(chǎn)品在行業(yè)的推廣應用，加快推動(dòng)無(wú)人機、無(wú)人車(chē)、智能云倉在行業(yè)規?；瘧谩?。多地亦出臺無(wú)人駕駛、自動(dòng)駕駛相關(guān)配套政策，明確車(chē)輛測試和應用機制。

　　據了解，目前多家快遞物流上市公司已布局無(wú)人物流車(chē)，進(jìn)一步推動(dòng)降本增效。例如，京東物流股份有限公司無(wú)人車(chē)在近30座城市開(kāi)展運營(yíng)，服務(wù)范圍覆蓋社區、商圈的快遞配送和攬收，聚焦短駁及網(wǎng)格倉模式；順豐控股股份有限公司間接參股無(wú)人物流車(chē)廠(chǎng)商白犀牛，其中2024年已投入800臺無(wú)人車(chē)；德邦物流股份有限公司全資子公司寧波德邦基業(yè)持有上海木蟻機器人11.3%股份，后者專(zhuān)注于無(wú)人駕駛搬運機器人。

　　圓通速遞股份有限公司相關(guān)負責人向《證券日報》記者表示，目前，公司全網(wǎng)已有超過(guò)170家加盟商使用了超500輛無(wú)人車(chē)。公司已申請相關(guān)專(zhuān)利，推廣和應用終端無(wú)人車(chē)調度方法，未來(lái)還將根據無(wú)人車(chē)和行業(yè)發(fā)展趨勢，繼續探索車(chē)輛在多種業(yè)務(wù)場(chǎng)景中的運用，實(shí)現中轉運輸、末端配送效率的穩步提升。

　　另?yè)锁B(niǎo)智慧物流網(wǎng)絡(luò )有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“菜鳥(niǎo)”）相關(guān)負責人介紹，無(wú)人車(chē)正被廣泛應用于快遞配送領(lǐng)域。今年“618”前，菜鳥(niǎo)正在通過(guò)AI算法升級，測試輕地圖功能，讓無(wú)人車(chē)不再依賴(lài)高精地圖，而是基于視覺(jué)感知，實(shí)現“落地就能跑，哪都能跑”。目前，菜鳥(niǎo)L4級公開(kāi)道路無(wú)人車(chē)已在30多個(gè)城市和地區上路運營(yíng)，菜鳥(niǎo)自動(dòng)化和數字化項目已在全球28個(gè)國家落地超過(guò)600個(gè)。

　　國家郵政局政策法規司副司長(cháng)徐華榮表示：“中國快遞又快又好的背后，離不開(kāi)全行業(yè)科技創(chuàng )新水平的持續提升，特別是人工智能技術(shù)的加快推廣應用。下一步，我們將印發(fā)‘人工智能+郵政快遞’融合發(fā)展實(shí)施意見(jiàn)，深化人工智能技術(shù)和產(chǎn)品在行業(yè)的推廣應用，加快推動(dòng)無(wú)人機、無(wú)人車(chē)、智能云倉的規?；瘧??！?/p>