近年來(lái)，各地和有關(guān)部門(mén)結合實(shí)際，積極探索發(fā)展包括低空旅游在內的低空經(jīng)濟場(chǎng)景業(yè)態(tài)，取得明顯成效。但也要看到，低空飛行的安全風(fēng)險隱患仍然不容忽視，安全是低空經(jīng)濟發(fā)展的首要前提。

　　今年我國低空經(jīng)濟市場(chǎng)規模預計達1.5萬(wàn)億元，呈現高速增長(cháng)態(tài)勢。但與此同時(shí)，由于成本低廉、操作簡(jiǎn)單、追蹤困難，低空飛行器“黑飛”“亂飛”“失控”時(shí)有發(fā)生，給公共安全帶來(lái)風(fēng)險隱患。

　　低空經(jīng)濟正從技術(shù)驗證向規?；瘧眠^(guò)渡，越是這個(gè)時(shí)候，越要關(guān)注安全。發(fā)展低空經(jīng)濟不能急于求成，而要循序漸進(jìn)，通過(guò)不斷試錯積累運行數據，完善技術(shù)方案，將安全管理議題推至行業(yè)發(fā)展的核心位置，引導推動(dòng)產(chǎn)業(yè)合理布局、場(chǎng)景有序拓展。

　　低空產(chǎn)業(yè)熱度飆升，配套管理體系也要跟上?？罩新窂皆趺醋?、怎么管，需要更加精準的低空感知和智能調度系統，需要布局更加完善的低空基礎設施。借助大數據、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過(guò)視頻監控、氣象觀(guān)測、智能維護系統，充分利用技術(shù)條件為飛行提供安全、精準的服務(wù)支持。提升低空空域的數字化調度與安全協(xié)同管理水平，實(shí)現對飛行器的實(shí)時(shí)監控和調度，提高對“黑飛”“亂飛”低空飛行器的監控能力，研發(fā)能夠實(shí)時(shí)掌握低空飛行器位置、速度、高度等信息的監測系統，搭建低空信息感知控制平臺，實(shí)現有效管控。

　　低空經(jīng)濟的快速發(fā)展對現有的法規標準也提出了挑戰。目前，關(guān)于低空飛行的空域管理、飛行安全監管、飛行器適航標準和相關(guān)法律法規還不夠完善。應加速建立國家級強制性安全技術(shù)標準與認證體系，覆蓋硬件制造、軟件控制、整機性能等全環(huán)節，并細化低空飛行標準、事故責任認定等規則，完善低空安全監管責任體系，為治理無(wú)證操作等違規“黑飛”行為奠定制度基礎。

　　低空飛行面臨復雜的空域環(huán)境，保障低空安全必須補齊核心技術(shù)短板。企業(yè)和科研院所等需加強飛行器自主避障、抗通信干擾、高精度導航等技術(shù)的攻關(guān)。應加快電子圍欄、人工智能動(dòng)態(tài)監測等技術(shù)在反控反制設備中的應用，增強抗墜毀、電池熱管理等裝備安全能力，提升飛行器的續航能力、載重能力、在復雜環(huán)境下的可靠性和穩定性。

　　低空經(jīng)濟承載著(zhù)創(chuàng )新驅動(dòng)與產(chǎn)業(yè)升級的厚望。在低空經(jīng)濟高速發(fā)展的同時(shí)，更需保持一份敬畏與清醒，將安全視為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心坐標，以嚴苛的標準、先進(jìn)的技術(shù)、周密的管理筑牢安全底線(xiàn)。唯有如此，低空經(jīng)濟才能行穩致遠。（本文來(lái)源：經(jīng)濟日報 作者：杜 芳）