渝廈高鐵重慶段現已試運行1個(gè)月。在此前最高測試速度等級提速試驗中，該線(xiàn)路列車(chē)跑出385公里/小時(shí)的試驗目標速度值。項目開(kāi)通運營(yíng)后，重慶主城區至黔江區列車(chē)旅行時(shí)間將從4小時(shí)壓縮至1小時(shí)內，帶動(dòng)沿線(xiàn)7個(gè)區縣融入“1小時(shí)經(jīng)濟圈”，意味著(zhù)我國電氣化鐵路技術(shù)的先進(jìn)性再次得到驗證。

　　電氣化鐵路是現代化鐵路的主流類(lèi)型，決定著(zhù)一個(gè)國家鐵路建設水平的高低。經(jīng)過(guò)50多年原始創(chuàng )新、集成創(chuàng )新和消化吸收再創(chuàng )新，我國電氣化鐵路不僅總里程躍升世界第一，在技術(shù)水平和建設質(zhì)量上也達到世界領(lǐng)先水平。

　　據介紹，1958年開(kāi)工建設的寶成鐵路是由我國自主完成設計、施工的第一條電氣化鐵路，填補了電氣化鐵路的空白。截至2024年底，全國鐵路營(yíng)業(yè)里程16.2萬(wàn)公里，其中高鐵4.8萬(wàn)公里，電化率達75.8%，電氣化鐵路里程逾12萬(wàn)公里。

　　這其中，四電系統的進(jìn)步至關(guān)重要。中國工程院院士、中國鐵道學(xué)會(huì )原理事長(cháng)盧春房表示，四電系統作為鐵路的動(dòng)力來(lái)源和神經(jīng)中樞，是現代化鐵路發(fā)展的關(guān)鍵。

　　中鐵電氣化局科技創(chuàng )新部部長(cháng)趙正路介紹，目前，我國已全面掌握高速電氣化鐵路設計、施工技術(shù)體系、系統集成管理體系、高鐵牽引供電系統關(guān)鍵產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)。中鐵電氣化局主持參與制定行業(yè)標準、國家標準150余項，開(kāi)發(fā)工法700余項，獲得國家授權專(zhuān)利1000余項，取得標準數量最多、等級最高，為構建具有完全自主知識產(chǎn)權的中國高速鐵路牽引供電技術(shù)平臺提供支撐。

　　以接觸網(wǎng)恒張力放線(xiàn)車(chē)為例，我國打破國外壟斷，整車(chē)系統實(shí)現完全自主知識產(chǎn)權?！斑@是恒張力放線(xiàn)車(chē)最突出的優(yōu)點(diǎn)，標志著(zhù)我國掌握了該車(chē)的核心制造技術(shù)，將不再依賴(lài)國外技術(shù)和零部件，制造成本可降低43%?！敝需F電氣化局裝備公司總工程師任強介紹。

　　該車(chē)的接觸線(xiàn)張力控制精度和靈敏度大大提高，張力值更穩定，架設的接觸線(xiàn)每米平直度精度整體控制在0.05毫米以?xún)?，精度高?.1毫米這個(gè)時(shí)速350公里高鐵接觸網(wǎng)平直度驗收標準，可謂最“精”的接觸網(wǎng)施工裝備。該裝備已在雅萬(wàn)高鐵、京張高鐵等線(xiàn)路應用，效果良好。

　　同時(shí)，鐵路部門(mén)還不斷推進(jìn)智能裝備、數字化技術(shù)以及數據平臺等智能建造技術(shù)應用。

　　“利用大數據、5G、云計算、無(wú)人機、圖像識別系統和智能化裝備等新手段，我們建成了多專(zhuān)業(yè)集成的智慧運維大數據平臺，較以往運維模式具有‘四個(gè)20%’的優(yōu)勢，即牽引供電設備管理降低運維成本20%、設備大修期延長(cháng)20%、牽引供電設備故障率降低20%和接觸網(wǎng)零部件壽命延長(cháng)20%?！敝需F電氣化局運管公司總工程師崔玉璟介紹。

　　從高鐵供電維護角度來(lái)說(shuō)，我國已擁有高鐵運維最先進(jìn)實(shí)用的技術(shù)——高速鐵路4C視覺(jué)智能分析系統。4C的圖像數據直觀(guān)展現了接觸網(wǎng)缺陷，有助于消除安全隱患。該系統采用智能識別、工業(yè)算法、知識圖譜等多技術(shù)融合方式，實(shí)現了在海量數據中快速獲取價(jià)值信息的功能，有效提升高鐵運行安全。

　　“過(guò)去，對京滬高鐵接觸網(wǎng)隱患的檢測，往往需要具有6年到8年經(jīng)驗的檢測工程師，憑肉眼對每年超1000萬(wàn)張的海量采集照片進(jìn)行分析判斷?！敝需F電氣化局京滬維管公司數據中心主任李曌宇說(shuō)，有了4C系統，高鐵接觸網(wǎng)的故障隱患檢測改變?yōu)橹悄茏R別+人工復核的形式，實(shí)現了接觸網(wǎng)零部件松動(dòng)、缺失等1300余種隱患缺陷的高精度、高效率檢出，與傳統檢測方式相比，發(fā)現有效隱患的數量提升10倍、分析效率提升80倍以上。該系統已在京滬高鐵等多條高鐵應用，總分析里程超過(guò)了55萬(wàn)公里。（經(jīng)濟日報記者 齊 慧）