“未來(lái)兩年內，大模型技術(shù)必定會(huì )應用于汽車(chē)領(lǐng)域，依賴(lài)大量訓練數據的自動(dòng)駕駛方案，將逐步取代過(guò)去依據預設規則編寫(xiě)的自動(dòng)駕駛模式，引領(lǐng)車(chē)輛智能由初級階段邁向真正的智能?！比珖f(xié)委員、360集團創(chuàng )始人周鴻祎說(shuō)，大模型的應用將成為決定汽車(chē)市場(chǎng)競爭力的關(guān)鍵因素。在未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)中，如果沒(méi)有融合大模型技術(shù)、無(wú)法提供真正的智能座艙體驗或實(shí)現完全無(wú)人駕駛功能，那么即便車(chē)輛的動(dòng)力性能再強勁、駕駛操控感受再優(yōu)秀，也難以真正吸引消費者購買(mǎi)。

　　周鴻祎告訴記者，隨著(zhù)越來(lái)越多數字技術(shù)“上車(chē)”，今天的汽車(chē)已逐步成為四個(gè)輪子上的“超算中心”，成為鏈接人、機、車(chē)、家、辦的樞紐，成為人們家與辦公室以外的“第三智能空間”。我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也正在沿電動(dòng)化、數字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、無(wú)人化、共享化的方向發(fā)展。

　　“目前，一切皆可編程、萬(wàn)物皆可互聯(lián)、數據驅動(dòng)汽車(chē)、AI牽引智能、自動(dòng)駕駛是當前國產(chǎn)汽車(chē)的五個(gè)鮮明特征，這五點(diǎn)歸納起來(lái)就是‘軟件定義汽車(chē)’。因此，汽車(chē)安全已經(jīng)不能僅僅考慮主動(dòng)安全、被動(dòng)安全，而要更多考慮網(wǎng)絡(luò )安全、數據安全、人工智能安全等全新風(fēng)險?！敝茗櫟t認為，應對汽車(chē)領(lǐng)域的全新安全挑戰，不僅是民生關(guān)切，也將成為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重中之重。

　　“基于對汽車(chē)安全多年的研究，我們將汽車(chē)安全分為六個(gè)層面：車(chē)身安全、車(chē)企安全、車(chē)云安全、車(chē)路安全、車(chē)數安全、車(chē)模安全。針對這六類(lèi)安全問(wèn)題，我們都有相應的比較成熟的解決方案。拿車(chē)身安全來(lái)舉例，我們研發(fā)了車(chē)載安全大腦，可以車(chē)外預防攻擊、車(chē)內保障安全。以車(chē)企安全為例，我們也建立起一套成熟的安全解決方案，幫助車(chē)企搭建一套平臺化、中央化、集約化的安全運營(yíng)中心，通過(guò)車(chē)企私有安全云和探針的方式，覆蓋車(chē)企總部、分公司、子公司、供應鏈，實(shí)現安全的快速響應和處置?！敝茗櫟t說(shuō)。

　?。ū緢笥浾邚埪樱?/p>