小米汽車(chē)上市，無(wú)疑是近期業(yè)界和互聯(lián)網(wǎng)上最熱門(mén)的話(huà)題之一。然而，正如其上市次日就因“無(wú)法退定金”上了熱搜所示，小米汽車(chē)的征途絕非坦途，其面臨的考驗才剛剛開(kāi)始。

　　從行業(yè)角度看，新能源汽車(chē)市場(chǎng)競爭日益激烈，國內外車(chē)企都在積極布局，技術(shù)迭代迅速，產(chǎn)品卻降價(jià)頻頻。小米雖然擁有強大的品牌影響力和粉絲基礎，在這個(gè)領(lǐng)域仍需從零開(kāi)始展開(kāi)競爭。此外，新能源汽車(chē)行業(yè)還面臨著(zhù)政策變化、原材料價(jià)格波動(dòng)、技術(shù)賽道轉移等多重不確定性因素，這些都將對小米汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展產(chǎn)生影響。

　　從產(chǎn)品角度看，汽車(chē)與手機存在著(zhù)本質(zhì)差異。雖然兩者在智能化、網(wǎng)絡(luò )化方面有著(zhù)越來(lái)越多的共通之處，但對于手機，消費者通常更看重新功能和外觀(guān)設計。汽車(chē)則屬于大件耐用消費品，消費者對安全性、舒適性、耐用性等方面的要求更高，尤其是關(guān)系消費者人身安全，其標準和要求遠非手機可比。在追求性?xún)r(jià)比的同時(shí)，如何確保產(chǎn)品質(zhì)量靠得住，是小米汽車(chē)必須解決的重大課題。

　　從服務(wù)角度看，汽車(chē)銷(xiāo)售和售后服務(wù)體系的建立是一個(gè)長(cháng)期而復雜的過(guò)程。小米在手機領(lǐng)域積累的用戶(hù)運營(yíng)和服務(wù)經(jīng)驗，雖然可為其汽車(chē)產(chǎn)品提供一定借鑒，但并不能完全適用�！盁o(wú)法退定金”事件某種程度上就暴露出服務(wù)體系建設方面存在的不足。

　　誠然，作為行業(yè)“新人”，小米汽車(chē)一亮相就拿下令業(yè)內驚訝的訂單量，已證明它有一定實(shí)力。這也說(shuō)明很多消費者不是不花錢(qián)，主要看有沒(méi)有打動(dòng)他們的產(chǎn)品。

　　要說(shuō)如何抓住消費者的心，小米堪稱(chēng)業(yè)界翹楚。13年前，小米提出做“年輕人的第一部手機”，深刻影響了當時(shí)山寨機橫行的中國手機行業(yè)，助力國產(chǎn)智能手機迅速普及、規范發(fā)展，直到逆襲進(jìn)口品牌。此后，小米以性?xún)r(jià)比為切入點(diǎn)，陸續帶來(lái)了多個(gè)年輕人的“第一”產(chǎn)品，構建了小米生態(tài)鏈，也培養了一批忠實(shí)的“米粉”。小米汽車(chē)上市，很可能再吸引一批原本對新能源汽車(chē)不感冒、一直在猶豫的消費者購買(mǎi)新能源汽車(chē)。

　　目前，新能源汽車(chē)行業(yè)迅速崛起。行業(yè)技術(shù)發(fā)展得非�？�，相關(guān)供應鏈和零部件水平也在同步提升。小米是在新時(shí)代的中國工業(yè)基礎上起跑，有望為行業(yè)注入新的活力。

　　國家信息中心預測，我國新能源汽車(chē)滲透率有望2033年增至60%。這一廣闊市場(chǎng)雖然前景誘人，但競爭也將愈加激烈，或將迎來(lái)一個(gè)加速升級與優(yōu)勝劣汰的階段。面對“大考”，包括小米汽車(chē)在內的所有汽車(chē)品牌必須不斷提升實(shí)力，以贏(yíng)得消費者青睞。無(wú)論是誰(shuí)，在新一輪行業(yè)洗牌中能處于什么地位，最終還需憑借產(chǎn)品和服務(wù)勝出，靠質(zhì)量和口碑突圍。（本文來(lái)源：經(jīng)濟日報 作者：佘 穎）