
1月10日,河北省科學(xué)技術(shù)獎勵暨科技創(chuàng )新大會(huì )在石家莊召開(kāi)。圖為頒獎現場(chǎng)。長(cháng)城新媒體記者 路欽淋 攝
長(cháng)城網(wǎng)1月10日訊(記者 張笑宇 路欽淋)新年伊始,河北省科技創(chuàng )新界迎來(lái)了開(kāi)年一件大事兒!1月10日,河北省科學(xué)技術(shù)獎勵暨科技創(chuàng )新大會(huì )在石家莊召開(kāi),會(huì )上授予河北省科學(xué)技術(shù)突出貢獻獎、科學(xué)技術(shù)合作獎、自然科學(xué)獎、技術(shù)發(fā)明獎、科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎等多個(gè)獎項。其中,最受矚目的2018年度河北省科學(xué)技術(shù)突出貢獻獎獲得者為張福成、楊紹普。

2018年度河北省科學(xué)技術(shù)突出貢獻獎獲得者張福成(左一)、楊紹普(左二)。長(cháng)城新媒體記者路欽淋攝
張福成:我的技術(shù)能推廣應用,為國家作出貢獻,我高興!
張福成,現任燕山大學(xué)副校長(cháng)、教授,是我國鋼鐵材料領(lǐng)域著(zhù)名專(zhuān)家,取得了多項重大技術(shù)突破,并將大量科研成果轉化為現實(shí)生產(chǎn)力,引領(lǐng)了我國鋼鐵行業(yè)和相關(guān)制造業(yè)的技術(shù)進(jìn)步,創(chuàng )造出了巨大的經(jīng)濟社會(huì )效益。
提及“難焊高錳鋼轍叉與高碳鋼鋼軌焊接材料和異質(zhì)焊接技術(shù)”,外行人只能看個(gè)熱鬧,但說(shuō)到作為中國“新四大發(fā)明”之一的高鐵,想必無(wú)人不知、無(wú)人不曉。
最初,涉及材料工程的技術(shù)難題擺在眼前:高錳鋼轍叉和高碳鋼鋼軌由于材料性能差異大,無(wú)法焊接到一起。鐵路運行速度高時(shí),最關(guān)鍵的安全隱患就是接縫問(wèn)題。
張福成潛心研究、設計、試驗,最終發(fā)明了難焊高錳鋼轍叉與高碳鋼鋼軌焊接材料和異質(zhì)焊接技術(shù),突破了焊接領(lǐng)域世界技術(shù)難題。據了解,該技術(shù)產(chǎn)品已成功應用在我國乃至澳大利亞等二十多個(gè)國家高速、提速鐵路上,實(shí)現了全線(xiàn)無(wú)縫鐵路的技術(shù)超越。

2018年度河北省科學(xué)技術(shù)突出貢獻獎獲得者張福成接受長(cháng)城新媒體記者采訪(fǎng)。長(cháng)城新媒體記者路欽淋攝
張福成對長(cháng)城新媒體記者說(shuō):“今天我拿到科學(xué)技術(shù)突出貢獻獎,十分激動(dòng)。咱們省這么重視科學(xué)技術(shù)和科技創(chuàng )新型人才,我感到十分振奮!
河北是鋼鐵大省、制造大省,張福成的研究領(lǐng)域、研究成果與河北產(chǎn)業(yè)轉型升級密切相關(guān)。張福成說(shuō):“我的技術(shù)研究成果主要應用于鋼鐵行業(yè)、制造業(yè)和港口行業(yè),具體來(lái)說(shuō)是特種鋼、高速鐵路關(guān)鍵基礎件等。我的研究目標是攻克關(guān)鍵領(lǐng)域核心技術(shù),推動(dòng)我國鋼鐵行業(yè)實(shí)現更多的技術(shù)跨越!
作為此次科技創(chuàng )新大會(huì )的焦點(diǎn)人物,張福成把更多的精力放在了學(xué)習會(huì )議精神上,他說(shuō):“東峰書(shū)記在科技創(chuàng )新大會(huì )上的講話(huà)提出了多個(gè)創(chuàng )新性思想,我覺(jué)得非常好,比如說(shuō)建立產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院。河北的科技創(chuàng )新型人才和成果基礎還是不錯的,但是趨于碎片化,通過(guò)研究院的建設把全省科技創(chuàng )新型人才和技術(shù)集成起來(lái),對推動(dòng)全省科學(xué)技術(shù)發(fā)展、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結構轉型將起到巨大的促進(jìn)作用!
據了解,張福成帶領(lǐng)團隊開(kāi)發(fā)了耐候橋梁鋼特種焊接材料和焊接技術(shù),使超大橋梁具有抗低溫沖擊并120年不腐蝕的卓越性能,為港珠澳大橋建設做出了貢獻。張福成說(shuō):“獲得河北省科學(xué)技術(shù)突出貢獻獎?dòng)谖液臀业膱F隊都是一種鞭策,我會(huì )繼續努力為河北發(fā)展、為國家關(guān)鍵技術(shù)突破貢獻新的力量!”
楊紹普:創(chuàng )新團隊帶頭人既要選準方向又要把利益關(guān)系處理好
楊紹普,現任石家莊鐵道大學(xué)黨委副書(shū)記、校長(cháng),教授,博士生導師,是我國載運工具動(dòng)力學(xué)與控制領(lǐng)域的著(zhù)名專(zhuān)家,致力于車(chē)輛動(dòng)力學(xué)與機械系統故障診斷的研究,攻克了動(dòng)力學(xué)與控制的若干關(guān)鍵理論與技術(shù)難題,為我國公路交通和軌道交通做出了重要貢獻。
“我認為科研工作應該由兩個(gè)車(chē)輪驅動(dòng),一是學(xué)科前沿驅動(dòng),二是國家需求驅動(dòng)!睏罱B普向長(cháng)城新媒體記者講述了自身對于科研創(chuàng )新工作的理解,“我們國家提倡‘產(chǎn)學(xué)研用’相結合,高校負責‘學(xué)’和‘研’,‘產(chǎn)’是指企業(yè),‘用’是指用戶(hù),只有‘產(chǎn)學(xué)研用’聯(lián)動(dòng),相互促進(jìn),才能使我們的科技創(chuàng )新走在良性發(fā)展的道路上!
據了解,楊紹普發(fā)展了車(chē)輛與道路動(dòng)力學(xué)相互作用理論,解決了重載車(chē)輛——道路系統動(dòng)力學(xué)建模與非線(xiàn)性振動(dòng)分析科學(xué)難題,提出的基于車(chē)路相互作用的道路動(dòng)態(tài)設計方法,應用于大廣、太行山及冬奧會(huì )延崇高速等多條高速公路的結構動(dòng)力學(xué)設計以及線(xiàn)型評價(jià),有效延長(cháng)了道路的壽命,減少了道路的破壞,保證了道路交通的安全性。

2018年度河北省科學(xué)技術(shù)突出貢獻獎獲得者楊紹普接受長(cháng)城新媒體記者采訪(fǎng)。長(cháng)城新媒體記者路欽淋 攝
在河北省“巨人計劃”首批創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)團隊和領(lǐng)軍人才公示名單上,“領(lǐng)軍人才楊紹普,‘石家莊鐵道大學(xué)河北省交通工程結構力學(xué)行為演變與控制重點(diǎn)實(shí)驗室’團隊”赫然在列。
“您認為科研創(chuàng )新和人才培養之間存在什么樣的關(guān)系?又如何有效聯(lián)動(dòng)呢?”面對長(cháng)城新媒體記者拋出的問(wèn)題,楊紹普表示,科研創(chuàng )新和人才培養兩方面內容是有機整體,不能把它們分開(kāi),更不能將他們放在對立面?蒲袆(chuàng )新和人才培養應相互促進(jìn),最終的目的是培養社會(huì )主義接班人和建設者。
楊紹普進(jìn)一步分享了自己三十多年來(lái)帶領(lǐng)創(chuàng )新團隊的有益經(jīng)驗,“我認為作為創(chuàng )新團隊帶頭人應該把幾件事做好,第一,應該有敏銳的洞察力。要選一個(gè)方向,要準確預測其未來(lái)的發(fā)展,這樣才有可能帶著(zhù)大家做出好的成績(jì)來(lái);第二,要把利益關(guān)系處理好。在創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)實(shí)踐中,團隊成員往往在初創(chuàng )時(shí)期共付出、同辛苦,一旦有了利益糾葛,團隊就帶不下去了,實(shí)際上就是沒(méi)處理好‘名’和‘利’的問(wèn)題。我認為‘財聚人散、財散人聚’,我們的團隊在這方面處理得非常好,團隊規模也越來(lái)越大,從最開(kāi)始的三個(gè)人,到現在的幾十個(gè)人,加上學(xué)生的話(huà)有上百人!
記者接著(zhù)問(wèn):“科學(xué)技術(shù)突出貢獻獎的獎金您打算如何支配?”楊紹普說(shuō),“大部分獎金,都會(huì )分給團隊,這是慣例。前些日子我們獲得了國家獎的獎金,我們分配得特別好,大家都挺高興的!
據了解,楊紹普團隊今年在動(dòng)力學(xué)與控制方面的重點(diǎn)課題中研究高鐵“復興號”運行過(guò)程中性能變化的安全性和盾構機施工安全性,致力于結合現有問(wèn)題,發(fā)明新的技術(shù),為相關(guān)工業(yè)安全平穩運行保駕護航。