新華社北京1月6日電(記者荊淮僑)近年來(lái),一大批超級工程和有突出貢獻的個(gè)人和組織得到國家科技獎勵。近日,多位“改革先鋒”中的科技人物結合參與受?chē)铱萍吉剟畹捻椖拷?jīng)歷,表示科技創(chuàng )新沒(méi)有終點(diǎn),要承擔起自主創(chuàng )新的重任,不斷增強中國科技創(chuàng )新硬實(shí)力。
改革開(kāi)放40年來(lái),中國的發(fā)展日新月異,“中國速度”也成為40年發(fā)展最顯著(zhù)的標簽。
火車(chē)跑得快,全憑車(chē)頭帶。40年間,我國鐵路運營(yíng)里程從5.17萬(wàn)公里增長(cháng)到13.1萬(wàn)公里。軌道交通裝備從“綠皮車(chē)”到復興號,不斷刷新著(zhù)中國速度。其中,京滬高速鐵路工程還獲得了2015年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎特等獎。
“中國鐵路和軌道交通裝備的發(fā)展,是改革開(kāi)放、科技創(chuàng )新的一個(gè)縮影!苯,在京舉行的科技領(lǐng)域“改革先鋒”代表座談會(huì )上,“復興號”高速列車(chē)研制的主持者孫永才表示,為了實(shí)現350公里時(shí)速列車(chē)運營(yíng),他們曾聯(lián)合國內外數十家科研院所合作,共同打造引領(lǐng)創(chuàng )新的強大引擎。
“裝備制造業(yè)是國之重器,未來(lái)中車(chē)會(huì )繼續練好內功,主動(dòng)承擔起自主創(chuàng )新的責任!彼f(shuō)。
不斷的技術(shù)革新,也助推著(zhù)40年來(lái)中國鐵路由線(xiàn)到網(wǎng),列車(chē)速度由慢到快的發(fā)展。
中鐵電氣化局集團一公司技術(shù)員巨曉林介紹,我國目前99%的電氣化鐵路、100%的高速鐵路和99%的城市軌道交通,都是改革開(kāi)放這40年修建的。
1987年參加工作以來(lái),巨曉林先后參加了大秦線(xiàn)、哈大線(xiàn)、京滬高鐵等10多項國家鐵路重點(diǎn)工程建設,創(chuàng )新施工方法114項,從一名普通農民工成長(cháng)為知識型工人。
回顧這30多年的工作,他認為最為重要的,是中國成功構建了具有完全自主知識產(chǎn)權的高速、普速、重載三大領(lǐng)域鐵路技術(shù)標準體系。
“由中國制造向中國創(chuàng )造、中國產(chǎn)品向中國品牌轉變,都離不開(kāi)自主創(chuàng )新!本迺粤终f(shuō)。
經(jīng)過(guò)40年的發(fā)展,中國也愈發(fā)認識到從中國速度向中國質(zhì)量轉變的重要性,科技創(chuàng )新正是點(diǎn)燃高質(zhì)量發(fā)展的新引擎。
“我在中國科技大學(xué)學(xué)習的那個(gè)時(shí)代,所看到的文獻資料與國外最新文獻至少相差半年。量子信息的理論研究,也與國外先進(jìn)水平相差好幾年,實(shí)驗研究就更加落后了!敝袊萍即髮W(xué)常務(wù)副校長(cháng)潘建偉20多年前選擇出國深造,卻始終把在中國建一個(gè)世界一流的量子物理實(shí)驗室作為自己的夢(mèng)想。
2001年潘建偉學(xué)成回國,帶領(lǐng)團隊不斷刷新原創(chuàng )性成果,為中國在國際量子科技版圖上占據了一席之地。2016年,他的團隊憑借“多光子糾纏及干涉度量”項目獲得2015年度國家自然科學(xué)獎一等獎。
潘建偉表示,當前我國科技實(shí)力和創(chuàng )新能力全面提升,不僅實(shí)現了對戰略性高技術(shù)的跟蹤研究,在一些主要科技領(lǐng)域和方向上實(shí)現了“占有一席之地”的戰略目標。但同時(shí)也應該清醒地認識到,我國的科技創(chuàng )新能力特別是原創(chuàng )能力,與發(fā)達國家相比還有較大的差距。
結合自身經(jīng)歷,代表們表示,科技創(chuàng )新只有起點(diǎn),沒(méi)有終點(diǎn)。未來(lái)要進(jìn)一步解放思想,進(jìn)一步提升自主創(chuàng )新能力。
科技部部長(cháng)王志剛表示,要堅定不移貫徹新發(fā)展理念,堅定不移實(shí)施創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展戰略。營(yíng)造良好的科技創(chuàng )新生態(tài),努力探索實(shí)踐一條從人才強、科技強到產(chǎn)業(yè)強、經(jīng)濟強、國家強的創(chuàng )新發(fā)展新路徑,加快創(chuàng )新型國家和世界科技強國建設。