一邊盯著(zhù)雞鴨豬等各種食材的加工進(jìn)程，一邊在數字貨運平臺“運滿(mǎn)滿(mǎn)”下單并準備發(fā)貨。這一幕，是山東昌歌食品集團有限公司總經(jīng)理朱高新從正月初五開(kāi)始的工作日常?！白詮挠昧诉\滿(mǎn)滿(mǎn)后，公司不僅每年物流成本降低了10%—15%，而且物流效率更高，對于運損的風(fēng)險也更可控?！敝旄咝抡f(shuō)。

　　前不久，中國物流與采購聯(lián)合會(huì )公布首批有效降低全社會(huì )物流成本典型案例，滿(mǎn)幫集團旗下江蘇滿(mǎn)運軟件科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“江蘇滿(mǎn)運”）的數字貨運平臺運滿(mǎn)滿(mǎn)入選其中。如今，運滿(mǎn)滿(mǎn)平臺每月活躍著(zhù)300多個(gè)城市的約284萬(wàn)位貨主，他們多為中小微企業(yè)主。在過(guò)去一年，這些企業(yè)主又串聯(lián)起約400萬(wàn)名貨車(chē)司機在平臺上接單、履約。

　　“未來(lái)，我們會(huì )加大研發(fā)投入，加強物流場(chǎng)景與新技術(shù)、新模式的創(chuàng )新研究，結合運滿(mǎn)滿(mǎn)智慧物流大腦，深化打造垂直化的人工智能（AI）+物流技術(shù)應用，為各行各業(yè)提供高效的物流解決方案?！?月23日，滿(mǎn)幫集團黨委書(shū)記、高級副總裁徐強向科技日報記者表示。

　　智能匹配，讓貨主和貨車(chē)司機成“最佳拍檔”

　　“在傳統公路貨運行業(yè)，‘車(chē)不知貨、貨找不到車(chē)’等信息不對稱(chēng)的痛點(diǎn)非常明顯。這就導致貨車(chē)空駛率高、運輸層層轉包、供需信息化程度不高等問(wèn)題顯現?！毙鞆娊榻B，2013年，他們創(chuàng )立運滿(mǎn)滿(mǎn)平臺。創(chuàng )立初期，技術(shù)團隊以線(xiàn)路、價(jià)格、車(chē)型及履約數據為基礎，通過(guò)構建多元的標簽維度，實(shí)現了非標數據的結構化。此外，技術(shù)團隊通過(guò)AI、云計算、智能算法匹配等技術(shù)，實(shí)現了訂單的快速匹配及運輸路徑的智能規劃。

　　運滿(mǎn)滿(mǎn)不僅節省了貨主企業(yè)的物流成本，也使其物流效率大大提高。朱高新給記者算了一筆賬，2月17日，山東昌歌食品集團有限公司從山東省濰坊市向濟南市運送13噸雞翅，通過(guò)運滿(mǎn)滿(mǎn)幾分鐘就預約到一輛貨車(chē)。僅5小時(shí)后，司機便到現場(chǎng)拉貨。經(jīng)過(guò)核算，這一單運費只需1400元。如果使用此前專(zhuān)線(xiàn)物流公司的車(chē)，不僅要花費1950元的運費，還要等上2—3天才能發(fā)貨。

　　貨主破解“找車(chē)難、用車(chē)貴”的同時(shí)，貨車(chē)司機的空駛、空倉、空閑率也有所降低。司機盧家葦經(jīng)常往返于浙江省杭州市桐廬縣和蕭山區的貨運線(xiàn)上?！耙郧?，我們要跑各個(gè)物流點(diǎn)找貨源，耗時(shí)耗力不說(shuō)，貨物送到后還得找返程單?，F在有了運滿(mǎn)滿(mǎn)，幾分鐘就能找到發(fā)貨單，送貨的路上還能接返程單，平均年收入提高了40%?！?/p>

　　徐強表示，運滿(mǎn)滿(mǎn)運用智能算法匹配的方式為貨主和司機尋找“最佳拍檔”。據統計，運滿(mǎn)滿(mǎn)每年可為司機節省等待、空駛、加油、路橋費等經(jīng)營(yíng)成本1—2萬(wàn)元。

　　數據挖掘，探索貨運行業(yè)新模式

　　“如何讓貨運市場(chǎng)更公平，讓好司機拿到好貨？”最近，運滿(mǎn)滿(mǎn)匹配算法工程師高藝銘正和團隊優(yōu)化“秒搶好貨”業(yè)務(wù)。

　　“簡(jiǎn)單地說(shuō)，這一業(yè)務(wù)就是依托算法從以往的海量交易數據中，讓信用好、距離裝貨地點(diǎn)近，以往交貨情況穩定的司機，能搶到價(jià)格高、信用好、好裝好卸的貨?！备咚囥懻f(shuō)，這項營(yíng)造公平交易生態(tài)的迭代技術(shù)，2024年兩次獲得江蘇滿(mǎn)運的項目獎。

　　作為一家入選“中國企業(yè)500強”的科技企業(yè)，江蘇滿(mǎn)運持續以科技創(chuàng )新提高平臺運營(yíng)能力。在該公司大廳展示的近十年榮譽(yù)榜中，除了半面墻的技術(shù)專(zhuān)利證書(shū)，還有每年為技術(shù)研發(fā)團隊頒發(fā)的CEO大獎、項目獎、專(zhuān)利獎等。江蘇省優(yōu)秀研究生工作站、江蘇省數動(dòng)未來(lái)融合創(chuàng )新中心等產(chǎn)學(xué)研合作平臺也在這里搭建。

　　基于在數字貨運行業(yè)內的技術(shù)積累，江蘇滿(mǎn)運屢屢承擔國家級、省級科研項目。2023年，其與東南大學(xué)、華為等9家高校及企業(yè)承擔了科技部的科技創(chuàng )新2030-“新一代人工智能”重大項目，力爭實(shí)現多種博弈算法在物流應用場(chǎng)景的示范應用。2024年，江蘇滿(mǎn)運還完成了交通運輸部“道路貨運行業(yè)數智化工程”交通強國建設試點(diǎn)任務(wù)驗收。

　　2月19日，運滿(mǎn)滿(mǎn)貨車(chē)安全研究中心成立，中心將為廣大司機提供安全服務(wù)，讓每一次出發(fā)都能平安抵達。

　　坐擁豐富的貨運物流數據，如何進(jìn)一步挖掘數據更大的價(jià)值？徐強說(shuō)：“我們將發(fā)揮數字技術(shù)在物流行業(yè)的作用，創(chuàng )新多樣化應用場(chǎng)景，在‘數據要素×交通運輸’領(lǐng)域探索新模式，為數字貨運、智能駕駛等新業(yè)態(tài)發(fā)展提供數據支撐?！?/p>

　?。ū緢笥浾?金鳳）