印尼當地時(shí)間5時(shí)35分,一架從印度尼西亞飛往新加坡的馬來(lái)西亞亞洲航空公司QZ8501航班，途中與空中交通控制塔臺失去聯(lián)系，下落不明。
此次亞航航班失聯(lián)，再次勾起了人們對今年3月、7月馬航兩起空難的回憶。亞航是馬來(lái)西亞第二大航空公司，此次失聯(lián)的客機上有162人。MH370失蹤成謎，MH17“被擊落”，QZ8501疑遭雷暴，無(wú)論怎么說(shuō)，這看似無(wú)關(guān)聯(lián)的三起空難都會(huì )讓馬來(lái)西亞航空業(yè)雪上加霜。
圖為亞洲航空客機在停機坪上的資料照片。 新華社發(fā)
疑問(wèn)一：飛機為何突然要改變航向？
據稱(chēng)，當地時(shí)間28日6時(shí)15分時(shí)，飛行員曾請求向左偏航以躲避云團，并要求提升飛行高度，隨后即與控制塔失聯(lián)，失聯(lián)前客機并沒(méi)有發(fā)出緊急求助信號。
但也有專(zhuān)家認為，當時(shí)的天氣狀況不算惡劣，風(fēng)力不大，云層也不厚，飛機似乎不需要偏離航線(xiàn)。
據亞洲航空公司中國辦事處介紹，QZ8501航班機長(cháng)有著(zhù)6100飛行小時(shí)經(jīng)驗，副機長(cháng)有2275飛行小時(shí)經(jīng)驗，都算有經(jīng)驗的飛行員。失聯(lián)客機機型為空客A320-200，機齡剛過(guò)6年，最近一次保養是在今年11月16日。
疑問(wèn)二：飛機失聯(lián)是雷暴惹的禍嗎？
根據英國廣播公司發(fā)布的一張客機失聯(lián)時(shí)的天氣云圖顯示，印尼空域當時(shí)云層較厚。BBC天氣播報員達倫·貝特說(shuō)，每年這個(gè)時(shí)候，亞航客機失聯(lián)區域出現雷暴的情況并不少見(jiàn)。雷暴也叫做積雨云，大量的不穩定能量、充足的水汽和足夠的沖擊力是形成雷暴的三個(gè)必要條件。雷暴雖然延續時(shí)間短，但幾乎總是伴隨雷電、陣雨、陣風(fēng)及冰雹等天氣現象，有時(shí)也伴有龍卷風(fēng)，是一種能夠使飛機墜毀的氣流。
據航空專(zhuān)家介紹，飛機一旦誤入積雨云團會(huì )使飛機結構受損，嚴重的會(huì )導致飛機空中解體。不過(guò)，美國有線(xiàn)電視新聞網(wǎng)(CNN)稱(chēng)，根據氣象學(xué)家Derek Van Dam的分析,當飛機在空中飛行時(shí)，航線(xiàn)上正在發(fā)生嚴重的雷暴。不過(guò)這樣的顛簸并不一定會(huì )令飛機墜落。
一位具有十年飛行經(jīng)驗的民航機長(cháng)表示，穿越雷電區域，會(huì )造成飛機外部損傷以及內部電器系統的故障。但是他強調，這些故障也并不必然導致飛機失聯(lián)或者失事，因為飛機上也配有“消解”雷電的裝置。
圖為印尼電視臺報道客機失聯(lián)事件的視頻截圖。 新華社發(fā)
疑問(wèn)三：失聯(lián)飛機已經(jīng)墜毀了嗎？
根據客機油箱的載油量，如果其一直在飛行，燃油早已耗盡，機上人員命運令人擔憂(yōu)。
印尼軍方表示，由于勿里洞海域區域氣象條件惡劣，尚未發(fā)現任何飛機線(xiàn)索，目前不能確認飛機墜毀或迫降在其他地點(diǎn)。
馬來(lái)西亞交通部長(cháng)廖中萊28日下午在新聞發(fā)布會(huì )上否認之前有關(guān)已找到飛機殘骸的報道，說(shuō)截至目前還未找到失聯(lián)客機。
疑問(wèn)四：失聯(lián)飛機墜毀在哪里？
印度尼西亞國家搜救中心負責人２９日在記者會(huì )上說(shuō)，根據目前掌握的信息初步判斷，亞洲航空公司失聯(lián)客機有可能已經(jīng)沉入海底。
不過(guò)，有印尼媒體曾報道說(shuō)，發(fā)現一架客機在印尼勿里洞島東部海域墜毀，尚未確定具體墜毀位置，但無(wú)法確認那架客機就是QZ8501航班。
安塔拉通訊社說(shuō)，印尼國家搜救機構邦加—勿里洞省分部發(fā)言人蘇普利安蒂在邦加島檳港說(shuō)，飛機墜毀在勿里洞島以東80至100海里（148至185公里）的水域，當局已派出一支搜救隊伍前往勿里洞島海域。
勿里洞島位于爪哇海西北部，與加里曼丹島隔著(zhù)卡里馬塔海峽。根據實(shí)時(shí)追蹤飛機飛行航線(xiàn)的“24小時(shí)飛行雷達”網(wǎng)站，QZ8501航班的原定航線(xiàn)經(jīng)過(guò)勿里洞島上空，但實(shí)際航線(xiàn)偏東，顯示飛機飛到爪哇�？拷ɡ锺R塔海峽時(shí)，飛行中止。
圖為亞洲航空客機的資料照片。 新華社發(fā)
疑問(wèn)五：廉價(jià)航空公司安全系數就低嗎？
關(guān)于安全問(wèn)題，目前沒(méi)有證據表明，廉價(jià)航空公司安全系數必然偏低。譬如作為廉價(jià)航空公司的澳洲捷星（Ｊｅｔｓｔａｒ）就獲獨立航空評級網(wǎng)站Ａｉｒｌｉｎｅｒａｔｉｎｇｓ．ｃｏｍ最高７星的評級，其安全性絲毫不輸大型航空公司，而越南廉價(jià)航空公司ＶｉｅｔＪｅｔ�。粒椋虻脑u級僅有３星。亞航此前評級為４星，目前安全評級為“待定”狀態(tài)。
業(yè)內人士告訴記者，機票是否廉價(jià)跟民航客機是否安全沒(méi)有必然聯(lián)系�？傮w而言，發(fā)達國家的航空公司安全評級要高于發(fā)展中國家的同行。 （文字來(lái)源：新華網(wǎng)、中新網(wǎng)、北京青年報）
