打車(chē)難 如何破解？
如果具有公共服務(wù)屬性的出租車(chē)管理公司降點(diǎn)份子錢(qián)，或者出臺相關(guān)政策，對轄下高峰期出車(chē)的出租車(chē)進(jìn)行激勵，改變其成本收益比的話(huà)，對解決打車(chē)難必然有很大幫助。如果只是通過(guò)出租車(chē)漲價(jià)把成本轉嫁給消費者的話(huà)，總體打車(chē)需求將減少，... 詳細>>
打車(chē)難 三輸一贏(yíng)
乘客打車(chē)難→輸
連日來(lái)，記者在北京、天津、西安、南寧等地實(shí)地體驗發(fā)現，“打車(chē)難”普遍存在，在上下班高峰時(shí)段、車(chē)站等重點(diǎn)區域尤其嚴重。同時(shí)，出租車(chē)司機挑客、拒載、不... 詳細>>
司機掙錢(qián)難→輸
大量無(wú)奈的出租車(chē)歇火了，“選擇性干活兒”、違規私攬的出租車(chē)和高價(jià)黑車(chē)躥出來(lái)了，一些素質(zhì)欠缺的出租車(chē)司機“抹黑”了整個(gè)出租車(chē)行業(yè)的形象。 詳細>>
政府受脅迫→輸
“是政府搬起石頭砸了自己的腳�！币晃辉谌珖鄠�(gè)城市參與制定出租車(chē)政策的業(yè)內專(zhuān)家透露，現今，“出租車(chē)公司不僅可以直接控制運營(yíng)司機，還可以通過(guò)大集團... 詳細>>
出租公司穩賺→贏(yíng)
中國政法大學(xué)中歐法學(xué)院教授王軍表示，“政府主導下的數量管制和企業(yè)兼并導致公共資源的壟斷，從而使公司有資本凌駕于司機、政府和公共利益之上，成為這盤(pán)局... 詳細>>
打車(chē)難 難在哪兒？
難點(diǎn)一：道路擁堵
業(yè)內人士普遍反映，機動(dòng)車(chē)持續增長(cháng)、道路擁堵是“打車(chē)難”的重要原因。西安市出租汽車(chē)管理處新聞發(fā)言人張小平介紹，據測算，在正常時(shí)段出租車(chē)每完成一次運營(yíng)... 詳細>>
難點(diǎn)二：供給不足
出租車(chē)有效供給不足也是“打車(chē)難”的一大原因。據了解，各個(gè)城市對出租車(chē)數量施行定額控制，增長(cháng)幅度有限，運行效率也不高。統計數據顯示，近10年來(lái)，北京市... 詳細>>
難點(diǎn)三：號牌壟斷
記者采訪(fǎng)中了解到，不少業(yè)內人士認為當前出租車(chē)行業(yè)一大問(wèn)題是出租車(chē)公司壟斷號牌資源，特許經(jīng)營(yíng)費演變成價(jià)格不菲的“份兒錢(qián)”，輾轉攤到了司機身上。用一些... 詳細>>
難點(diǎn)四：黑車(chē)猖獗
由于出租車(chē)特許經(jīng)營(yíng)帶來(lái)的運力不足，使得黑車(chē)應運而生。在北京這座城市，黑車(chē)的數量龐大，并一直以隱秘的方式從事著(zhù)地下經(jīng)營(yíng)。盡管這些不具備營(yíng)運資格的車(chē)輛... 詳細>>
打車(chē)難 如何破解？
破解三招：破壟斷、理供需、強監管
業(yè)內人士表示，要想徹底根治“打車(chē)難”這一“頑疾”，國家有關(guān)部門(mén)應該加強對出租車(chē)行業(yè)的宏觀(guān)管理和制度設計，打破壟斷，重構出租車(chē)行業(yè)利益格局，科學(xué)確定... 詳細>>
他山之石可借鑒
近日，就“北京打車(chē)難”問(wèn)題進(jìn)行了連續報道。同樣是人口集中的大城市，世界各地面對“打車(chē)”問(wèn)題，有的實(shí)行電話(huà)叫車(chē)，降低出租車(chē)空駛率；有的放開(kāi)準入，以... 詳細>>
相關(guān)資訊
聯(lián)系我們
中國經(jīng)濟網(wǎng)新聞部出品
本期策劃：張靜
電話(huà)：010-83512266
傳真：010-83543336
地址：北京市西城區白紙坊東街2號
郵箱：100054