效率、效能，是當下何小鵬在企業(yè)內部推動(dòng)改革的重點(diǎn)。

　　文｜《中國企業(yè)家》記者 任婭斐

　　全國兩會(huì )期間，第一次在“代表通道”發(fā)言的何小鵬有些緊張。他在微博寫(xiě)下了自己的感受，也給新的一年加油打氣，“路不長(cháng)，扎實(shí)走，行穩致遠�！�

　　今年是小鵬汽車(chē)董事長(cháng)、CEO何小鵬履職人大代表的第三年，圍繞人形機器人、低速無(wú)人駕駛、智能駕駛保險、低空經(jīng)濟領(lǐng)域，他提交了四份建議。

　　在幾天的內部審議會(huì )中，何小鵬發(fā)現一個(gè)沖突點(diǎn)：一方面，現在基層公務(wù)人員每年的工作量很大，另一方面，反映基層問(wèn)題的代表期望不斷地增加政府處理事務(wù)的效能。于是在3月9日的分組審議上，他提出一個(gè)建議，借助“人工智能+”去賦能基層治理效能提升。

　　令何小鵬驚喜的是，在3月10日，他就收到了有關(guān)部門(mén)的專(zhuān)題研究和書(shū)面答復。何小鵬表示，為這種運行的高效率點(diǎn)贊。

　　“效率、效能”，也是當下何小鵬在企業(yè)內部推動(dòng)改革的重點(diǎn)。2022年底，小鵬汽車(chē)開(kāi)始組織調整，過(guò)去兩年里雖然痛苦，但改革初見(jiàn)成效。2024年，小鵬汽車(chē)陸續推出MONA M03和P7+兩款產(chǎn)品，交付量在去年年初不到1萬(wàn)輛，12月交付量逼近4萬(wàn)輛。今年2月，小鵬汽車(chē)交付量達到30453輛，再次成為國產(chǎn)新勢力交付量第一。

　　過(guò)去兩年，小鵬汽車(chē)到底做對了什么？

　　何小鵬在接受《中國企業(yè)家》獨家專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，“一是重新思考，自我涅槃。二是刀口向內。三是如何真正做到用戶(hù)導向�！�

　　他也坦承，公司一路走來(lái)也是戰戰兢兢。2025年，他希望做到“行穩致遠”�！拔覍�內部的要求是，走慢一點(diǎn)，把基礎工作做扎實(shí)一點(diǎn)，把產(chǎn)品力做好一點(diǎn)，把組織再想多一點(diǎn)，留出一些精力來(lái)鍛煉內功，給自己更長(cháng)的時(shí)間把技術(shù)做好�！焙涡※i說(shuō)。

　　何小鵬認為，2025~2027年將是中國汽車(chē)行業(yè)最卷的三年，也是小鵬汽車(chē)最關(guān)鍵、最有機遇的三年。他希望在這三年里面，一要做好短長(cháng)板的組合，二要把規模銷(xiāo)售做好，“而且還是有質(zhì)量的規模銷(xiāo)售”。

　　在采訪(fǎng)中，他還就機器人、智駕競爭、內部管理變化等話(huà)題談了自己的看法。

　　以下為何小鵬采訪(fǎng)內容整理（有刪減）：

　　談人形機器人：20年，500億

　　《中國企業(yè)家》：今年兩會(huì )，你帶來(lái)了四份建議，其中一份建議是關(guān)于人形機器人，你希望機器人行業(yè)可以借鑒早期新能源汽車(chē)的成功經(jīng)驗。如果相應補貼政策出臺，是否可能會(huì )引起產(chǎn)能過(guò)剩和騙補等問(wèn)題？

　　何小鵬：我覺(jué)得不可能。新能源汽車(chē)補貼實(shí)施多年，相關(guān)的主管部門(mén)已經(jīng)看到了無(wú)數問(wèn)題，并且快速解決了很多問(wèn)題。我認為他們非常睿智，不會(huì )出現同樣的問(wèn)題，即便是有，也會(huì )很快解決。

　　《中國企業(yè)家》：小鵬汽車(chē)目前也在做人形機器人，相較于機器人公司，車(chē)企做人形機器人有何優(yōu)勢？

　　何小鵬：我覺(jué)得各有優(yōu)勢。比如在制造層面，人形機器人約有七成的零部件和電動(dòng)汽車(chē)是相通的；此外，車(chē)企有更完整的供應鏈管理體系，還可以復用汽車(chē)的銷(xiāo)售渠道銷(xiāo)售人形機器人；更重要的是，汽車(chē)工廠(chǎng)為人形機器人落地提供了實(shí)際應用場(chǎng)景。本質(zhì)上兩者都屬于具身智能，一個(gè)是走路，一個(gè)是用輪子。

　　目前，小鵬汽車(chē)已經(jīng)在人形機器人領(lǐng)域做了五年，但發(fā)展仍處于早期階段，投入相對保守。未來(lái)可能還要做20年，再花500億甚至上千億。

　　談競爭：應該卷科技、卷體驗、卷質(zhì)量

　　《中國企業(yè)家》：今年，整治“內卷式”競爭被首次寫(xiě)入《政府工作報告》，你覺(jué)得釋放了什么信號？

　　何小鵬：這個(gè)非常好。新質(zhì)生產(chǎn)力的核心是科技創(chuàng )新，科技創(chuàng )新引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng )新�？萍紕�(chuàng )新就應該是強差異，就應該是更高毛利和健康生態(tài)。

　　所以，我覺(jué)得今天的汽車(chē)行業(yè)可以卷科技、卷用戶(hù)體驗，但不應該卷低價(jià)格、低質(zhì)量、卷員工。

　　《中國企業(yè)家》：你覺(jué)得今年汽車(chē)行業(yè)的價(jià)格調整還會(huì )繼續嗎？

　　何小鵬：要看什么公司，有的公司成本肯定還可以再優(yōu)化。比如小鵬，實(shí)際上我們過(guò)去兩年做了很多思考，我覺(jué)得還能進(jìn)一步把細節做好，把質(zhì)量提上去。實(shí)際上做好質(zhì)量，就是降低成本�？傊�，我認為合理地卷科技、卷體驗、卷質(zhì)量，會(huì )提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率，讓企業(yè)的綜合能力更強。

　　談智能駕駛：2025年將迎來(lái)拐點(diǎn)

　　《中國企業(yè)家》：提到卷科技，今年比亞迪、長(cháng)安等車(chē)企在智駕方面都有大動(dòng)作，對這種現象怎么看？

　　何小鵬：我覺(jué)得非常好。這是科技的進(jìn)步和勝利，也是用戶(hù)體驗和需求的進(jìn)步和勝利，會(huì )讓更多中國用戶(hù)認識到AI上車(chē)的重要性。我認為，2025年智能駕駛技術(shù)的發(fā)展將迎來(lái)拐點(diǎn)，L3將是AI智駕的“iPhone4時(shí)刻”。據預測，2025年，L2級及以上自動(dòng)駕駛新車(chē)滲透率會(huì )接近65%。此外，政策層面也很支持。目前，中國已經(jīng)在部分城市開(kāi)放了L3級自動(dòng)駕駛的測試與試點(diǎn)，我認為未來(lái)幾年政策環(huán)境將更加友好。

　　《中國企業(yè)家》：怎么看特斯拉的FSD入華之后，對小鵬汽車(chē)在內的車(chē)企的沖擊？

　　何小鵬：對小鵬汽車(chē)沒(méi)有沖擊。我們認為，小鵬汽車(chē)的智能駕駛在中國一定是第一梯隊。但特斯拉FSD進(jìn)入中國市場(chǎng)后，會(huì )和我們少數幾家車(chē)企一起推動(dòng)高階智能駕駛，我是樂(lè )見(jiàn)其成的。而且我認為小鵬汽車(chē)的L3會(huì )遠超FSD V13，當然特斯拉也可能會(huì )推出V14、V15版本，但我的期望是要遠超FSD V13。

　　談公司治理：走慢一點(diǎn)，建立橫向能力

　　《中國企業(yè)家》：你在新年開(kāi)工信中提到，去年是你們在血海里游泳的一年。如果對2024年進(jìn)行復盤(pán)，你覺(jué)得你們做對了什么？鍛煉出哪些能力？

　　何小鵬：第一，我覺(jué)得我們遠遠沒(méi)有成功。2025年到2027年是淘汰賽，淘汰賽意味著(zhù)我們面臨的都是生死戰。包括目前跑在最前面的那幾家，我認為他們也還遠遠沒(méi)有成功，只是說(shuō)他們走得比我們快一些。

　　第二，2023年和2024年我們做了很多事情，取得了一點(diǎn)點(diǎn)成就。我認為有三點(diǎn)：

　　一是重新思考，自我涅槃。首先是公司的董事長(cháng)和高管自我涅槃，而不是基層同學(xué)、不是行業(yè)、不是環(huán)境，這是很重要的。因為大部分的失敗，是自己把自己打敗。所以，我們做了很多反思，包括戰略上的反思、規劃上的反思、產(chǎn)品計劃上的反思，包括功能上的細節反思等等。因為汽車(chē)周期很長(cháng)，去年做的反思可能要到今年、明年，甚至后年才能見(jiàn)效。所以大家在2024年底、2025年初看到我們的變化，我們認為才剛剛開(kāi)始，2025年、2026年，隨著(zhù)新的產(chǎn)品和改款出現，我們還會(huì )有更大變化，繼續向上。

　　二是刀口向內。我們認為自己組織沒(méi)有做好，經(jīng)營(yíng)沒(méi)有做好、技術(shù)高度沒(méi)有做好、內部的橫向流程沒(méi)有做好，所以我們一直在內部挖潛力、挖效率、挖效能、挖經(jīng)營(yíng)。比如我們去年二季度經(jīng)營(yíng)毛利還是-5%，最近已經(jīng)做到了15%，這是一個(gè)比較快的變化。

　　三是如何真正做到用戶(hù)導向。以前我們也提用戶(hù)至上、用戶(hù)導向，但你是不是真的從組織、流程、體系、制度上去保障（用戶(hù)導向），而不僅僅是通過(guò)喊口號、吹喇叭牽引大家？首先，你自己可能就不會(huì )這樣做，其次，你的主管也不會(huì )去做，所以你的員工真想做，也做不到。去年我們做了巨大的調整，但我認為今天的調整還沒(méi)有做完，還在繼續學(xué)習。

　　《中國企業(yè)家》：為什么沒(méi)有在更早之前意識到用戶(hù)導向的問(wèn)題？

　　何小鵬：我們出現挑戰是在2022年9月份，那個(gè)時(shí)候開(kāi)始反思，2023年開(kāi)始行動(dòng)，當然在行動(dòng)過(guò)程中也不斷反思。2024年就是繼續行動(dòng)、繼續反思，就是一個(gè)無(wú)限的循環(huán)過(guò)程。

　　《中國企業(yè)家》：現在已經(jīng)能摸到一些門(mén)道了？

　　何小鵬：對。但是你摸得越多越擔心，因為科技的變化太快了，我們也戰戰兢兢的。所以我們今年希望做到“行穩致遠”，這個(gè)很重要。

　　《中國企業(yè)家》：能否聊聊具體怎么做？

　　何小鵬：第一，我對內部的要求是走慢一點(diǎn)，把基礎工作做扎實(shí)一點(diǎn)，把產(chǎn)品力做好一點(diǎn)，把組織再想多一點(diǎn)，留出一些精力來(lái)練內功，給自己更長(cháng)的時(shí)間把技術(shù)做好。

　　第二，如何用橫向的能力去監管過(guò)程。很多小企業(yè)不需要橫向能力，因為一個(gè)公司就500人、1000人，大部分處理的都是很簡(jiǎn)單的業(yè)務(wù)場(chǎng)景，一個(gè)虛擬項目組就可以全部搞定。

　　但汽車(chē)行業(yè)動(dòng)輒三年一個(gè)項目，需要數十個(gè)專(zhuān)業(yè)崗位配合，對橫向的能力要求更高。所以如果要打通橫向能力，人的思想要變化、崗位要調整、角色要調整、組織的流程要調整、工具和體系要調整、監管和激勵要調整，整個(gè)鏈條都要調整。如果大家都關(guān)注一些最簡(jiǎn)單的數字，就會(huì )導致銷(xiāo)量不好。因為你不厚積，就不能薄發(fā)。

　　《中國企業(yè)家》：小鵬汽車(chē)現在勢頭很好，為什么強調要慢一點(diǎn)？?jì)炔康娜藭?huì )不會(huì )覺(jué)得不知道該怎么做？

　　何小鵬：有挑戰，比如我們現在的供應鏈都很保守。我寧愿大家走三步的時(shí)間，我走了兩步，但是這兩步走得很扎實(shí)，等到了明年我再走那兩步，我可能少摔一跤。因為我摔一跤可能在那里要停好久。

　　《中國企業(yè)家》：你在之前的采訪(fǎng)中提到，造車(chē)新勢力第一名的銷(xiāo)量至少是15000輛/周，意味著(zhù)月銷(xiāo)量要實(shí)現6萬(wàn)輛。要實(shí)現這個(gè)目標，小鵬汽車(chē)還需要補足哪些短板？

　　何小鵬：汽車(chē)行業(yè)就像1000塊板，可能你有900塊板不能短，有50塊板比較長(cháng)，最重要的是那50塊長(cháng)板。每家公司的長(cháng)板不一樣。所以，過(guò)去我最怕的是900塊板中，有一些板還比較短，我會(huì )把那些部分補上。

　　如果一個(gè)企業(yè)的CEO不去干這個(gè)事情，這個(gè)企業(yè)就等于帶著(zhù)傷、帶著(zhù)病往前走，他總有一天要解決。以前有太多企業(yè)重視那幾塊最重要的長(cháng)板，而忽略了中板、短板的問(wèn)題。

　　《中國企業(yè)家》：在過(guò)去的兩年，你們補足了哪些短板？

　　何小鵬：太多了，我們定了無(wú)數方向，用戶(hù)、經(jīng)營(yíng)、管理能力、戰略能力、AI能力，這些都是我們過(guò)去補的，有些是很短的短板要補多一點(diǎn)，有的是中長(cháng)板要補得更長(cháng)。

　　《中國企業(yè)家》：在這個(gè)過(guò)程中，你覺(jué)得最大的阻礙是來(lái)自哪里？

　　何小鵬：當然是跟人相關(guān)的事情。事、財、人，人是最難的，事大家容易看到，財不容易看。很多人對財的認知是錯誤的，財不是一個(gè)數字，要把業(yè)、財一體化，甚至把業(yè)、財、人一體化，才能看到財務(wù)的事情。所以現在到處查漏補缺去做很多事情。

　　《中國企業(yè)家》：關(guān)于人的部分，有的企業(yè)家發(fā)現制定了一個(gè)目標后，推行下去很難。小鵬是怎么解決這個(gè)問(wèn)題的？

　　何小鵬：因為他沒(méi)有親自下去。企業(yè)規模不大，你就一個(gè)方法，走到一線(xiàn)。企業(yè)規模很大了，你走不到完全的一線(xiàn)，你需要建立大量的橫向體系去發(fā)現。我去年和前年都是在橫向里面找到很多問(wèn)題。所以一個(gè)大規模的企業(yè)要建立多種橫向的能力。

　　《中國企業(yè)家》：你去年有多長(cháng)時(shí)間是待在一線(xiàn)的？

　　何小鵬：很多人對一線(xiàn)的看法不一致。我認為首先是用戶(hù)，你需要去看更多來(lái)自微博、抖音或者各個(gè)方面的聲音。同時(shí)你還要關(guān)注內部用戶(hù)，我們專(zhuān)門(mén)做了一個(gè)“浩克系統”（內部代號），現在改成Iron機器人，用它來(lái)收集內部同學(xué)的意見(jiàn)。

　　談未來(lái)發(fā)展：未來(lái)3~7年，把體系建好

　　《中國企業(yè)家》：你在新年開(kāi)工信中提到，2025~2027年將是中國汽車(chē)行業(yè)最卷的三年，對小鵬汽車(chē)而言，也是最關(guān)鍵的三年，為什么說(shuō)是最關(guān)鍵的三年？如何保證自己不下牌桌？

　　何小鵬：這三年里面肯定會(huì )出現巨大的變化，很多品牌可能就沒(méi)了。所以大家都是在思考，以后的用戶(hù)需要什么，特別是作為一家之主的女性朋友，她們在想什么。

　　另外，剛才我講我們有1000塊板，在這三年里面，一個(gè)是做好短長(cháng)板的組合，另外就是把規模銷(xiāo)售做好，而且還是有質(zhì)量的規模銷(xiāo)售。因為你要保證有足夠的收入，才會(huì )有足夠的利潤，才能有足夠的研發(fā)投入，才能實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展，這是一個(gè)循環(huán)。

　　《中國企業(yè)家》：王鳳英的加入對小鵬汽車(chē)至關(guān)重要，她對你意味著(zhù)什么？

　　何小鵬：我認為合作伙伴最重要的是互補，長(cháng)線(xiàn)是信任。最開(kāi)始我們反復溝通，我記得兩年前參加全國兩會(huì )時(shí)，我每天晚上都和鳳英開(kāi)1~2個(gè)小時(shí)的電話(huà)會(huì )。那時(shí)她剛來(lái)三個(gè)月，有很多事情需要處理，從道到術(shù)、到策略、到方法，到落地的過(guò)程，雖然看起來(lái)兩個(gè)人的想法一致，但是更細微的細節上還是不一致。所以需要反復溝通，大量磨合才有可能產(chǎn)生真正的信任。

　　我們現在配合得非常好，讓公司能力更加全面了，少了誰(shuí)都會(huì )對小鵬汽車(chē)有很大的殺傷（力）。但是企業(yè)最擔心的是一兩個(gè)人的重要性，這代表企業(yè)不夠強大。所以未來(lái)3~7年，我們要把體系建好，體系越好意味著(zhù)當我有一天真正當董事長(cháng)的時(shí)候，鳳英能夠經(jīng)常休休假，比如休三個(gè)月假，企業(yè)仍然可以有非常好的發(fā)展。

　　《中國企業(yè)家》：假如你有一年的時(shí)間可以休息，你最想做的事情是什么？

　　何小鵬：第一鍛煉身體，第二到處逛逛，第三跟很多朋友聊聊天，如果可以的話(huà)我想吃點(diǎn)好吃的。