1月21日下午3點(diǎn)，在遼寧省營(yíng)口市鲅魚(yú)圈區的遼港集團營(yíng)口港47號泊位，“信風(fēng)安慶”輪在進(jìn)行糧食裝船作業(yè)。負責此次裝卸任務(wù)的是遼港控股（營(yíng)口）有限公司糧食分公司。記者在現場(chǎng)見(jiàn)到船舶裝卸指導員張磊，他正和同事們有條不紊地組織現場(chǎng)作業(yè)。

　　“眼瞅著(zhù)就過(guò)年了，糧食消費進(jìn)入了旺季。為保證糧食貨物及時(shí)裝載，這幾天我們與時(shí)間賽跑，裝貨、卸貨，室外連續工作是常態(tài)……”跟記者匆忙聊了幾句，張磊又登上了船。

　　待港口工人兩天的連續作業(yè)后，“信風(fēng)安慶”輪就將離港，把裝載2.1萬(wàn)噸的散糧玉米運往浙江舟山。

　　遼港集團營(yíng)口港是“北糧南運”的主樞紐港，東北地區最大的糧食集散中心。2024年，營(yíng)口港全年散糧吞吐量同比增長(cháng)8.8%。春節前夕，為實(shí)現糧食高效中轉顆粒歸倉，營(yíng)口港通過(guò)縮短作業(yè)距離、優(yōu)化糧食裝卸作業(yè)等創(chuàng )新招法，全力保障“北糧南運”海上通道暢通。負責具體裝卸的遼港控股（營(yíng)口）有限公司糧食分公司，近年散糧吞吐量均達千萬(wàn)噸以上，市場(chǎng)份額常年穩居東北地區港口之首。其中，玉米、飼用稻谷是“北糧南運”主要的糧食種類(lèi)。

　　要想高質(zhì)高效完成糧食裝卸，制定并執行科學(xué)合理的裝卸作業(yè)計劃非常關(guān)鍵。記者見(jiàn)到遼港控股（營(yíng)口）有限公司糧食分公司生產(chǎn)部計劃員袁帝時(shí)，他正在泊位對車(chē)輛、人員進(jìn)行調度?！凹鄯矫?，我們對每臺車(chē)輛的貨物質(zhì)量嚴格把關(guān)，同時(shí)采用以箱代庫的形式，大幅提升儲運能力。疏港方面，秉承‘顆粒歸倉’的服務(wù)理念，推進(jìn)車(chē)船直取作業(yè)，大幅提高作業(yè)效率的同時(shí)，降低生產(chǎn)成本?！痹壅f(shuō)。

　　海鐵聯(lián)運是營(yíng)口港“北糧南運”的重要運輸方式之一，來(lái)自東北地區的大批糧食由鐵路運輸至港口，再上船運往南方各港口。

　　“我們不斷優(yōu)化鐵路敞頂箱裝船中轉的作業(yè)方式，目前主要采用車(chē)船直取的方式進(jìn)行裝卸?！边|港控股（營(yíng)口）有限公司糧食分公司生產(chǎn)部經(jīng)理李宇翔告訴記者，鐵路敞頂箱裝卸直取時(shí)，線(xiàn)上的鐵路敞頂箱直接通過(guò)車(chē)輛倒運到船邊來(lái)取裝貨物，減少了糧食入庫環(huán)節，以及糧食中轉次數?！斑@樣既能縮短物流運輸時(shí)間、節約成本，還可降低糧食損耗?！?/p>

　　春節期間，遼港集團營(yíng)口港各個(gè)作業(yè)環(huán)節均有人員24小時(shí)在崗值守，確保各項生產(chǎn)作業(yè)銜接順暢。

　　1月21日晚8點(diǎn)多，冰冷的海風(fēng)吹得人直哆嗦。夜已漆黑，航標燈有節奏地閃爍著(zhù)，蜿蜒成線(xiàn)。已經(jīng)從早上8點(diǎn)干到晚上8點(diǎn)的張磊，下了“白班”?！袄凼怯悬c(diǎn)累，但很快樂(lè )。保障東北糧倉的有序‘春運’，這是我的職責！”張磊說(shuō)。 （經(jīng)濟日報記者 溫濟聰）