11月20日，香港首座面向公眾的加氫站——中國石化香港凹頭加氫站正式啟動(dòng)建設。這也是中國石化在境外開(kāi)工的首座加氫站，建成后將成為“油、氣、氫、電、服”五位一體的綜合加能站，每日加氫能力達到1000公斤，能夠為香港的公交車(chē)、物流車(chē)輛、私家車(chē)等提供全天候加氫服務(wù)。

　　對香港而言，加氫站不僅僅是簡(jiǎn)單的基礎設施，更標志著(zhù)香港在呼應國家發(fā)展戰略、提高施政效率、發(fā)展創(chuàng )新科技方面邁出新步伐。

　　國家力爭二氧化碳排放在2030年前達到峰值，力爭在2060年前實(shí)現碳中和。香港已經(jīng)在2014年實(shí)現碳達峰。為配合國家的“雙碳”目標，香港特區將致力于2050年前實(shí)現碳中和，并爭取在2035年前把香港的碳排放量在2005年的水平上減半。氫燃料是關(guān)鍵的碳中和能源之一，我國已經(jīng)發(fā)布了第一個(gè)氫能發(fā)展中長(cháng)期計劃。從2022年開(kāi)始，內地多個(gè)省份出臺氫能發(fā)展規劃，今年更因為大批新能源制氫項目的投產(chǎn)被業(yè)界稱(chēng)為“綠氫元年”。10月25日，香港特區行政長(cháng)官在施政報告中宣布將制定《香港氫能發(fā)展策略》，推動(dòng)新能源使用及供應，引領(lǐng)綠色轉型。

　　根據香港特區政府規劃，2035年之前將會(huì )完全停止新登記燃油及混合動(dòng)力私家車(chē)。香港特區政府統計處的數據顯示，香港2022年有私家車(chē)57萬(wàn)多輛、公交車(chē)12萬(wàn)多輛、貨車(chē)11萬(wàn)多輛，新能源車(chē)輛的替代需求巨大。對于在公交車(chē)中占大部分的雙層巴士以及貨運車(chē)輛中的重型卡車(chē)來(lái)說(shuō)，氫氣加注速度更快、動(dòng)力更強勁，是能源轉換的優(yōu)先選項。

　　從發(fā)展創(chuàng )新科技的角度看，香港擁有世界一流的大學(xué)和科研機構，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)能帶動(dòng)新材料、新技術(shù)的研發(fā)。香港大學(xué)、香港科技大學(xué)等高校已經(jīng)在海水制氫材料、氫燃料電池研發(fā)方面取得進(jìn)展。香港科學(xué)園現在有兩個(gè)研發(fā)平臺，分別關(guān)于醫療科技、人工智能及機器人科技。香港特區政府將在2024年籌備建設第三個(gè)研發(fā)平臺，聚焦先進(jìn)制造、材料、能源及可持續發(fā)展，首階段支持不少于50個(gè)研究項目。

　　新能源產(chǎn)業(yè)布局的速度也反映出新一屆特區政府“動(dòng)能”的充沛強勁。今年4月，香港特區行政長(cháng)官率領(lǐng)由特區政府官員、立法會(huì )議員組成的大灣區訪(fǎng)問(wèn)團到訪(fǎng)廣州、深圳、東莞、佛山，為內地新能源產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展所震撼。之后，內地新能源車(chē)企的引進(jìn)、新能源基金的撥付、產(chǎn)業(yè)規劃的編制陸續落實(shí)，特區政府甚至成立了一個(gè)頗具內地色彩的“氫能源跨部門(mén)工作小組”，主動(dòng)作為、緊盯落實(shí)的實(shí)干作風(fēng)令人耳目一新。

　　香港首個(gè)加氫站規劃第一階段以大灣區內地城市氫能跨境運輸為主，逐步實(shí)現站內制氫、光伏綠電制氫。香港目前的太陽(yáng)能裝機總量不足5兆瓦，還有較大的發(fā)展空間。香港有30多萬(wàn)棟建筑物，廣泛安裝光伏發(fā)電系統后預計每年可發(fā)電8.8億千瓦時(shí)，特區政府也已經(jīng)撥款在合適的水塘及堆填區安裝較大規模的光伏發(fā)電系統。豐富的新能源應用場(chǎng)景將為“東方明珠”增添更多光彩。（本文來(lái)源：經(jīng)濟日報 作者：劉 亮）