新華社石家莊12月27日電　題：千年大計的開(kāi)路先鋒——寫(xiě)在京雄城際鐵路開(kāi)通之際

　　新華社記者高博、曹?chē)鴱S(chǎng)、齊中熙、丁靜

　　12月27日10時(shí)18分，雄安新區剛剛落成的雄安站內，復興號高速動(dòng)車(chē)組C2702次列車(chē)準時(shí)發(fā)出，駛向北京西站。

　　自此，北京與雄安這座“未來(lái)之城”緊緊聯(lián)在一起。京雄城際鐵路全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)。

　　作為我國智能高鐵新標桿，京雄城際鐵路凝聚中國智慧，實(shí)現智能設計和智能運維，打造出一張中國高鐵的新名片。

　　作為雄安新區千年大計的開(kāi)路先鋒，京雄城際鐵路必將助力雄安新區加快產(chǎn)業(yè)聚集，成為驅動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展的新引擎。

　　當好千年大計開(kāi)路先鋒

　　雄安新區雄縣昝崗鎮，一座水滴形的銀灰色建筑巍然屹立，形似荷葉上的一滴露珠。車(chē)站屋頂在中部高架候車(chē)廳處向上抬起，邊緣向內層層收進(jìn)，如同微風(fēng)蕩漾時(shí)湖泊中泛起的層層漣漪。

　　“清泉源頭，風(fēng)吹漣漪”，中國鐵路設計集團有限公司首席專(zhuān)家、總建筑師周鐵征這樣解釋它的寓意：“車(chē)站毗鄰白洋淀，這樣設計就是力求與雄安新區的水文化相契合�！�

　　形似柔軟，內藏乾坤。

　　雄安站是雄安新區開(kāi)工建設的第一個(gè)重大基礎設施項目，建筑面積47.52萬(wàn)平方米，規模相當于6個(gè)北京站。

　　“雄安站是一座大型鋼結構建筑，用鋼量約27萬(wàn)噸，鋼結構焊縫約32萬(wàn)條，消耗的焊絲就達7700噸。今年突如其來(lái)的新冠肺炎疫情為體量大、工期緊的雄安站建設增加了一道‘附加題’�！敝需F建工集團雄安站項目指揮部黨工委副書(shū)記王星運說(shuō)。

　　為了將疫情造成的影響降到最低，王星運帶領(lǐng)6000多名建設者加班加點(diǎn)，僅4月份，就干了3個(gè)月的工程量，高質(zhì)量完成了任務(wù)。

　　京雄城際鐵路自北京西站引出，經(jīng)過(guò)既有京九鐵路至李營(yíng)站，接入新建高速鐵路線(xiàn)路，線(xiàn)路全長(cháng)91公里，其中北京西至大興機場(chǎng)段已于2019年9月開(kāi)通運營(yíng)。此次開(kāi)通的大興機場(chǎng)至雄安新區段，設大興機場(chǎng)、固安東、霸州北、雄安4座車(chē)站。開(kāi)通后，北京西站至雄安新區間最快旅行時(shí)間50分鐘，大興機場(chǎng)至雄安新區間最快19分鐘可達。

　　“京雄城際鐵路全線(xiàn)貫通后，雄安新區將融入京津冀城際鐵路網(wǎng)，實(shí)現雄安新區與北京、天津的半小時(shí)交通圈�！毙郯哺哞F公司雄安指揮部副指揮長(cháng)李政說(shuō)。

　　中國鐵路北京局集團公司北京機務(wù)段高鐵司機韓軍甲是京雄城際鐵路的首發(fā)司機之一。從業(yè)28年的他陸續開(kāi)過(guò)31種機車(chē)類(lèi)型,見(jiàn)證了中國鐵路從蒸汽機車(chē)、內燃機車(chē)、電力機車(chē)到和諧號、復興號的5代變遷。

　　在聯(lián)調聯(lián)試期間，韓軍甲和車(chē)隊隊員在京雄城際大興機場(chǎng)至雄安段線(xiàn)路上已往返奔跑千余次。

　　“能駕駛我國自主研發(fā)的復興號動(dòng)車(chē)組馳騁，御風(fēng)而行，展示中國發(fā)展的輝煌成就，真心感到自豪�！表n軍甲說(shuō)。

　　打造中國智能化高鐵建設新標桿

　　“智能”，是京雄城際鐵路最亮麗的標簽。

　　“京雄城際鐵路是我國第一條全過(guò)程、全專(zhuān)業(yè)運用BIM技術(shù)設計的智能高鐵，應用了70余項物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數據等前沿科技，樹(shù)起了世界智能高鐵的新標桿�！敝袊�鐵路設計集團有限公司董事長(cháng)劉為群說(shuō)。

　　該公司副總工程師康學(xué)東解釋說(shuō)，BIM技術(shù)實(shí)現了傳統二維設計向三維設計的跨越，建設中實(shí)現了智能梁場(chǎng)、智能裝配式設計、鋼筋自動(dòng)化加工、智能建造等一系列成果。

　　建設過(guò)程中，中國鐵建電氣化局投入了智能化腕臂安裝車(chē)、自動(dòng)化接觸網(wǎng)立桿車(chē)等多種智能裝備，打造了一個(gè)具備全息感知、多維融合、智慧運維特性的智能牽引變電系統。

　　高鐵路基部分，中鐵十九局、鐵科院、鐵四院等單位研發(fā)了路基智能壓實(shí)成套等技術(shù)，可以自動(dòng)計算路基中每一種填料的精準用量和填充位置，把軌道板鋪設高低偏差控制在正負2毫米內。

　　“綠色”，貫穿京雄城際鐵路建造的全過(guò)程。

　　走進(jìn)雄安站一層候車(chē)大廳，一根根清水混凝土立柱顯得格外清新自然。作為國內首個(gè)大規模運用清水混凝土立柱的鐵路站房，雄安站清水混凝土結構面積達3萬(wàn)多平方米。

　　“這些清水混凝土立柱都是一次澆筑成型，邊角順直、弧度順滑、挺拔俊美�！敝需F建工集團雄安站項目部總工程師吳亞?wèn)|說(shuō)，高顏值背后，是每道工序的上百次試驗，特別是各種材料的配比，更是試驗了上千次，并取得10多項專(zhuān)利。

　　為了讓候車(chē)乘客感受到自然光線(xiàn)，雄安站設計了一條寬15米的“光谷”，并在下方通道內布置大量綠植，不僅自然地將車(chē)站分區，還可有效改善候車(chē)廳的采光、通風(fēng)環(huán)境，為旅客營(yíng)造宜人的綠色空間。

　　巨大的橢圓形屋頂則是一座光伏電站，鋪設了4.2萬(wàn)平方米光伏建材，年均發(fā)電量可達580萬(wàn)千瓦時(shí)，每年能減少二氧化碳排放4500噸，相當于植樹(shù)12萬(wàn)公頃。

　　如何減少列車(chē)噪音對候車(chē)旅客的干擾？

　　雄安站的布局為一層和三層候車(chē)，二層是高鐵線(xiàn)的結構，相當于在旅客頭頂上跑火車(chē)。中鐵十二局雄安站房項目部副總工程師何錦輝介紹，為了最大限度提高旅客候車(chē)的舒適度，雄安站在國內首次采用裝配式站臺吸音墻板，這種墻板采用聲學(xué)設計，上面有很多55毫米的孔眼，夾層為玻璃絲綿。

　　“這種墻板極大降低了列車(chē)通行時(shí)產(chǎn)生的噪聲，人們在候車(chē)時(shí)聽(tīng)到列車(chē)經(jīng)過(guò)的響動(dòng)，大概相當于一輛汽車(chē)駛過(guò)公路的聲音�！焙五\輝說(shuō)。

　　為不影響村民生活，京雄城際鐵路固霸特大橋上還加裝了一段長(cháng)約847米的全封閉聲屏障。動(dòng)車(chē)組高速通過(guò)大橋時(shí)，這座“隔音隧道”可以將列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)的環(huán)境噪音降到20分貝以下。

　　跑出京津冀協(xié)同發(fā)展“加速度”

　　距雄安站約20公里，容東片區，塔吊林立，熱火朝天。

　　雄安新區目前正處于大規模建設階段。在雄安新區1770平方公里的土地上，10多萬(wàn)名建設者晝夜奮戰，“未來(lái)之城”正在拔節生長(cháng)……

　　39歲的常永山來(lái)自北京大興，是中國電科集團太極計算機股份有限公司雄安分公司總經(jīng)理。這家公司2018年進(jìn)駐雄安，參與新區智能城市規劃建設，目前新區常駐員工70余人，大多來(lái)自北京。

　　“公司員工對京雄城際鐵路通車(chē)有著(zhù)迫切愿望。以前開(kāi)車(chē)大約要一個(gè)半小時(shí)。高鐵通車(chē)后，將極大解決公司員工京雄兩地通勤問(wèn)題�！背Ｓ郎秸f(shuō)。

　　雄安站秉承“站城一體化”的設計理念，多進(jìn)多出的進(jìn)出站流線(xiàn)格局降低了旅客出行時(shí)間和成本，提高了鐵路客站的運轉效率。

　　周鐵征表示，雄安站有效融入城市機體，未來(lái)將圍繞高鐵站周?chē)�布局高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和生活配套設施、打造對外快速聯(lián)系道路，實(shí)現人才“到站即到崗”，進(jìn)一步增加人才對新區的認同感。

　　截至2020年12月25日，雄安新區本級企業(yè)共有3452戶(hù)，其中來(lái)自北京投資的企業(yè)2958戶(hù)，占比85.69%。

　　作為支撐北京新兩翼展翅高飛的“動(dòng)脈線(xiàn)”、雄安新區實(shí)施千年大計的“起跑線(xiàn)”，京雄城際鐵路在京津冀協(xié)同發(fā)展中扮演著(zhù)重要角色。

　　雄安新區管委會(huì )相關(guān)負責人介紹，京雄城際鐵路的開(kāi)通運營(yíng)，對于雄安新區有效承接北京非首都功能疏解、加快新區產(chǎn)業(yè)聚集以及打造軌道上的京津冀具有重要意義。

　　“經(jīng)濟要發(fā)展，交通需先行”，南開(kāi)大學(xué)經(jīng)濟與社會(huì )發(fā)展研究院教授張貴表示，京雄城際鐵路的開(kāi)通運營(yíng)，將提高新區對全國的輻射能力。

　　京雄城際鐵路開(kāi)通運營(yíng)，僅是起點(diǎn)。一幅波瀾壯闊的畫(huà)卷徐徐展開(kāi)：

　　按照規劃，京雄城際鐵路還將繼續延伸：到河南商丘接入商合杭高鐵、與京港臺高鐵交會(huì )、向西至山西忻州等均在規劃、建設中。

　　“未來(lái)，雄安站將成為我國‘八縱八橫’高鐵網(wǎng)的新樞紐。從雄安新區能夠直達祖國各地�！笨祵W(xué)東說(shuō)。