12月2日，全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“乘聯(lián)會(huì )”）發(fā)布的數據顯示，11月乘用車(chē)市場(chǎng)日均零售為6.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)5%，環(huán)比增長(cháng)3%。乘聯(lián)會(huì )表示，新能源車(chē)、豪華車(chē)與合資車(chē)均會(huì )延續前期的增長(cháng)態(tài)勢。

　　的確，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量強勁增長(cháng)。記者走訪(fǎng)北京新能源汽車(chē)門(mén)店時(shí)，聽(tīng)到銷(xiāo)售人員說(shuō)的最多的一句話(huà)就是“最近銷(xiāo)量不錯�！倍�近日，國家財務(wù)部提前下達了2021年新能源汽車(chē)補貼資金預算，增幅達234%，總計375.85億元，無(wú)疑又給新能源車(chē)市場(chǎng)加了把火。

　　新能源車(chē)銷(xiāo)量持續增長(cháng)

　　今年以來(lái)，隨著(zhù)政策支持力度的加碼，國內新能源汽車(chē)行業(yè)復蘇勢頭強勁，下半年以來(lái)月度產(chǎn)銷(xiāo)量皆高于去年同期。

　　中汽協(xié)數據顯示，10月國內新能源汽車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)雙雙超過(guò)16萬(wàn)輛，分別達16.7萬(wàn)和16.0萬(wàn)輛，單月產(chǎn)銷(xiāo)量刷新今年以來(lái)最高紀錄，環(huán)比增長(cháng)19.6%和13.9%，同比增長(cháng)69.7%和104.5%。

　　限購城市的松綁也釋放了一定的消費力。8月份北京出臺了一項一次性增發(fā)2萬(wàn)個(gè)新能源指標的政策，10月份上海啟動(dòng)了禁牌新政，直接拉動(dòng)了這兩個(gè)城市的新能源汽車(chē)消費。

　　記者走訪(fǎng)時(shí)了解到，蔚來(lái)在北京的銷(xiāo)售情況不錯，一名銷(xiāo)售顧問(wèn)10月份賣(mài)了三四十輛車(chē)。而最近大熱的漢EV，在北京已經(jīng)脫銷(xiāo)，必須要提前預定。

　　“接近年底，新增的指標也下來(lái)了，現在買(mǎi)車(chē)的明顯比看車(chē)的多了�！睆V汽埃安的銷(xiāo)售人員對記者說(shuō)，受新增指標的影響，最近來(lái)買(mǎi)車(chē)的消費者明顯增加。

　　新能源汽車(chē)在全國的銷(xiāo)售表現也非常不錯。疊加11月的銷(xiāo)量后，特斯拉僅Model 3在中國區的累計銷(xiāo)量將超過(guò)10萬(wàn)臺；比亞迪“漢”11月銷(xiāo)售10105輛，再創(chuàng )新高，上市四個(gè)月累計銷(xiāo)售28467輛；五菱宏光MINI EV11月銷(xiāo)量達33094輛，此前該款車(chē)型在國內新能源汽車(chē)市場(chǎng)已連續兩個(gè)月蟬聯(lián)銷(xiāo)量冠軍。

　　可見(jiàn)，正如中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)師建華所說(shuō)，疫情沒(méi)太影響中國人買(mǎi)車(chē)，我國的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈具備相當的垂直整合能力，經(jīng)受住了考驗。

　　不得不說(shuō)，我國在新能源汽車(chē)領(lǐng)域打下了堅實(shí)的基礎。過(guò)去四年我國新能源汽車(chē)的復合增長(cháng)率達到35%，截至2020年6月底，我國新能源汽車(chē)的保有量達到了417萬(wàn)輛，實(shí)現從保持全球第一到占有全球份額的一半。目前全世界市值排前十的汽車(chē)企業(yè)中，第4、6名都是中國新能源車(chē)企，即比亞迪和蔚來(lái)，這是前所未有的大突破。

　　產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新“兩頭擠”格局

　　“隨著(zhù)市場(chǎng)回暖，今年新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量和去年不會(huì )有太大的變化�！彪妱�(dòng)汽車(chē)百人副理事長(cháng)歐陽(yáng)明高在近日召開(kāi)的中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇媒體溝通會(huì )上提到，主要的變化在于產(chǎn)品結構，因為私人購買(mǎi)居多，而且新產(chǎn)品層出不窮，覆蓋各個(gè)價(jià)格檔位。

　　他表示，在這種市場(chǎng)趨勢下，新能源汽車(chē)開(kāi)始進(jìn)入新的“兩頭擠”格局，也就是從高端和經(jīng)濟型電動(dòng)車(chē)這兩頭正在擠向中間性?xún)r(jià)比車(chē)型市場(chǎng)。而在此之前，產(chǎn)業(yè)的“兩頭擠”格局指的是從大客車(chē)和微型車(chē)兩頭擠入中間的轎車(chē)市場(chǎng)。

　　為何很多車(chē)企在新能源發(fā)展初期均是從中高端車(chē)入手呢？中國品牌汽車(chē)企業(yè)在經(jīng)過(guò)數年的市場(chǎng)歷練、技術(shù)積累、產(chǎn)業(yè)升級后，紛紛推出高端新能源汽車(chē)品牌。北汽藍谷推出ARCFOX高端電動(dòng)品牌，東風(fēng)也發(fā)布自己的高端電動(dòng)品牌“嵐圖”。業(yè)內人士分析稱(chēng)，先以高端車(chē)入手，打開(kāi)知名度后再慢慢降低至普通人群能夠接受的水平，先入為主的高端車(chē)印象可以打好品牌基礎。

　　車(chē)企擠向中端市場(chǎng)跡象明顯。特斯拉與大眾汽車(chē)這兩家頭部電動(dòng)汽車(chē)制造商在兩個(gè)月內相繼發(fā)布了研發(fā)低價(jià)電動(dòng)汽車(chē)的計劃。據了解，兩款車(chē)型定位均是A級車(chē)，起售價(jià)在2.5萬(wàn)美元到3萬(wàn)美元之間。在近日閉幕的廣州車(chē)展上，豐田、本田等日系車(chē)企也將最新的新能源藍圖公之于眾，中端車(chē)型悄然在列。多家新能源頭部車(chē)企都在加碼中端車(chē)市場(chǎng)。

　　市場(chǎng)對中端車(chē)型的需求十分明顯。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副總工程師許海東近日撰文表示，新能源汽車(chē)下鄉活動(dòng)取得了很好的效果，截止到11月份，A級、A0級新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量快速增長(cháng)，已成為今年新能源汽車(chē)市場(chǎng)復蘇的重要推動(dòng)力量。乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)也表示，新能源車(chē)企向中端車(chē)型發(fā)展是大勢所趨。因為A級車(chē)，尤其是A級家用轎車(chē)仍是市場(chǎng)的主流，具有不可撼動(dòng)的地位。

　　去碳化是下一步發(fā)展目標

　　有國外機構預計，2030年全球純電動(dòng)車(chē)會(huì )在3000萬(wàn)輛到3500萬(wàn)輛之間。至于中國，按照2030年新能源汽車(chē)占比達到40至50%的話(huà)，到時(shí)汽車(chē)總產(chǎn)量達到3500萬(wàn)輛車(chē)的話(huà)，新能源汽車(chē)將超過(guò)1500萬(wàn)輛。

　　“雖然具體數字和實(shí)際可能有所差別，但符合趨勢�！睔W陽(yáng)明高表示，新能源汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的預期會(huì )比我們想象的好。過(guò)去的發(fā)展歷程證明我們以前的判斷是正確的，現在的格局也是我們所期待的，我國新能源汽車(chē)市場(chǎng)從產(chǎn)品到企業(yè)都已邁入新階段。

　　同時(shí)，歐陽(yáng)明高強調，近期，中國提出了爭取在2060年前實(shí)現“碳中和”的目標，對能源供給和能源消費提出了更高要求。在碳排放、碳中和的大背景下，必須轉型強調新能源，新能源汽車(chē)要使用新能源。

　　“能源體系的去碳化要靠新能源汽車(chē)儲能，這就是下一步新能源汽車(chē)的目標。如果我們把新能源汽車(chē)規�；�，再把新能源革命帶動(dòng)起來(lái)，傳統的汽車(chē)、能源、化工行業(yè)都將發(fā)生天翻地覆的變化，會(huì )真正實(shí)現汽車(chē)代替馬車(chē)以來(lái)百年未有之大變局�！睔W陽(yáng)明高表示。

　　中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )理事長(cháng)陳清泰也指出，此次汽車(chē)革命并不是孤立進(jìn)行，與之銜接的是新能源革命和新一代移動(dòng)通信，是交通革命和智慧城市；支撐汽車(chē)革命的是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、數字經(jīng)濟和人工智能技術(shù)的快速發(fā)展。

　　“當前，我國新能源汽車(chē)正在由發(fā)展的初級階段邁向中高級發(fā)展階段，未來(lái)將轉向以更多精力關(guān)注相關(guān)行業(yè)和高技術(shù)的協(xié)同�！标惽逄┍硎�，跨界融合、協(xié)同創(chuàng )新，重建產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng )新產(chǎn)業(yè)生態(tài)是走向成功的必由之路。（經(jīng)濟日報記者 劉瑾）