經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)北京3月3日訊（記者 姜智文 專(zhuān)欄）經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者昨日從長(cháng)城汽車(chē)方面獲悉，連續三屆當選全國人大代表的長(cháng)城汽車(chē)副董事長(cháng)、總裁王鳳英今年提出多項議案和建議，其中就有《關(guān)于加快我國氫能源基礎設施建設 促進(jìn)氫燃料電池汽車(chē)全面均衡發(fā)展的建議》以及《關(guān)于實(shí)施國家品牌戰略 促進(jìn)中國品牌全球發(fā)展的建議》。

　　資料圖片：長(cháng)城汽車(chē)副董事長(cháng)、總裁王鳳英

　　王鳳英認為，氫燃料電池汽車(chē)是新能源汽車(chē)重要發(fā)展方向，是我國新能源汽車(chē)發(fā)展戰略能否持續、健康發(fā)展的重要因素。然而，目前我國氫能源基礎設施建設尤其是加氫站建設進(jìn)展極為緩慢，已經(jīng)嚴重影響了國內燃料電池汽車(chē)的發(fā)展步伐。

　　王鳳英呼吁：“我國急需加強氫能源基礎設施尤其是加氫站的建設，理順整個(gè)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，以此推動(dòng)我國氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展�！�

　　對此，王鳳英提出以下建議：

　　第一、改變加氫站補貼形式，加大補貼力度，避免加氫站成為地方政府形象工程，“建而不用”。

　　第二、制定相關(guān)政策，聚焦車(chē)用氫燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)，以及制氫、儲氫、加氫等核心技術(shù)的研發(fā)。

　　第三、細化氫能源技術(shù)標準并出臺相關(guān)政策，明確加氫站建設及運營(yíng)監管的相關(guān)制度，建議參照天然氣加注站的管理方式對加氫站進(jìn)行管理。

　　第四、加強頂層設計，統一規劃全國加氫基礎設施，降低審批難度。

　　第五、整合優(yōu)質(zhì)資源，鼓勵多方合作，組建加氫站建設運營(yíng)“國家隊”，統一規劃我國氫燃料電池汽車(chē)基礎設施建設，形成具有國際競爭優(yōu)勢的戰略布局，促進(jìn)氫能源產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈全面發(fā)展。

　　在王鳳英看來(lái)，在加強氫能源基礎設施建設，理順氫燃料電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的同時(shí)，也不能忽略中國品牌走向全球化。王鳳英認為，擁有一大批具備國際競爭力的中國品牌，是我國崛起的重要標志。

　　王鳳英坦言，盡管中國目前已成為世界第二大經(jīng)濟體，但還不是品牌大國，更不是品牌強國，缺少世界頂級品牌。相對歐美日韓對本國品牌的重視程度而言，我國在品牌重視程度和支持力度方面亟待提高。

　　王鳳英認為，國家品牌的培育與發(fā)展，既是企業(yè)的商業(yè)行為，也是文化行為，更是一個(gè)國家的戰略行為，大力實(shí)施國家品牌發(fā)展戰略，有利于推動(dòng)我國經(jīng)濟快速發(fā)展。

　　為此，王鳳英建議制定國家品牌發(fā)展戰略規劃，推動(dòng)品牌強國夢(mèng)的實(shí)現；制定國家品牌評價(jià)標準體系，組建成一支各方面領(lǐng)先的“國家隊”，發(fā)展成為全球消費者信賴(lài)和認可的頂級品牌。同時(shí)，集中行業(yè)優(yōu)勢，成立國家級的技術(shù)創(chuàng )新中心，加大技術(shù)基礎性研究，為國家品牌強有力的技術(shù)平臺支撐。

　　在做好品牌“走出去”的方面，王鳳英建議，制定國家品牌國際化專(zhuān)項政策，鼓勵中國企業(yè)在當地進(jìn)行本土化發(fā)展，讓更多的中國品牌走向世界。同時(shí)，尋找、發(fā)現和培育能夠代表中國國家實(shí)力，代表世界第二大經(jīng)濟體參與世界競爭、參與國際事務(wù)的國家品牌，講好國家品牌的中國故事。

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