長(cháng)沙新港碼頭一片繁忙。 本報記者 劉 麟攝

　　湖南長(cháng)沙合理規劃交通優(yōu)勢，依托黃金水道，積極融入長(cháng)江經(jīng)濟帶建設，構建通江達海的立體交通網(wǎng)絡(luò )，將交通優(yōu)勢上升為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)結構不斷升級，創(chuàng )新驅動(dòng)不斷強化，培育了一批新興優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群

　　長(cháng)沙新港是全國內河28個(gè)主要港口之一，長(cháng)江開(kāi)放經(jīng)濟帶和沿海開(kāi)放經(jīng)濟帶結合部的關(guān)鍵節點(diǎn)。2月1日，雖然氣溫低，冷風(fēng)吹，但記者在這里看到的卻是一派繁忙景象。

　　在集裝箱碼頭上，高大的龍門(mén)吊在貨場(chǎng)軌道上來(lái)回移動(dòng)，將碼垛上的集裝箱精準地裝上大卡車(chē)；滿(mǎn)載貨物的車(chē)輛絡(luò )繹不絕，裝貨、卸貨有序；一艘艘輪船在湘江東西兩岸高樓的掩映下往來(lái)穿梭，沿湘江北上，順著(zhù)長(cháng)江“黃金水道”一路向海，物流全球。

　　長(cháng)沙新港江面上船舶穿梭往來(lái)，2017年1月份至11月份貨物吞吐量達650萬(wàn)噸，同比大幅增長(cháng)36%�！暗靡嬗诮ㄔO長(cháng)江經(jīng)濟帶的國家戰略，長(cháng)沙新港正成為新興產(chǎn)業(yè)走向海外的黃金碼頭�！毙赂圬撠熑苏f(shuō)。

　　構建水鐵公聯(lián)運樞紐

　　自長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展戰略提出以來(lái)，長(cháng)江被賦予了新的定位——綜合立體交通走廊，沿江城市也隨之打開(kāi)了視野。湖南地處長(cháng)江中游、擁有163公里臨江岸線(xiàn)，是長(cháng)江經(jīng)濟帶中部的“龍腰”。通過(guò)湘江，長(cháng)沙被嵌入長(cháng)江黃金水道和長(cháng)江經(jīng)濟帶體系中，GDP占全省70%以上，水路距長(cháng)江入口173公里，離長(cháng)江入�？�1540公里的長(cháng)沙新港成了腰部位置的關(guān)鍵節點(diǎn)。在國家“建設長(cháng)江經(jīng)濟帶”戰略下，長(cháng)沙合理規劃交通優(yōu)勢，依托黃金水道，積極融入長(cháng)江經(jīng)濟帶，構建可通江達海的立體交通網(wǎng)絡(luò )，將交通優(yōu)勢轉變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。根據長(cháng)沙市打造國家交通物流中心三年行動(dòng)計劃，位于開(kāi)福區的金霞經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區將構建水鐵公聯(lián)運樞紐，成為長(cháng)沙的對外開(kāi)放高地。在湘江東岸的長(cháng)沙新港，水鐵公聯(lián)運樞紐雛形已清晰可見(jiàn)。

　　一輛輛滿(mǎn)載鋼材的卡車(chē)在港區往來(lái)穿梭，這批來(lái)自華菱衡鋼的鋼管，從衡陽(yáng)經(jīng)鐵路運至廣鐵集團長(cháng)沙貨運中心霞凝物流車(chē)間，再由汽車(chē)運至2公里外的新港碼頭。2015年，長(cháng)沙新港推出水鐵公聯(lián)運模式，來(lái)自華菱衡鋼的鋼管首次通過(guò)多式聯(lián)運在此出口海外，為企業(yè)降低物流成本20%以上。如今，鋼制品、糧食等貨物都采用水鐵公聯(lián)運模式在新港中轉，經(jīng)過(guò)鐵路、公路、水路三種方式的密切配合，遠銷(xiāo)海內外。

　　“以人為中心，以貿易為基礎，以服務(wù)為根本”的海外人士外貿產(chǎn)業(yè)（長(cháng)沙）基地正在如火如荼建設中，目前已引進(jìn)30個(gè)國家30家企業(yè)入駐，已辦理工商登記11家，湖南已有8家新興產(chǎn)業(yè)企業(yè)產(chǎn)品將從這里走向世界�！盎�地將形成以湖南新興產(chǎn)業(yè)為中心的中部國際經(jīng)貿信息發(fā)布中心和國際商品集散中心�！被�地籌備人之一張湘華介紹�！伴L(cháng)沙緊密嵌入‘長(cháng)江經(jīng)濟帶’戰略，產(chǎn)業(yè)結構不斷升級，創(chuàng )新驅動(dòng)不斷強化，現代物流、電子商務(wù)等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛�！苯鹣冀�(jīng)開(kāi)區黨工委書(shū)記楊應龍介紹，近幾年港口外貿出口集裝箱占全省60%以上，承擔長(cháng)沙市及湘中地區60%以上的內支線(xiàn)集裝箱運輸任務(wù)�！霸诮�(jīng)濟新常態(tài)下，水運運量大、成本低的優(yōu)勢愈發(fā)凸顯。隨著(zhù)智能制造加快推進(jìn)，廣汽菲克、廣汽三菱、上海大眾等項目紛紛落戶(hù)長(cháng)沙，三一重工、中聯(lián)重科等傳統支柱產(chǎn)業(yè)轉型升級，長(cháng)沙新港成為工業(yè)企業(yè)的進(jìn)出口重要通道�！睏顟�龍說(shuō)，來(lái)自日本、加拿大等國家的汽車(chē)配件通過(guò)水運抵達長(cháng)沙，三一重工、中聯(lián)重科、吉利汽車(chē)等生產(chǎn)的配件和汽車(chē)整車(chē)，則通過(guò)水運出口東南亞及歐洲等地區。

　　據了解，長(cháng)沙新港港口集裝箱貨物以外貿為主，從水路經(jīng)洞庭湖進(jìn)入長(cháng)江、通江達海，遠銷(xiāo)海內外。集裝箱量的迅猛增長(cháng)反映出港口物流對外向型經(jīng)濟發(fā)展的重要助推作用。記者從長(cháng)沙海關(guān)了解到，2017年湖南省進(jìn)出口總值2434.3億元，同比上年增長(cháng)39.8%。

　　“湘歐快線(xiàn)”帶來(lái)新契機

　　2012年，集長(cháng)沙原鐵路南北貨站功能于一身的長(cháng)沙鐵路貨運新北站在金霞經(jīng)濟區建成運行，年貨物吞吐量超500萬(wàn)噸，不僅是中國中南部最重要的鐵路貨運樞紐，湖南通過(guò)鐵路出海的快速黃金線(xiàn)路，更成為湖南融入長(cháng)江經(jīng)濟帶建設的全新國際物流通道。

　　2月1日晚，滿(mǎn)載49個(gè)貨柜精致“湘品”和特產(chǎn)的列車(chē)，從貨運北站出發(fā)，沿“湘歐快線(xiàn)”直達匈牙利布達佩斯。

　　“‘中歐班列’是湖南省一條可以在本地自主報關(guān)、進(jìn)出口貨物直通國內外的進(jìn)出口通道�！薄跋鏆W快線(xiàn)”總經(jīng)理夏朝輝介紹說(shuō)，從2014年10月份，湘歐快線(xiàn)的第一條線(xiàn)路“長(cháng)沙-漢堡”線(xiàn)路實(shí)現首發(fā)，從一周一班到一周多班，從“送往”到“迎來(lái)”。截至目前，“湘歐快線(xiàn)”已開(kāi)通10條線(xiàn)路，去程8條，回程2條�！白摺�湘歐快線(xiàn)’，比傳統水運縮短四分之三的時(shí)間，成為越來(lái)越多高附加值產(chǎn)品出口的首選�！薄跋鏆W快線(xiàn)”開(kāi)行越來(lái)越順暢，給地方經(jīng)濟發(fā)展帶來(lái)了前所未有的契機。據統計，2017年湖南中歐班列進(jìn)出口貨運量41.9萬(wàn)噸，同比增長(cháng)3.9倍，進(jìn)出口總額46億元，增長(cháng)1.1倍，在開(kāi)通“中歐班列”的35個(gè)城市中，貨運量排名全國第5位。2017年，湖南與“一帶一路”相關(guān)國家和地區貿易額587.2億元，增長(cháng)43.3%。

　　長(cháng)沙不靠海、不沿邊，卻成為溝通沿海和沿邊省市的橋梁。2017年國務(wù)院發(fā)布的《“十三五”現代綜合交通運輸體系發(fā)展規劃》中明確提及，重點(diǎn)推進(jìn)長(cháng)沙國家級綜合交通樞紐建設。長(cháng)沙由此一躍成為國家級交通樞紐，這是國家對長(cháng)沙交通地位的重新定位。在國家發(fā)改委對“一帶一路”中國各城市定位中，長(cháng)沙也被定義為八大內陸開(kāi)放型經(jīng)濟高地之一。

　　一張橫跨歐亞大陸的水陸空交通網(wǎng)越織越密，長(cháng)沙的“國際朋友圈”也越來(lái)越大。據統計，長(cháng)沙市已與29個(gè)國家的47個(gè)城市締結為友好城市或友好經(jīng)貿合作城市，與“一帶一路”8個(gè)相關(guān)國家的9座城市建立了正式聯(lián)系。

　　站在火車(chē)北站的貨運場(chǎng)上，往西3公里是長(cháng)沙港，往東2公里是中南地區最大的樞紐公路港傳化物流。在金霞，記者看到了滿(mǎn)滿(mǎn)的希望�！�2018年，我們將繼續利用長(cháng)沙港、保稅中心、中國長(cháng)沙國際鐵路港等口岸聚集優(yōu)勢，招商引進(jìn)一批成長(cháng)性好、帶動(dòng)力強的大項目和龍頭企業(yè)，積極開(kāi)拓有色金屬、機器人等新興工業(yè)市場(chǎng)�！睏顟�龍躊躇滿(mǎn)志。

　　通江達海興產(chǎn)業(yè)

　　長(cháng)沙新港是長(cháng)江經(jīng)濟帶腰部位置的關(guān)鍵節點(diǎn)，岳陽(yáng)作為湖南唯一擁有通江達海的國家一類(lèi)口岸沿江港口城市，是湖南融入長(cháng)江經(jīng)濟帶的“橋頭堡”。近年來(lái)，獨擁163公里長(cháng)江岸線(xiàn)的岳陽(yáng)搶抓長(cháng)江經(jīng)濟帶、長(cháng)江中游城市群、洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟區建設等機遇，依托長(cháng)江中游第一磯——城陵磯港，全力打造湖南通江達海的新增長(cháng)極。記者在城陵磯新港區看到，“關(guān)內加工、關(guān)外銷(xiāo)售”的30萬(wàn)噸進(jìn)口小麥新型智能企業(yè)、時(shí)鮮蔬菜等一批新興產(chǎn)業(yè)企業(yè)正在崛起。

　　2015年7月份，經(jīng)湖南省政府批復同意，岳陽(yáng)設立城陵磯新港區，新港區成為湖南長(cháng)江經(jīng)濟帶建設的主陣地。隨著(zhù)長(cháng)江經(jīng)濟帶戰略的推進(jìn)，城陵磯新港區增添了諸多功能，國家批準在城陵磯港設立“一區一港四口岸”即岳陽(yáng)城陵磯綜合保稅區、啟運港退稅政策試點(diǎn)港、汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口口岸、進(jìn)口肉類(lèi)指定口岸、進(jìn)口糧食指定口岸和固廢進(jìn)口指定口岸，使岳陽(yáng)成為全國唯一擁有6個(gè)國家級口岸平臺的地級市，這為新港區的發(fā)展提供了千載難逢的歷史機遇。2017年，城陵磯港集裝箱吞吐量突破40萬(wàn)標箱，創(chuàng )歷史新高，增幅連續8年保持長(cháng)江內河港口第一。

　　通江達海的路徑已經(jīng)打通，湖南吹響了“新興產(chǎn)業(yè)集結號”。湖南省省長(cháng)許達哲說(shuō)，2017年湖南20個(gè)工業(yè)新興優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈加快培育，長(cháng)株潭衡“中國制造2025”試點(diǎn)示范城市群加快建設，文化創(chuàng )意產(chǎn)業(yè)增加值占GDP的比重達6.2%，長(cháng)沙航空口岸國際快件中心、張家界航空口岸國際貨站建成，長(cháng)沙、郴州“跨境一鎖通”及常德—岳陽(yáng)—上�！拔宥ò噍啞焙骄�(xiàn)開(kāi)通。今年將扎實(shí)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)項目建設，重點(diǎn)推進(jìn)磁浮裝備產(chǎn)業(yè)園、水稻分子育種中心、新能源材料產(chǎn)業(yè)基地、新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地、云計算大數據產(chǎn)業(yè)園、家居智造產(chǎn)業(yè)園等項目建設，打造一批智能制造示范企業(yè)、示范車(chē)間和綠色園區、綠色工廠(chǎng)、綠色產(chǎn)品，增強創(chuàng )新引領(lǐng)能力，培育經(jīng)濟發(fā)展新動(dòng)能。經(jīng)濟日報·中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 劉 麟 中國縣域經(jīng)濟報記者 謝 瑤