經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)北京1月16日訊（記者 �；荽� 管斌）濟南公交的178路公交線(xiàn)路，串起了12個(gè)鄉村，被稱(chēng)為“扶貧線(xiàn)”。眼下正是冬季農閑時(shí)節，劉光照村的魏大爺刷著(zhù)老年人專(zhuān)用的公交“免費卡”，坐上178路，上濟南城里“逛公園”去。魏大爺激動(dòng)地告訴記者，現在的鄉村公交，一小時(shí)一趟，一天十趟，村民們抬腳進(jìn)城。每每想起這個(gè)大變化，村民們會(huì )在上公交時(shí)，自發(fā)地往公交駕駛員手上塞上幾個(gè)核桃、山貨表示感謝。

　　鄉村振興，公交有為。2018年伊始，濟南公交增加鄉村公交，填補公交空白50余公里，解決20余個(gè)村莊居民出行難問(wèn)題。這是濟南公交在黨的十九大提出鄉村振興戰略后的一個(gè)落實(shí)舉措。濟南市公共交通總公司是濟南市屬?lài)�有大型一�?lèi)公益性企業(yè)，主要經(jīng)營(yíng)濟南市轄區公共交通客運、客車(chē)出租等業(yè)務(wù)。今年是改革開(kāi)放40周年，也是濟南公交成立70周年。全國優(yōu)秀企業(yè)家、濟南市公交總公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理薛興海告訴記者，在新時(shí)代，人們日益提高的公交出行要求和公交服務(wù)供給之間，也有一個(gè)不均衡不滿(mǎn)足問(wèn)題。公交該如何最大限度地發(fā)揮作用，改善百姓出行體驗，提升服務(wù)有效供給？這是時(shí)代擺在公交人面前的考題。濟南公交用“變與不變”來(lái)答卷。變的是與時(shí)俱進(jìn)，創(chuàng )新求變，不變的是理念不變，恒心不變。持之以恒做一件事：“讓老百姓出門(mén)更方便更滿(mǎn)意”。

　　創(chuàng )新求變 走在時(shí)代前列

　　工作環(huán)境的變化，讓干了27年駕駛員的徐維玉深有感觸。1992年她開(kāi)的公交車(chē)是那種“大通道”公交車(chē)。這種車(chē)有兩節車(chē)廂，中間有個(gè)大轉盤(pán)。車(chē)廂用帆布連接著(zhù)，一走到拐彎處就扭來(lái)扭去。有的乘客不知道從哪里上車(chē)，便扯著(zhù)帆布叫“開(kāi)門(mén)、開(kāi)門(mén)”，讓她哭笑不得。而在透風(fēng)扎氣的車(chē)里工作，駕駛員也必須“穿得像販雞蛋的似的”�！澳菚r(shí)公交哪有空調��！”對比現在開(kāi)的103路電車(chē)，徐維玉特別珍惜現在的幸�！坝质孢m又有空調，這就是時(shí)代的發(fā)展�！�

　　車(chē)在變，駕駛員也在變。如果你還以為公交員工 “大老粗”，你就錯了。記者來(lái)到濟南公交采訪(fǎng)當天，在濟南公交五分公司的會(huì )議室里，正在進(jìn)行一場(chǎng)總公司所屬各單位參加的視頻會(huì )議。主講者正是薛興海，他在做赴英國考察都市圈公共交通運營(yíng)及治理體系考察報告。講者激情四射，聽(tīng)者眼界大開(kāi)。

　　這是濟南公交的“公交大學(xué)堂”視頻學(xué)習活動(dòng)。每周一期，公司中高層人人都必須上臺授課。同時(shí)還不定期邀請行業(yè)專(zhuān)家就行業(yè)前沿話(huà)題授課。

　　濟南公交正是這樣一個(gè)學(xué)習型企業(yè)�！氨仨毑粩鄬W(xué)習，否則搞不清楚發(fā)展方向在哪里。與國際對標，視野開(kāi)闊了，就能理念不落后、技術(shù)不落后，手段不落后�！毖εd海說(shuō)。

　　濟南公交，全國公交系統的一張“名片”。1960年，毛主席唯一一次坐公交，就是在泉城的珍珠泉附近，坐上濟南公交的沼氣汽車(chē)。從那之后，創(chuàng )新成為濟南公交的傳統。在技術(shù)上創(chuàng )新，在管理上創(chuàng )新，在服務(wù)上創(chuàng )新，濟南公交不斷創(chuàng )新求變，把一個(gè)牽動(dòng)千家萬(wàn)戶(hù)、關(guān)系民生和諧的行業(yè)打造成亮麗的城市名片，把一個(gè)人人可以參與、都能檢驗的服務(wù)行業(yè)變成享譽(yù)全國的品牌。

　　用“互聯(lián)網(wǎng)+公交”引領(lǐng)有效供給

　　1月10日起，支付寶掃碼乘公交車(chē)正式上線(xiàn)濟南。濟南市5000多輛公交車(chē)可刷支付寶乘車(chē)了。濟南公交全面推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+公交”再下一程，將改變傳統的數據孤島和信息壁壘，為建設智慧城市提供大數據基礎�！皾�南公交帥！全面‘吃螃蟹’�！痹跐�南公交的微信公眾號里，網(wǎng)友們紛紛為濟南公交點(diǎn)贊。

　　公交行業(yè)是一個(gè)特殊的公益性行業(yè)。有些指標，是濟南公交自我加壓，比如“智能公交”。

　　2017年，濟南市獲評“全國文明城市”。2018年1月6日，濟南市表彰創(chuàng )城“先進(jìn)單位”，濟南公交名列其中。濟南公交的貢獻中，公交服務(wù)的規范化、標準化自不用說(shuō)�！榜{駛員開(kāi)車(chē)很穩，對待乘客有禮耐心，車(chē)內環(huán)境整潔，乘車(chē)非常舒適�！背丝蛯O先生告訴記者。為創(chuàng )城，濟南公交還使出了一個(gè)“絕活”：提出“出行可計劃、乘坐有尊嚴、服務(wù)上水平”的“正點(diǎn)公交、守時(shí)公交、品質(zhì)公交”的智能目標。

　　多年來(lái)，受制于路面交通情況，正點(diǎn)率一直是公交的隱痛。但濟南公交實(shí)踐證明，“正點(diǎn)”不是不可實(shí)現的夢(mèng)想。目前，不僅是市區，濟南公交24條郊區線(xiàn)路也都實(shí)現了全天候的“定點(diǎn)發(fā)車(chē)、準時(shí)到站”，正負誤差在1分鐘之內。濟南公交是怎么做到的呢？探索用大數據分析管理決策，提升公交智能化運行能力。過(guò)去三年，濟南公交與中國聯(lián)通合作，積累了大量公交IC卡數據和公交GPS數據記錄。經(jīng)過(guò)大數據分析，濟南公交逐步掌握了居民出行的動(dòng)態(tài)特征，有針對性地改善公交供給，優(yōu)化出行體驗,全面提升公交規劃設計與服務(wù)水平。

　　比如，哪幾條道路客流量最大，哪些區域出行需求增長(cháng)最快，哪些交通走廊是易堵點(diǎn)，這些都可以從大數據分析中得到。通過(guò)分析數據找規律，找方案，濟南公交在布局公交線(xiàn)路時(shí)未雨綢繆，進(jìn)行線(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化。再比如，將現狀公交網(wǎng)絡(luò )與居民出行需求進(jìn)行疊合分析發(fā)現，高新區，泉城路，洛口服裝批發(fā)市場(chǎng)等地方，公交線(xiàn)路投得不夠，于是濟南公交不光增加投車(chē)，還換上了大車(chē)，運力更匹配。

　　濟南公交的信息化走在了行業(yè)前列。作為全國城市客運標準化技術(shù)委員會(huì )副秘書(shū)長(cháng)單位、中國道路運輸協(xié)會(huì )城市客運分會(huì )標準化工作委員會(huì )主任單位，濟南公交主持和參與制定了若干項地方標準、行業(yè)標準及國家標準,增強了企業(yè)在行業(yè)內的話(huà)語(yǔ)權�！懊看涡袠I(yè)會(huì )議上濟南公交的發(fā)言，我愛(ài)聽(tīng)，講的都是新鮮的問(wèn)題�！币晃煌�行經(jīng)理這樣評價(jià)。

　　濟南公交并不滿(mǎn)足于此。智慧城市建設中，智能公交能否做得更多？今年濟南公交又選擇和支付寶合作，希望擴大城市“智能公交”廣度和深度。

　　“搞交通，講科學(xué)，要有戰略眼光，不能亂來(lái)�！庇行�“理工男”氣質(zhì)的薛興海有一個(gè)夢(mèng)想，公交雖是地域性企業(yè)，但是希望有一天，濟南公交可以管理輸出。這個(gè)夢(mèng)想并不遙遠。最近濟南公交和鄭州宇通簽訂了一個(gè)初步意向，將跟隨鄭州宇通的國際營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )“走出去”，聯(lián)合起來(lái)為當地客戶(hù)提供“公交解決方案”，幫助對方規劃場(chǎng)站，進(jìn)行運營(yíng)管理。

　　用科學(xué)制度和工匠精神呵護不變初心

　　在濟南公交采訪(fǎng)，技術(shù)明星、節能明星，服務(wù)明星，見(jiàn)義勇為明星……群星閃耀，而每一位員工都表現出強烈的歸屬感。都說(shuō)現在的員工難管，為什么在濟南公交還保有如此強大的吸引力和凝聚力？“讓市民乘客滿(mǎn)意、讓黨委政府放心、讓員工快樂(lè )工作、為社會(huì )無(wú)私奉獻”的核心價(jià)值觀(guān)，成為激勵濟南公交人的奮發(fā)動(dòng)力。

　　說(shuō)起價(jià)值觀(guān)，似乎每個(gè)企業(yè)都有。但是在一些企業(yè)里，理念系統與行為系統“兩張皮”的現象非常嚴重。濟南公交尤其警惕這個(gè)。讓制度體系包含核心價(jià)值觀(guān)，讓制度圍繞理念去延伸，讓制度的每一個(gè)環(huán)節真正體現出導向�！袄砟钕到y延伸到制度層面，是為了保證行為系統的一致，整體職工素質(zhì)的提升�！毖εd海說(shuō)。

　　在濟南公交車(chē)上，人們常�？吹竭@樣一群“明星”。他們身著(zhù)藍色工作服，臂章上醒目地“閃”著(zhù)5顆星。他們就是“五星級駕駛員”。2006年濟南公交全面推行“星級管理、星級服務(wù)”制度，至今已經(jīng)11年了�；�本制度不變，但是考核內容一直根據時(shí)代在調整完善�！靶羌壒芾�、星級服務(wù)”，簡(jiǎn)單說(shuō)就是每月對駕駛員和線(xiàn)路進(jìn)行星級評定。5顆星，就是五星級，等級最高。乘客滿(mǎn)意度在評星標準中位列第一。駕駛員將星級臂章戴在右臂上，也是為了讓乘客看得見(jiàn)，好監督。

　　星級管理直接與收入掛鉤。別看評星標準簡(jiǎn)單，可條條都是硬杠杠。如果一個(gè)駕駛員，每月完成工作量，出滿(mǎn)勤，無(wú)服務(wù)糾紛，無(wú)違法違章駕駛行為，無(wú)責任交通事故，無(wú)中途拋錨，服務(wù)、衛生、車(chē)輛日常維護及安全檢查得92分以上，就能在臂章上懸掛1顆星。如果在微笑服務(wù)方面表現突出，節油達到高標準，得3星。在3星基礎上，如果通過(guò)英語(yǔ)、啞語(yǔ)等考試，得5顆星。

　　在濟南公交，薪水報酬向一線(xiàn)傾斜。不過(guò)，與此同時(shí)，一條“人才BRT”向所有員工開(kāi)放�！癇RT”是快速公交的英文縮寫(xiě)，員工借用過(guò)來(lái)形容人才儲備制度。任何一名公交員工，只要符合報考的基本條件，都可以報考自己心儀的領(lǐng)導崗。自己的發(fā)展路徑自己選擇，自己的職業(yè)生涯自己規劃�！爸灰�努力，一切皆有可能�！边@句話(huà)已成為濟南公交員工的口頭禪�？偣�司辦公室主任於崇江就是開(kāi)了7年公交車(chē)后，考了三次，考進(jìn)了管理崗。

　　“這是在駕駛員面前樹(shù)一個(gè)梯子，為他們想轉管理崗提供通道�！毖εd海說(shuō)，“規則都是明的，他自己選，最大限度調動(dòng)員工積極性。而“把能人攬在麾下，我這個(gè)總經(jīng)理就當得輕松了�！毖εd海笑言。

　　10年前，記者第一次采訪(fǎng)濟南公交，被一張“心情指數晴雨表”所折服。這張表十年如一日，一直都使用著(zhù)。濟南公交企業(yè)文化部部長(cháng)趙東云笑道：“好的管理制度就不需要變�！�

　　作為窗口服務(wù)行業(yè)，公交駕乘人員的情緒狀態(tài)直接影響到服務(wù)質(zhì)量和行車(chē)安全。濟南公交的“情緒管理”，既是一種對駕駛員情緒管理的方法，又是以人為本，有效的質(zhì)量管理和風(fēng)險管理手段，同時(shí)也是“讓員工快樂(lè )工作”的核心價(jià)值觀(guān)的體現。1路公交車(chē)女駕駛員文采是一個(gè)90后，有一次被一位蠻橫不講理的乘客推搡了一下，心里十分委屈，在“心情指數晴雨表”上選擇了“雨天”。車(chē)隊管理及時(shí)進(jìn)行情緒疏導和鼓勵。文采的思想疙瘩解開(kāi)了。在公司年會(huì )上，還把自己車(chē)隊的故事編成小品。她說(shuō)：“人都需要歸屬感，我在這里找到了歸屬感�！�

　　“心情指數晴雨表”是濟南公交“讓員工快樂(lè )工作”價(jià)值觀(guān)的一個(gè)縮影。濟南公交共有員工一萬(wàn)多名，每人生日那天都能收到領(lǐng)導送來(lái)的賀卡和蛋糕……點(diǎn)滴細節都是為了讓員工們身體健康，心情愉快。

　　當然，有以人文關(guān)懷為基礎的情緒管理，同時(shí)濟南公交也強調沒(méi)有奉獻精神不能干公交。奉獻精神、“工匠精神”作為一種企業(yè)軟實(shí)力，時(shí)刻激勵公司員工立足崗位尋發(fā)展、求突破。

　　駕駛員張健20年來(lái)一直堅持在一線(xiàn)駕駛崗位上，是2011年全國公交節能冠軍，形成了有自己特色的“張健節能駕駛操作法”。不過(guò)，當下他開(kāi)上沒(méi)有手動(dòng)擋的氣電混合車(chē)，駕駛技術(shù)不一樣了，“老先進(jìn)”遇到了新問(wèn)題。裝備不一樣了，全是電腦新科技，雖然勞動(dòng)量低了，操作方便了，但是如何節能需要重新摸索，過(guò)去的操作方式能不能用？經(jīng)過(guò)一段時(shí)間悉心摸索，“節能王”又回來(lái)了。

　　節能也有科學(xué)管理。濟南公交新能源車(chē)實(shí)行持證上崗。同時(shí)，公司開(kāi)發(fā)出車(chē)輛能源管理系統，對運行車(chē)輛關(guān)鍵技術(shù)指標進(jìn)行實(shí)時(shí)監控。濟南公交技術(shù)設備部副部長(cháng)岳濤介紹，用上車(chē)輛能源管理系統后，“從前如果你說(shuō)司機不節能，那他是扭頭就走�，F在駕駛員一看到數據的差別，很服氣�！�

　　在濟南公交維修公司，有一支數十年如一日的優(yōu)秀隊伍。維修公司經(jīng)理王培海告訴記者，以前熟練的修理工，只需要把用啟子往故障部位一搭，就能聽(tīng)出毛病在哪里�？墒乾F在的新能源車(chē)，離了電腦就玩不轉。維修隊伍也面臨著(zhù)新挑戰。怎么辦？成立“勞模創(chuàng )新工作室”帶頭學(xué)習創(chuàng )新。安偉是工作室帶頭人之一。他有一個(gè)小本本，記錄著(zhù)各個(gè)車(chē)型故障，并整理成冊，和同事們共享。受他影響，現在修理工人手一個(gè)小本。在“勞模創(chuàng )新工作室”里，記者看到一臺空氣濾芯自動(dòng)清潔機。這是維修公司自己研發(fā)的設備，“市面上沒(méi)有賣(mài)的呢”。發(fā)明人之一王本利告訴記者，以前，維修工清潔空氣濾芯用手動(dòng)，太臟，不愿意做。而如果不清潔，用完就扔，太浪費。因此，他們發(fā)明了這個(gè)自動(dòng)清潔機，大受歡迎。如今，“勞模創(chuàng )新工作室”已有96件創(chuàng )新成果在一線(xiàn)推廣應用......過(guò)去維修車(chē)輛，拆個(gè)七零八落，現在推行不解體檢測，運用信息化，進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)�！耙郧靶蘩砉さ囊路�脫下來(lái)能“立”起來(lái)�，F在是4S店的工作環(huán)境和模式了，工作中的科技含量高，目前已有600多名持證維修工�！蓖跖嗪８嬖V記者。