【中國夢(mèng)·大國工匠篇】

　　母永奇：匠心熔鑄青春 駕馭盾構穿江越海

　　這是一個(gè)新時(shí)期的“工二代”續寫(xiě)老一輩鐵軍精神的故事。

　　50多年前，中鐵隧道集團老一輩隧道工人進(jìn)駐大涼山區，手持鋼釬大錘，采用肩挑手推，開(kāi)掘沙木拉達隧道，一場(chǎng)突如其來(lái)的山洪讓韓禮芳等幾十名隧道工人長(cháng)眠于此。

　　50多年后，中鐵隧道股份有限公司盾構主司機母永奇來(lái)到沙木拉達烈士陵園瞻仰時(shí)，在一座墓碑上發(fā)現了外公“韓禮芳”的名字。

　　尋親數年，終得相見(jiàn)�？缭秸�整半個(gè)世紀，母永奇一直追逐的，不僅僅是血脈相連的骨肉親情，更是老一輩吃苦耐勞、勇攀高峰、敬業(yè)奉獻的工匠精神。

　　從業(yè)17年，從初出茅廬的學(xué)徒到技藝超群的“教授”，從普通技術(shù)人員成長(cháng)為“掘進(jìn)先鋒”，母永奇堅定執著(zhù)，精益求精，將這份能量和熱忱在城市的地下空間內傳遞和延續。

　　勤學(xué)常練不失激情

　　說(shuō)起母永奇與盾構機的緣分，是始于好奇，又不止于興趣。剛入而立之年的母永奇，擔任盾構主司機已有七年時(shí)間，但用他自己的話(huà)來(lái)說(shuō)，“我應該稱(chēng)得上是這個(gè)行業(yè)里的‘老司機’了�！�

　　2010年，母永奇走進(jìn)了中鐵隧道集團，成為一名一線(xiàn)技術(shù)工人，先后在寧波地鐵、鄭州地鐵、成都地鐵等多個(gè)項目工作，由他一手帶出來(lái)的20多位盾構主司機已在其他城市的各個(gè)項目中承擔起掘進(jìn)任務(wù)。

　　然而剛進(jìn)企業(yè)時(shí)，母永奇對盾構機還是一無(wú)所知，甚至連名字都沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)。但是初次接觸就讓母永奇對盾構機上了心，“第一次看到這個(gè)‘大塊頭’穿梭于地下，我就被深深地吸引了�！�

　　但由于盾構主司機工作的特殊性，母永奇往往需要在充斥著(zhù)機械轟鳴的地鐵隧道里忙前忙后，而對于這個(gè)重達百余噸重、內部結構非常復雜的盾構機，“一個(gè)機子上，就有一萬(wàn)多個(gè)關(guān)注點(diǎn)�！蹦赣榔嬉庾R到，“想要吃得透，得下大功夫�！�

　　為了盡快掌握操作盾構機的技術(shù)，母永奇從最基礎的拆裝維修入手，在拆裝過(guò)程中研究每個(gè)零部件，勤思好學(xué)，由于早期精通于盾構機的師傅不多，母永奇就去其他裝備公司，但多數公司的技術(shù)并不外傳，總是藏著(zhù)掖著(zhù)，學(xué)起來(lái)比較吃力，而除了請假師傅，母永奇有問(wèn)題還搜集大量資料，將筆記本隨身攜帶，11本筆記記下的100萬(wàn)字到現在依然被他視作“智慧錦囊”。

　　正是靠著(zhù)這股向上的勁頭和激情，母永奇踏實(shí)肯干，刻苦奮進(jìn)，擔任主司機以來(lái)，對電器液壓圖紙了如指掌，并熟練掌握了“中國中鐵”盾構、德國的海瑞克盾構、美國的羅賓斯盾構、日本的小松盾構等與之對應的操作方法，還多次被邀請去兄弟單位進(jìn)行盾構機掘進(jìn)指導、培訓。

　　以精湛技藝攻克“攔路虎”

　　“參數控制不準，掘進(jìn)出現失誤，都會(huì )造成嚴重后果�！蹦赣榔娓杏X(jué)到身上的責任非常重大，“我從來(lái)不敢有一絲馬虎，盡可能地將風(fēng)險降到最低�！�

　　然而，“每個(gè)洞口都是不可復制的�！蹦赣榔嬉灿龅竭^(guò)掘進(jìn)路上的“攔路虎”。

　　他曾駕駛的“中國中鐵28號”盾構機，在穿越杭甬鐵路橋時(shí)遇到了脫落的鉆桿。經(jīng)地質(zhì)專(zhuān)家探測，兩根長(cháng)達27米的鉆桿正好擋在了盾構施工的前方。面對這樣的難題，剛剛接觸盾構機的母永奇急成了熱鍋上的螞蟻……

　　中鐵隧道集團寧波地鐵1號線(xiàn)項目部上還從來(lái)沒(méi)有遇到過(guò)這樣的問(wèn)題。有專(zhuān)家提出采用沉井法，通過(guò)打豎井，挖通道取出鉆桿，也有專(zhuān)家提出采用凍結法，通過(guò)開(kāi)膛破肚明挖取出鉆桿；還有專(zhuān)家提出帶壓進(jìn)倉，進(jìn)行切割取出鉆桿。但種種方案，不是因為風(fēng)險過(guò)高，就是因為成本過(guò)大，被一一否定。

　　正在大家一籌莫展之際，通過(guò)查閱資料和咨詢(xún)其他單位的專(zhuān)家，母永奇提出采用“護筒開(kāi)挖法”，具體采用雙套管全螺旋回轉鉆機，利用全回轉設備產(chǎn)生的下壓力和扭矩，驅動(dòng)鋼套管轉動(dòng)，成功清理出鉆桿。

　　“鉆”這個(gè)字，是與母永奇在鄭州地鐵一號線(xiàn)、二號線(xiàn)并肩作戰過(guò)的工友劉毅超對他的最深印象，“掘進(jìn)工作要求的精確度是按毫米來(lái)算，盾構機在工作前姿態(tài)的調整，參數的摸索確定，都是母永奇一點(diǎn)點(diǎn)‘鉆’出來(lái)的�！�

　　善于鉆研，喜歡琢磨的母永奇是把崗位當成事業(yè)來(lái)做。在短短的幾年間，母永奇幾乎斬獲了一個(gè)優(yōu)秀盾構主司機能夠獲得的全部榮譽(yù)。不僅享受?chē)鴦?wù)院政府特殊津貼，曾先后獲得“全國青年崗位能手”“河南省五一勞動(dòng)獎?wù)隆薄爸袊�中鐵勞動(dòng)模范”“中國中鐵青年崗位能手標兵”“中鐵隧道集團青年崗位能手”等眾多重量級榮譽(yù)獎項。