記者 孫蔚
　　近日，“北京多所高校禁用羅馬仕充電寶”引發(fā)廣泛關(guān)注。繼6月16日深圳羅馬仕科技有限公司召回49萬(wàn)余臺移動(dòng)電源后，6月20日安克創(chuàng )新科技股份有限公司發(fā)布公告，召回總計712964件移動(dòng)電源。充電寶為何頻頻被召回？行業(yè)存在哪些問(wèn)題？消費者應如何選購使用充電寶？記者對此進(jìn)行了采訪(fǎng)。
　　移動(dòng)電源安全問(wèn)題不容小覷
　　在數字化時(shí)代，手機、平板等電子設備成為人們工作、學(xué)習和娛樂(lè )的必需品。作為設備續航的保障，充電寶等移動(dòng)電源幾乎是人手必備，其安全性能因此備受關(guān)注。
　　天眼查專(zhuān)業(yè)版數據顯示，我國既是全球最大的移動(dòng)電源生產(chǎn)國，也是最大的移動(dòng)電源消費市場(chǎng)，自2020年起我國移動(dòng)電源年出貨量維持在1億臺左右。截至目前，我國現存移動(dòng)電源相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)有1.7萬(wàn)余家。
　　隨著(zhù)充電寶等移動(dòng)電源不斷普及，由此引發(fā)的安全事故時(shí)有發(fā)生。5月31日，中國南方航空公司發(fā)布通報，在杭州飛往深圳的航班上，一名旅客攜帶的相機電池、充電寶出現冒煙情況，為確保安全，機組立即返航。6月17日，《南方都市報》報道稱(chēng)，有浙江消費者攜帶的羅馬仕充電寶發(fā)生爆炸，充電寶燒成焦炭，地板被燒出明顯窟窿。
　　充電寶自燃有多危險？浙江省杭州市蕭山區消防救援大隊曾做過(guò)一場(chǎng)關(guān)于充電寶起火的試驗，消防員用工具將一個(gè)充電寶的正負極短接模擬短路情況，約15秒后充電寶開(kāi)始大量冒煙，溫度迅速飆升至400攝氏度以上。在極端破壞性試驗中，電池受損瞬間電芯開(kāi)始冒煙，5分鐘后發(fā)生爆炸，電芯外殼被炸飛10米遠。
　　為了加強移動(dòng)電源產(chǎn)品監管，自2019年移動(dòng)電源國家標準正式實(shí)施以來(lái)，市場(chǎng)監管總局連續開(kāi)展移動(dòng)電源產(chǎn)品國家監督抽查。2023年在抽查檢驗的9個(gè)?。ㄊ校?5家企業(yè)生產(chǎn)的99批次產(chǎn)品中，發(fā)現35批次產(chǎn)品不合格，其中5批次過(guò)充電檢測不合格，存在發(fā)熱、爆燃等安全風(fēng)險。2024年在10個(gè)省份50家生產(chǎn)單位抽查50批次產(chǎn)品，發(fā)現2批次產(chǎn)品常溫下的有效輸出容量、轉換效率不合格。
　　電芯質(zhì)量成召回主因
　　記者梳理發(fā)現，在此次涉及百萬(wàn)余件羅馬仕、安克移動(dòng)電源的召回中，電芯問(wèn)題成為召回主因。6月16日，羅馬仕發(fā)布的召回公告表示，本次召回的移動(dòng)電源產(chǎn)品由于部分電芯原材料來(lái)料原因，極少數產(chǎn)品在使用過(guò)程中可能存在過(guò)熱現象，在極端場(chǎng)景下可能產(chǎn)生燃燒風(fēng)險，存在安全隱患。
　　6月20日，安克在召回公告中表示，在最近的質(zhì)量安全檢查中，發(fā)現某供應商部分批次的行業(yè)通用電芯存在未經(jīng)批準的原材料變更，可能導致極少數產(chǎn)品在長(cháng)期循環(huán)使用后隔膜絕緣失效，進(jìn)而引發(fā)過(guò)熱甚至燃燒的安全隱患。
　　工業(yè)和信息化部電子第五研究所工程師馬健廣對記者表示，電芯作為移動(dòng)電源的核心部件，如同汽車(chē)發(fā)動(dòng)機是能量存儲與釋放的關(guān)鍵。電芯質(zhì)量直接決定了移動(dòng)電源的性能與安全，當電芯原材料出現問(wèn)題，例如隔膜材料變更，可能導致其絕緣性能下降，在長(cháng)期充放電循環(huán)過(guò)程中容易出現短路等，進(jìn)而引發(fā)過(guò)熱、燃燒等危險情況。
　　中國電池工業(yè)協(xié)會(huì )副理事長(cháng)兼執行秘書(shū)長(cháng)王建新表示，電芯是充電寶的核心組件，其質(zhì)量直接關(guān)乎產(chǎn)品安全，一旦電芯出現問(wèn)題，如內部短路、過(guò)熱等，極易引發(fā)火災甚至爆炸。
　　“充電寶充滿(mǎn)電一般需要幾個(gè)小時(shí)甚至更長(cháng)時(shí)間，如果忘記拔電源以致整天充電，這種情況叫作過(guò)充電?！瘪R健廣對記者表示，這就要求充電寶的電芯質(zhì)量必須可靠，才不至于在過(guò)充電狀態(tài)時(shí)產(chǎn)生起火爆炸等安全事故。據他介紹，電芯質(zhì)量?jì)?yōu)劣取決于原材料品質(zhì)、生產(chǎn)工藝以及質(zhì)量管控等。
　　供應鏈管理或存漏洞
　　業(yè)內人士對記者表示，此次大規模召回暴露出的問(wèn)題存在行業(yè)共性，給整個(gè)行業(yè)敲響了警鐘。業(yè)內廣泛采用代工模式生產(chǎn)，但企業(yè)對上游供應商特別是電芯廠(chǎng)商的審核不嚴，存在管理漏洞。大規模外包還會(huì )造成生產(chǎn)流程標準化不足，比如安克此次發(fā)現問(wèn)題后，立即終止了與涉事供應商的合作，這表明部分供應商在生產(chǎn)過(guò)程中缺乏嚴格質(zhì)量把控，為降低成本或其他原因可能擅自變更原材料，這就需要品牌方在原材料抽檢、生產(chǎn)過(guò)程監管等環(huán)節的嚴格把關(guān)。
　　中國化學(xué)與物理電源協(xié)會(huì )原秘書(shū)長(cháng)劉彥龍對記者表示，由于電芯成本占移動(dòng)電源整機成本的60%以上，一些廠(chǎng)商為追求更高利潤，傾向于選擇價(jià)格低廉的電芯供應商，促使部分電芯供應商為獲取訂單，不斷壓低價(jià)格，進(jìn)而可能犧牲產(chǎn)品質(zhì)量。長(cháng)此以往，整個(gè)行業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量水平難以保證。
　　中山大學(xué)嶺南學(xué)院經(jīng)濟管理系主任陳功玉認為：“在充電寶行業(yè)，供應鏈管理至關(guān)重要。品牌商不能只關(guān)注成本和產(chǎn)能，更要建立完善的供應商評估與管理體系，從原材料采購、生產(chǎn)加工到成品組裝，每個(gè)環(huán)節都需要嚴格把控?！?br/>　　據記者了解，自2023年8月1日起，我國對移動(dòng)電源實(shí)施強制性CCC認證管理。市場(chǎng)監管總局曾發(fā)布公告，要求2024年8月1日以后，未獲得CCC認證的產(chǎn)品不得出廠(chǎng)、銷(xiāo)售、進(jìn)口或者在其他經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中使用。記者在市場(chǎng)監管總局全國認證認可信息公共服務(wù)平臺查詢(xún)，看到安普瑞斯、羅馬仕、安克等品牌多個(gè)CCC認證被暫?；虺蜂N(xiāo)，時(shí)間大多集中在6月。
　　為此，馬健廣建議消費者立即檢查手中充電寶的生產(chǎn)日期、型號是否在召回范圍內，若發(fā)現異常發(fā)熱、鼓包等現象，應立即停用。在購買(mǎi)新充電寶時(shí)，盡量選擇信譽(yù)良好、有完善售后保障體系以及經(jīng)過(guò)嚴格質(zhì)量檢測、符合最新安全標準的產(chǎn)品，可優(yōu)先考慮今年6月以后恢復認證批次的產(chǎn)品。另外，正規充電寶會(huì )有可循環(huán)使用標識，如果標識上寫(xiě)明的數字是“5”，意味著(zhù)其可循環(huán)使用年限為5年，超過(guò)該年限可能會(huì )出現異常。
　　6月26日，民航局發(fā)布緊急通知，自6月28日起禁止旅客攜帶沒(méi)有3C標識、3C標識不清晰、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內航班。民航局表示，近期多個(gè)頭部品牌充電寶廠(chǎng)家因電芯存在安全風(fēng)險對多批次產(chǎn)品實(shí)施召回，民航局決定在現行政策基礎上，進(jìn)一步采取嚴格的管控措施。