“最近一次生活污水、生活垃圾是什么時(shí)候交的？”前不久，重慶海事局執法人員走進(jìn)碼頭、走上船頭，一邊翻看《垃圾記錄簿》《生活污水排放記錄簿》，一邊向船員講解《中華人民共和國長(cháng)江保護法》《重慶市船舶污染防治條例》等法律法規，為大家答疑解惑，引導船舶養成“零排放”行動(dòng)自覺(jué)，促進(jìn)綠色航運發(fā)展和船舶節能減排，助力長(cháng)江生態(tài)環(huán)境保護。

今年1月1日，長(cháng)江中上游地區首部船舶污染防治領(lǐng)域的地方性法規《重慶市船舶污染防治條例》正式實(shí)施。

2016年，在落實(shí)“共抓大保護、不搞大開(kāi)發(fā)”要求之初，重慶提出船舶水污染物“船上儲存，交岸處置”“零排放”理念，邁出船舶水污染物“零排放”治理第一步。

“從0到1，是最難的突破！”2018年，面對內河船舶污染治理困局，滿(mǎn)懷著(zhù)對母親河的赤誠熱愛(ài)，重慶海事局朝天門(mén)海事處監管科副科長(cháng)楊陽(yáng)帶領(lǐng)團隊開(kāi)啟了“鐵腳板+繡花功”的攻堅之路：對1萬(wàn)余個(gè)船舶閥門(mén)逐件查驗，與5000余名船員廣泛交流，走訪(fǎng)80余家航運企業(yè)深入調研。

在大量數據與實(shí)踐經(jīng)驗的積累中，重慶總結出“船上儲存，交岸處置”的“零排放”治理模式，為長(cháng)江船舶污染防治提供了全新解題思路。

與此同時(shí)，“零排放”治理模式在推廣過(guò)程中，也得到了廣大航運企業(yè)和船員的積極支持。

重慶市客輪有限公司總船長(cháng)郭章云親歷和見(jiàn)證了船舶從“達標排放”到“零排放”的轉變——“達標排放”相關(guān)裝置需耗費數十萬(wàn)元至數百萬(wàn)元的成本，需要對船員進(jìn)行相關(guān)培訓；實(shí)施“零排放”后，免去了以前繁瑣的操作設備和到岸檢測，只需要將污染物存儲起來(lái)，交給岸上即可，儲存設備的投入較小，僅需按實(shí)際污染物繳納處理費，整體成本較“達標排放”降低了不少。

集裝箱船“浩航1008”輪機長(cháng)李永忠表示，現在每艘船都實(shí)現了水污染物“零排放”，比以前達標排放要好很多、方便很多，現在不用擔心污水達標問(wèn)題，處置柜中儲存的生活污水，船到港后會(huì )抽到岸上進(jìn)行集中處理，過(guò)程簡(jiǎn)單、操作便捷，減少了船上船員的工作壓力。

在行業(yè)的積極呼吁下，經(jīng)過(guò)多年努力，重慶海事局通過(guò)探索和推廣船舶污染治理重慶“零排放”方案，推動(dòng)重慶船舶“零排放”立法，把成功的改革實(shí)踐確定為法律規范。

作為長(cháng)江船舶防污領(lǐng)域的業(yè)務(wù)專(zhuān)家，重慶海事局危管防污處副處長(cháng)張望參與了立法全過(guò)程。在1年多的立法進(jìn)程中，他帶領(lǐng)局機關(guān)和基層海事處的業(yè)務(wù)骨干，組建了立法工作專(zhuān)班，全身心投入立法工作。

打開(kāi)張望工作電腦上關(guān)于立法工作的專(zhuān)用文件夾，各種數據資料記錄著(zhù)工作專(zhuān)班的點(diǎn)點(diǎn)滴滴：為平衡監管要求與企業(yè)訴求，他們多次召開(kāi)座談會(huì )公開(kāi)征求意見(jiàn)，聽(tīng)取社會(huì )各界特別是涉及船舶相關(guān)單位和群眾的意見(jiàn)建議，累計收集相關(guān)意見(jiàn)800余條；為增強立法民主性和科學(xué)性，他們組織開(kāi)展實(shí)地調研6次、書(shū)面調研3次；為了使法規內容嚴謹完善，他們對法規文本修改10余次，法條文本數易其稿。

《重慶市船舶污染防治條例》在鞏固現有船舶污染治理成效的基礎上，引導航運企業(yè)向更加綠色低碳的航運目標邁進(jìn)，以重慶實(shí)踐助力長(cháng)江水運行業(yè)的綠色轉型。