在環(huán)保理念日益深入人心的背景下，電動(dòng)自行車(chē)契合“零碳出行”的趨勢，更以其成本低、經(jīng)濟實(shí)惠等特點(diǎn)，在短途出行市場(chǎng)中占據重要地位。新國標的出臺，如同一場(chǎng)“大考”，正在重塑電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的競爭格局，從電池生產(chǎn)到終端銷(xiāo)售，企業(yè)的生存邏輯正在被改寫(xiě)。

在第三屆鏈博會(huì )的舞臺上，電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的創(chuàng )新成果大放異彩，九號電動(dòng)車(chē)與江蘇來(lái)能科技的途能太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)吸引了觀(guān)眾的目光，它們不僅是單品的展示，更映射出整個(gè)電動(dòng)車(chē)行業(yè)在技術(shù)、市場(chǎng)與發(fā)展方向上的深刻變革。

第三屆鏈博會(huì )九號電動(dòng)車(chē)展臺。中國經(jīng)濟網(wǎng)記者王婉瑩/攝

九號電動(dòng)車(chē)憑借創(chuàng )新技術(shù)與對用戶(hù)需求的洞察，近年來(lái)異軍突起，引領(lǐng)行業(yè)智能化變革。如RideyGo無(wú)鑰匙系統、NimbleOS操作系統等，均從用戶(hù)痛點(diǎn)出發(fā)重構騎行體驗。以小型化 ECU （電子控制單元）為例，其與物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的這一產(chǎn)品，將 ECU 體積縮小至掌心大小，成為電動(dòng)車(chē)上“真智能的心臟”，在降低成本的同時(shí)，確保車(chē)輛與手機、服務(wù)器間數據傳輸順暢，實(shí)現藍牙解鎖、車(chē)輛狀態(tài)遠程查看等功能，極大提升用戶(hù)體驗。

九號電動(dòng)產(chǎn)品經(jīng)理張均營(yíng)表示，新國標提高了產(chǎn)品安全準入門(mén)檻，像對電池管理系統等規定，促使行業(yè)向規范化發(fā)展，加速行業(yè)洗牌。從積極方面看，這有利于資源向優(yōu)質(zhì)企業(yè)集中，推動(dòng)行業(yè)整體升級。

在市場(chǎng)需求側，張均營(yíng)坦言，消費者對續航能力、車(chē)輛耐用性、智能化關(guān)注度會(huì )持續上升，且需求呈現代際分化，年輕用戶(hù)對 “泛娛樂(lè )化”的智能化配置需求增長(cháng)?！熬盘栂Ｍ蔀橥苿?dòng)電動(dòng)車(chē)行業(yè)技術(shù)變革和升級的引領(lǐng)者，以創(chuàng )新技術(shù)為用戶(hù)帶來(lái)全新出行體驗，提升整個(gè)行業(yè)的技術(shù)層級和產(chǎn)品標準?！?/p>

張均營(yíng)透露，自入局電動(dòng)兩輪車(chē)行業(yè)以來(lái)，九號公司便屢屢刷新行業(yè)增速紀錄。今年第一季度，電動(dòng)兩輪車(chē)中國區銷(xiāo)量約100萬(wàn)臺，同比增長(cháng)141%；截止到7月18日，九號電動(dòng)兩輪車(chē)中國市場(chǎng)累計出貨量突破800萬(wàn)臺。

對于市場(chǎng)的認可，既得益于九號平衡“技術(shù)前瞻性” 與“消費者實(shí)際需求”的經(jīng)驗，更取決于不斷加大的研發(fā)投入。2024年公司研發(fā)投入達8.26億元，同比增長(cháng)34.13%，為技術(shù)創(chuàng )新與產(chǎn)品升級提供了有力支撐。

與此同時(shí)，江蘇來(lái)能科技在本屆鏈博會(huì )首發(fā)的太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)開(kāi)辟了另一條賽道。

途能太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)。中國經(jīng)濟網(wǎng)記者王婉瑩/攝

在清潔能源鏈展區，一臺模樣獨特的電動(dòng)車(chē)吸引了不少觀(guān)眾的注意。這臺腳踏板、車(chē)前臉均鋪設了大面積太陽(yáng)能板的電動(dòng)車(chē)，便是首發(fā)新品——新國標途能太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)，預計下個(gè)月將在全國范圍內發(fā)售，價(jià)格不超4000元。

“太陽(yáng)能功率較小，降低了火災風(fēng)險，有效解決了電動(dòng)車(chē)的隱患?！苯K來(lái)能科技有限公司CEO丁伯明說(shuō)，“有些老舊小區一樁難求，又避免了車(chē)主尋找充電樁的苦惱，只要讓車(chē)輛被太陽(yáng)照射即可充電，多余的電可以自動(dòng)存儲在電池中，儲能續航可達40公里，光能續航最大可達20km/天。算下來(lái)，一年可省下100元至200元電費，不僅安全，而且省時(shí)省錢(qián)又省事?！睂τ谌粘３鲂?0公里左右的用戶(hù)，完全無(wú)需充電，真正實(shí)現了“零碳出行”。

丁伯明表示，途能電動(dòng)車(chē)，以太陽(yáng)能這種天然清潔能源為動(dòng)力，大幅降低碳排放，契合當下環(huán)保大勢?！爱斚绿冀灰變H局限于企業(yè)間，缺乏一個(gè)優(yōu)質(zhì)載體，讓消費者直接參與到共同節能減碳的任務(wù)中，而途能太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)的出現很好填補了這一環(huán)節?！?/p>

鏈博會(huì )展現了電動(dòng)車(chē)行業(yè)創(chuàng )新活力與發(fā)展潛力。無(wú)論是來(lái)能太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)的能源利用創(chuàng )新，還是九號在智能化領(lǐng)域的深耕，都預示著(zhù)電動(dòng)車(chē)正從傳統交通工具向智能、環(huán)保出行方式轉變。

在政策與市場(chǎng)的雙輪驅動(dòng)下，電動(dòng)車(chē)行業(yè)將迎來(lái)更綠色、智能、高效的發(fā)展階段，行業(yè)升級駛入快車(chē)道。 （中國經(jīng)濟網(wǎng)記者王婉瑩）