本報記者 丁 蓉

　　正值“618”物流配送高峰，你的快遞最快多久收到？多地無(wú)人物流車(chē)批量“上崗”，推動(dòng)快遞物流降本增效。

　　近日，在廣東省深圳市坪山大工業(yè)區格蘭達物流產(chǎn)業(yè)園內，美團自動(dòng)配送車(chē)、順豐無(wú)人物流配送車(chē)、京東第六代無(wú)人配送車(chē)等共計40余臺自動(dòng)配送車(chē)集中進(jìn)行了“聯(lián)調聯(lián)試”，以保證“618”期間使用。據悉，深圳市功能型無(wú)人車(chē)目前上路車(chē)輛近300臺，預計到2025年底將突破1000臺，增長(cháng)勢頭強勁。

　　智慧物流正“駛”入生活。盤(pán)古智庫（北京）信息咨詢(xún)有限公司高級研究員江瀚告訴《證券日報》記者：“目前無(wú)人物流車(chē)主要承擔著(zhù)貨物‘最后一公里’的配送任務(wù)，能夠自動(dòng)完成從倉儲中心到客戶(hù)手中的運輸，可以實(shí)現24小時(shí)不間斷工作，大大提高了物流配送效率和覆蓋范圍。尤其對于夜間配送服務(wù)而言，無(wú)人物流車(chē)能夠填補人力不足帶來(lái)的空缺，推動(dòng)快遞末端配送降本?！?/p>

　　未來(lái)市場(chǎng)空間廣闊

　　據悉，深圳無(wú)人物流車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，不僅打造了全國首個(gè)面向規?；瘧玫淖詣?dòng)配送創(chuàng )新體系，而且針對功能型無(wú)人車(chē)“申請審批、上路通行、數據接入、車(chē)輛標識”等關(guān)鍵環(huán)節，創(chuàng )新性提出并嚴格落實(shí)“六個(gè)必須”與“五個(gè)統一”的要求。深圳依托深圳市智能網(wǎng)聯(lián)交通協(xié)會(huì )，組織美團、順豐、新石器、京東、白犀牛、九識等頭部企業(yè)共同簽署行業(yè)公約，發(fā)揮行業(yè)自律作用，共同維護市場(chǎng)秩序與安全底線(xiàn)。此外，還依托深圳市城市交通規劃設計研究中心股份有限公司的TransPaaS平臺數據底座，初步建成功能型無(wú)人車(chē)管理調度平臺。該平臺支持企業(yè)進(jìn)行線(xiàn)上申報審批，實(shí)現統一接入監管和道路評估能力，整合多元交通信息，實(shí)現道路路權動(dòng)態(tài)管理，提供路側信息安全保障，拓展公共運力撮合功能。

　　除了深圳之外，全國多地無(wú)人物流配送車(chē)批量“上崗”。6月份，山東省濟南市首批25輛無(wú)人快遞車(chē)正式上路。數據顯示，無(wú)人快遞車(chē)單車(chē)日均可完成5個(gè)往返，日均總行駛里程達6240公里，每日運輸快件量高達8萬(wàn)票。最為關(guān)鍵的是，通過(guò)無(wú)人化作業(yè)，運輸單票成本顯著(zhù)下降了1.32元，綜合效率提升30%。

　　中國電子商務(wù)專(zhuān)家服務(wù)中心副主任郭濤對《證券日報》記者表示：“無(wú)人快遞車(chē)多地投用，逐步融入市民生活。規?；\營(yíng)后，單次配送邊際成本遞減，疊加電力驅動(dòng)優(yōu)勢，可優(yōu)化成本結構。長(cháng)期看，技術(shù)成熟將推動(dòng)物流全鏈路降本增效，縮短配送時(shí)長(cháng)、降低錯誤率，并通過(guò)數據沉淀優(yōu)化倉儲與運輸資源配置，形成‘效率提升—成本下降’的正向循環(huán)?！?/p>

　　國金證券研報顯示，由于應用端技術(shù)的進(jìn)步，無(wú)人物流車(chē)價(jià)格下降，助力需求側降本增效。無(wú)人物流車(chē)已廣泛應用于快遞、外賣(mài)、B2C零售、商超便利及生鮮宅配等多個(gè)領(lǐng)域，對應可替代的是城配市場(chǎng)運力，而城配市場(chǎng)是萬(wàn)億元級的市場(chǎng)，無(wú)人物流車(chē)市場(chǎng)空間廣闊。

　　上市公司積極布局

　　在無(wú)人物流車(chē)的制造端和應用端，蘇州天準科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“天準科技”）、重慶長(cháng)安汽車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“長(cháng)安汽車(chē)”）、順豐控股股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“順豐控股”）、傳化智聯(lián)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“傳化智聯(lián)”）等多家A股上市公司在產(chǎn)業(yè)鏈中發(fā)揮著(zhù)重要作用。

　　在制造端，天準科技從2018年開(kāi)始從事無(wú)人物流車(chē)控制器相關(guān)業(yè)務(wù)，服務(wù)國內主流無(wú)人物流車(chē)客戶(hù)。天準科技方面介紹，公司具有軟硬一體的全棧能力，包括底層軟件和中間件，為客戶(hù)的算法、應用或大模型運算提供強有力的支撐。公司交付的產(chǎn)品形態(tài)均為高性能的控制盒。公司憑借長(cháng)期在無(wú)人物流車(chē)和智能駕駛領(lǐng)域的深耕，構建了完備的工具鏈和生態(tài)。長(cháng)安汽車(chē)旗下品牌長(cháng)安凱程把無(wú)人物流車(chē)作為未來(lái)重點(diǎn)布局的業(yè)務(wù)方向之一。目前，長(cháng)安凱程已對接物流行業(yè)頭部企業(yè)需求進(jìn)行相關(guān)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和試運行，為智慧物流生態(tài)發(fā)展提供創(chuàng )新解決方案。

　　在應用端，傳化智聯(lián)已在部分公路港內投入無(wú)人物流車(chē)，根據園區內場(chǎng)景需求試點(diǎn)無(wú)人配送。例如，在寧波公路港，公司通過(guò)無(wú)人物流車(chē)實(shí)現二層存儲倉與一層專(zhuān)線(xiàn)檔口之間的運輸配送，實(shí)現“上倉下運”的場(chǎng)景落地，單趟作業(yè)時(shí)間從原先的20分鐘降低至8分鐘，并解決了叉車(chē)倒行作業(yè)存在的安全隱患。傳化智聯(lián)方面表示，隨著(zhù)業(yè)務(wù)進(jìn)一步磨合，成本效率優(yōu)勢將逐步體現，后續計劃將推動(dòng)杭州、金華、溫州等地場(chǎng)景落地，同步對接車(chē)企優(yōu)化設備適配性，擴大試點(diǎn)范圍。

　　順豐控股在中轉場(chǎng)和網(wǎng)點(diǎn)間的支線(xiàn)運輸環(huán)節、網(wǎng)點(diǎn)和收派區域間的接駁運輸環(huán)節，已經(jīng)投入使用定制化無(wú)人車(chē)，以提升效率并降低成本。

　　薩摩耶云科技集團首席經(jīng)濟學(xué)家鄭磊在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“上市公司可進(jìn)一步探索無(wú)人物流車(chē)在更多場(chǎng)景中的應用，如工業(yè)園區、港口、機場(chǎng)等封閉或半封閉場(chǎng)景的物流運輸。產(chǎn)業(yè)鏈上下游的無(wú)人物流車(chē)制造商、零部件生產(chǎn)商以及物流企業(yè)等，須結成緊密合作，形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，有利于推動(dòng)新技術(shù)在快遞物流行業(yè)的普及，助力快遞物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?！?/p>