自動(dòng)駕駛是體現新質(zhì)生產(chǎn)力的一個(gè)發(fā)展方向，對我國科技經(jīng)濟的發(fā)展具有重大戰略意義，隨著(zhù)智駕端到端與多模態(tài)大模型技術(shù)的持續進(jìn)步，智駕技術(shù)正在加速演進(jìn)。全國人大代表、重慶長(cháng)安汽車(chē)股份有限公司董事長(cháng)朱華榮表示，自動(dòng)駕駛已具備堅實(shí)的技術(shù)儲備與商業(yè)化基礎，但目前我國涉自動(dòng)駕駛的標準和法規尚不夠完善。

　　從其他國家情況來(lái)看，自動(dòng)駕駛立法正從早期探索邁向全面立法階段。美國自2016年起發(fā)布相關(guān)指導政策，德國在2021年制定自動(dòng)駕駛法案，日本也通過(guò)修訂相關(guān)法規推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路行駛。

　　朱華榮認為，隨著(zhù)我國自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展步入新階段，前瞻性和創(chuàng )新性的標準與法規需要及時(shí)跟進(jìn)。我國現行道路交通安全法尚未放開(kāi)對自動(dòng)駕駛的限制，且地方立法和管理未實(shí)現統一，部分條款與自動(dòng)駕駛車(chē)輛相沖突，也未對自動(dòng)駕駛汽車(chē)交通事故責任劃分作明確規定。與此同時(shí)，自動(dòng)駕駛系統準入無(wú)足夠技術(shù)標準做支撐，未發(fā)揮引領(lǐng)作用。實(shí)現自動(dòng)駕駛從試點(diǎn)到全面應用需大量技術(shù)標準，目前相關(guān)標準不夠完善。

　　朱華榮建議加快完善我國自動(dòng)駕駛系統立法。結合自動(dòng)駕駛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現狀，建立責任認定機制，對不同等級和形態(tài)的自動(dòng)駕駛車(chē)輛明確責權利。具體可根據不同駕駛自動(dòng)化等級分配相應權利、義務(wù)及法律責任；根據自動(dòng)駕駛不同的應用形態(tài)對不同主體分類(lèi)配置權利義務(wù)及法律責任；建立自動(dòng)駕駛車(chē)輛的登記、變更、注銷(xiāo)、安全檢驗、號牌管理等修訂；建立完善自動(dòng)駕駛保險體系、構建多元監管格局。

　　此外，應加快完善具有引領(lǐng)作用的自動(dòng)駕駛標準體系?；谖覈谧詣?dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)和準入等方面開(kāi)創(chuàng )性的嘗試和成果，推動(dòng)完善對應的標準體系，包括自動(dòng)駕駛系統多支柱測試評估方法、自動(dòng)駕駛系統安全評估模型方法等通用標準，交通擁堵自動(dòng)駕駛功能及試驗方法、代客泊車(chē)功能及試驗方法等具體產(chǎn)品標準，同時(shí)也包括面向研發(fā)設計和產(chǎn)品準入管理的測評方法等管理類(lèi)標準。

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