近年來(lái)，小米集團持續大規模投入底層核心技術(shù)，近五年研發(fā)投入高達1050億元。2025年研發(fā)投入預計將達300億元，其中人工智能相關(guān)研發(fā)投入約占四分之一。

　　今年全國兩會(huì )，全國人大代表、小米集團創(chuàng )始人、董事長(cháng)兼CEO雷軍提交了《關(guān)于加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)的建議》等五份建議。

　　圍繞自動(dòng)駕駛，雷軍建議加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)，力爭2026年可上高速?！捌?chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)邁入智能化的高級階段，高階智能駕駛成為汽車(chē)工業(yè)的必爭高地。近年來(lái)，美國、德國、日本等國為搭載L3級自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)放型式批準、制定相關(guān)法律法規，積極支持量產(chǎn)應用。目前，L3級自動(dòng)駕駛正在開(kāi)展上路通行試點(diǎn)，L4級自動(dòng)駕駛在數十個(gè)城市進(jìn)行示范應用，自動(dòng)駕駛汽車(chē)量產(chǎn)已初具條件?！崩总姳硎?，盡管我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)處于全球并跑階段，但是在量產(chǎn)應用方面還存在一些問(wèn)題，比如缺乏專(zhuān)屬保險、安全宣傳不足、法律法規不完善等，使得產(chǎn)業(yè)界難以進(jìn)行清晰的產(chǎn)品規劃和推廣應用。

　　雷軍建議，推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)大范圍測試驗證，加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)全國性測試驗證，力爭2025年建立跨區域、跨省份、一體化的便捷互認機制；同時(shí)加快量產(chǎn)商用進(jìn)程，盡快明確自動(dòng)駕駛汽車(chē)的量產(chǎn)時(shí)間預期，力爭2026年可支持高速快速路自動(dòng)駕駛、城市自動(dòng)駕駛等功能的量產(chǎn)應用；爭取2026年前完成設立自動(dòng)駕駛汽車(chē)專(zhuān)屬保險，包括交強險、商業(yè)險、三責險等，降低自動(dòng)駕駛汽車(chē)推廣門(mén)檻，維護駕駛人、乘客和行人的權益。

　　一個(gè)繁榮的、互聯(lián)互通的智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)，對于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展不可或缺?！捌?chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化正在加速融合，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)作為移動(dòng)智能空間，用戶(hù)使用時(shí)間將大大增加，產(chǎn)業(yè)向消費電子產(chǎn)業(yè)生態(tài)快速融合，這個(gè)過(guò)程離不開(kāi)豐富、可持續的產(chǎn)業(yè)生態(tài)支持?！崩总娬f(shuō)，目前充電樁、車(chē)載硬件、輔助智能終端等方面仍存在較大的發(fā)展空間，如充電樁建設需持續優(yōu)化布局，汽車(chē)生態(tài)設備接口不統一，汽車(chē)生態(tài)配套產(chǎn)品較為匱乏、缺乏統一標準等。

　　對此，雷軍建議：

　　一是推動(dòng)充電設施互聯(lián)互通，有關(guān)部門(mén)出臺政策建立統一平臺，推動(dòng)車(chē)企和樁企之間的數據共享與互聯(lián)互通，充電樁信息全國統一可查，避免閑置或低效使用；制定統一的超充設備技術(shù)標準、通信協(xié)議，優(yōu)先推進(jìn)新投建、核心商圈以及高速公路等稀缺資源地段的大功率快充樁互聯(lián)互通。

　　二是開(kāi)展車(chē)載硬件技術(shù)協(xié)議標準化建設，有關(guān)部門(mén)組織行業(yè)共同制定汽車(chē)車(chē)載硬件和終端設備的接口標準、軟件通訊協(xié)議規范，提升生態(tài)開(kāi)發(fā)者開(kāi)發(fā)和創(chuàng )新的積極性，增強同類(lèi)型產(chǎn)品在不同品牌和車(chē)型的適配度。

　　三是鼓勵車(chē)企開(kāi)放智能生態(tài)，建議國家引導汽車(chē)行業(yè)借鑒智能家居模式，推進(jìn)行業(yè)內外共同制定車(chē)聯(lián)網(wǎng)的有關(guān)技術(shù)和標準，實(shí)現多場(chǎng)景智能終端產(chǎn)品互聯(lián)互通。

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