智能出行正在成為未來(lái)出行的新模式。在今年全國兩會(huì )期間，瞄準智能出行領(lǐng)域的前沿技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，全國人大代表、廣州小鵬汽車(chē)科技有限公司董事長(cháng)何小鵬聚焦人形機器人、低速無(wú)人駕駛、智能駕駛保險、低空經(jīng)濟四大領(lǐng)域提交四份建議，從技術(shù)創(chuàng )新、法規完善、場(chǎng)景應用到保險保障，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展建言獻策。

　　停車(chē)場(chǎng)等低速環(huán)境是自動(dòng)駕駛的重要應用場(chǎng)景。何小鵬建議，在整車(chē)軟硬件條件具備并且云端可安全監管的情況下，允許開(kāi)展停車(chē)場(chǎng)無(wú)人駕駛低速泊車(chē)和低速取車(chē)的能力評估和試運營(yíng)?；跓o(wú)人化的泊車(chē)功能，不僅能為駕駛者帶來(lái)極大便利，提升停車(chē)效率，風(fēng)險相對可控，更可以為下一階段自動(dòng)駕駛的逐步開(kāi)放做準備，給社會(huì )公眾以適應和認同的過(guò)程，實(shí)現有人駕駛和無(wú)人駕駛混行的“軟著(zhù)陸”，并且通過(guò)審核備案和批量推送的探索，不斷優(yōu)化相關(guān)標準，積累管理經(jīng)驗。

　　就協(xié)同創(chuàng )新保險產(chǎn)品、護航智能駕駛發(fā)展，何小鵬建議，行業(yè)主管部門(mén)應修訂道路交通安全法，明確不同級別智能駕駛汽車(chē)在事故責任中的劃分原則，并出臺智能駕駛保險的行業(yè)標準和技術(shù)指引，為保險公司、車(chē)企等相關(guān)主體開(kāi)展智能駕駛保險業(yè)務(wù)提供清晰、明確的指導和依據，規范智能駕駛保險業(yè)務(wù)的發(fā)展，讓大家都有保障敢于智駕，實(shí)現智駕平權。

　　他還建議，鼓勵車(chē)企與保險公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)適配產(chǎn)品，結合不同技術(shù)路線(xiàn)和風(fēng)險特點(diǎn)，合理確定保險費率和保障范圍，并通過(guò)數據共享優(yōu)化保險精算模型，把智能駕駛保險和車(chē)險結合起來(lái)，進(jìn)一步釋放市場(chǎng)需求，加快中國汽車(chē)行業(yè)向智能汽車(chē)領(lǐng)域高質(zhì)量發(fā)展轉型。

　　有人駕駛eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）作為未來(lái)城市空中交通的重要組成部分，正面臨日益增長(cháng)的駕駛員資質(zhì)管理需求，而現有的駕駛員資質(zhì)認證體系無(wú)法滿(mǎn)足需求。

　　針對這個(gè)問(wèn)題，何小鵬建議，第一，建立新型eVTOL航空器駕駛員分類(lèi)分級認證體系，在現有的執照中增加eVTOL航空器的駕照類(lèi)別等級；第二，制定傳統航空器飛行員轉成新型eVTOL航空器飛行員的培訓要求，保障新型航空器運營(yíng)所需駕駛員供應；第三，完善新型eVTOL航空器模擬機、訓練器的鑒定標準，為飛行員訓練提供技術(shù)設備、設施保證。同時(shí)，鼓勵采用人工智能（AI）、飛行控制、仿真等技術(shù)提升模擬機的智能化和仿真度水平，縮短駕駛員培訓時(shí)間、降低培訓成本。