3月4日，中國物流與采購聯(lián)合會(huì )發(fā)布2月份中國物流業(yè)景氣指數報告。盡管受到季節性因素影響，2月份物流業(yè)景氣指數略有下降，但隨著(zhù)春節假期的結束，各地重大項目紛紛啟動(dòng)，產(chǎn)業(yè)鏈上下游正穩步復蘇。2月份，新訂單指數為50.6%，環(huán)比上升0.7個(gè)百分點(diǎn)，西部地區的新訂單指數更是達到了52.3%。特別是在2月下旬，實(shí)物量指標顯著(zhù)上揚，彰顯出物流業(yè)的蓬勃活力。

　　具體來(lái)看，2月份中國物流業(yè)景氣指數為49.3%，較上月回落0.4個(gè)百分點(diǎn)。其中，物流業(yè)務(wù)總量指數同樣為49.3%，環(huán)比回落0.4個(gè)百分點(diǎn)。新訂單指數和業(yè)務(wù)預期指數呈現出積極的增長(cháng)趨勢，分別環(huán)比上升0.7個(gè)百分點(diǎn)和0.6個(gè)百分點(diǎn)。

　　節后復工復產(chǎn)明顯提速，東部地區和中部地區的物流業(yè)務(wù)總量指數均處于擴張區間，分別為50.3%和50.2%。根據企業(yè)調研數據，2月下旬的平均快遞業(yè)務(wù)量、干線(xiàn)普貨運單量、港口作業(yè)量相比2月上中旬增長(cháng)了約2%。其中，東部地區企業(yè)的業(yè)務(wù)量增長(cháng)了約5%，中部地區企業(yè)的業(yè)務(wù)量增長(cháng)了約3%。

　　新訂單指數和業(yè)務(wù)活動(dòng)預期指數的上升也反映了市場(chǎng)需求的回暖。從行業(yè)角度看，鐵路運輸業(yè)、航空運輸業(yè)、道路運輸業(yè)、管道運輸業(yè)、郵政快遞業(yè)的新訂單指數均在擴張區間。特別是水上運輸業(yè)和航空運輸業(yè)的新訂單指數環(huán)比上升0.8個(gè)百分點(diǎn)，道路運輸業(yè)和航空快遞業(yè)的新訂單指數也分別環(huán)比上升0.5和0.4個(gè)百分點(diǎn)。

　　從后期市場(chǎng)來(lái)看，2月份的業(yè)務(wù)活動(dòng)預期指數為54.4%，環(huán)比上升0.6個(gè)百分點(diǎn)。鐵路運輸業(yè)、道路運輸業(yè)和航空運輸業(yè)的業(yè)務(wù)活動(dòng)預期指數分別達到54.6%、51.5%和57.1%，為后期物流需求的全面復蘇提供了穩定的支撐。

　　中國物流信息中心物流統計處處長(cháng)胡焓指出，盡管2月份物流業(yè)景氣指數略有回落，但物流業(yè)的復蘇態(tài)勢明顯。市場(chǎng)需求逐步回暖，企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率和盈利能力穩中有升，行業(yè)結構也趨于均衡。隨著(zhù)后期政策的持續推動(dòng)和市場(chǎng)的進(jìn)一步恢復，中國物流業(yè)有望實(shí)現更加穩健的發(fā)展。

　　值得一提的是，物流業(yè)向好的同時(shí)，物流成本也顯現出下降態(tài)勢。中國物流與采購聯(lián)合會(huì )發(fā)布的報告顯示，2024年我國物流運行環(huán)境顯著(zhù)改善，物流成本有效降低。

　　數據顯示，2024年我國社會(huì )物流總費用與GDP的比率為14.1%，比上年下降0.3個(gè)百分點(diǎn)，降至自2006年正式建立統計以來(lái)的最低水平。這意味著(zhù)每創(chuàng )造100元GDP的物流成本從14.4元降至14.1元，以當前GDP規模計算，相當于節約了超過(guò)4000億元的物流成本。

　　從營(yíng)商環(huán)境來(lái)看，政策驅動(dòng)與基礎設施完善為降低物流成本、提高效率發(fā)揮了積極作用。2024年，中辦、國辦印發(fā)《有效降低全社會(huì )物流成本行動(dòng)方案》，從多個(gè)方面作了全面部署。同時(shí)，我國高速公路、鐵路、民航等綜合運輸網(wǎng)絡(luò )日趨完善，國家物流樞紐加快建設、港站樞紐集疏運體系逐步升級，多領(lǐng)域基礎設施環(huán)境優(yōu)化為擴大運輸規模、提升運輸效率、發(fā)展多式聯(lián)運等增量提質(zhì)發(fā)展奠定了良好基礎。在政策等因素推動(dòng)下，各領(lǐng)域、各區域物流限制與審批有所簡(jiǎn)化，相關(guān)領(lǐng)域的管理制度性費用率也有所下降1%，管理費用與GDP比率比上年下降0.1個(gè)百分點(diǎn)。

　　“2024年我國貨運運輸結構有所調整，高效運輸方式發(fā)展潛力持續釋放?！焙式榻B，2024年，航空、水運效能有所提升。民航貨運量同比增長(cháng)22.1%，航空運輸方式占比比上年提高0.2個(gè)百分點(diǎn)。水運貨運周轉量同比增長(cháng)8.8%，水運貨運周轉量占比提高1.5個(gè)百分點(diǎn)。

　　調整運輸結構仍是下一步降低物流運輸成本的主要方向。在此背景下，國家相關(guān)部門(mén)將加快實(shí)施鐵路貨運網(wǎng)絡(luò )工程和內河水運體系聯(lián)通工程，支持有條件的地區建設國際物流樞紐中心和大宗商品資源配置樞紐，力爭到2027年，社會(huì )物流總費用與GDP的比率降至13.5%左右。