天剛蒙蒙亮，69歲的依火達拉牽著(zhù)山羊，趕到了尼波火車(chē)站。7點(diǎn)56分，5633次列車(chē)到站，在小羊“咩咩”的叫聲中，依火達拉登上了前往四川省涼山彝族自治州喜德縣城的火車(chē)。

在效率為王的今天，人們的生活節奏越來(lái)越快，時(shí)間成本愈發(fā)被重視。時(shí)速已突破350公里的復興號，縮短了城市之間的時(shí)空距離，滿(mǎn)足了人們對效率的追求。然而，穿行于大涼山腹地的慢火車(chē)，卻呈現出截然不同的景象。

這趟列車(chē)“慢悠悠”地穿行在山水之間，連接著(zhù)沿途38個(gè)鄉鎮，逢站必停。它不追求速度，卻包容萬(wàn)象，像極了農家的“牛車(chē)”——簡(jiǎn)單、實(shí)用而又必不可少。慢火車(chē)完全融入了當地人的生活，成為不可或缺的組成部分。

惠民之舉要產(chǎn)生實(shí)效，必須有的放矢，真正明白群眾的需求。大涼山地區經(jīng)濟欠發(fā)達，交通不便是千百年來(lái)困擾當地發(fā)展的難題。慢火車(chē)受氣候影響小，安全性高，票價(jià)幾十年未變，性?xún)r(jià)比極高，深受老百姓喜愛(ài)。然而，僅將政策服務(wù)送到群眾身邊是不夠的，還需建立良性互動(dòng)，根據需求靈活調整，讓服務(wù)更接地氣。

慢火車(chē)上設有專(zhuān)門(mén)的“家畜車(chē)廂”，鄉親們的羊、雞、鴨、鵝等也能坐上火車(chē)去“趕集”。其他農產(chǎn)品更不必說(shuō)，流動(dòng)的車(chē)廂儼然成了一個(gè)簡(jiǎn)易的“農貿市場(chǎng)”，各種鮮活農產(chǎn)品、手工藝品隨著(zhù)列車(chē)的行進(jìn)完成交易。金額雖不大，卻點(diǎn)燃了農家勤勞致富的希望。

當資源配置得到優(yōu)化，公共服務(wù)的觸角便能延伸到更多群體，讓更多人共享改革發(fā)展成果。這是鐵路幫扶的意義，也是促進(jìn)社會(huì )公平的內在要求。誰(shuí)能想到，在這列慢火車(chē)上，竟還有一節專(zhuān)供學(xué)生學(xué)習的“自習車(chē)廂”？對山區的孩子們來(lái)說(shuō)，幾年來(lái)乘坐慢火車(chē)上下學(xué)，途中這一個(gè)多小時(shí)，能在安靜的車(chē)廂內復習功課，何嘗不是一種難得的享受？這節車(chē)廂隔絕了噪音與喧囂，寧靜而穩當。這是鐵路人對孩子們的關(guān)愛(ài)，得到旅客們的認可與贊賞，讓人真切感受到公共服務(wù)的溫度。

無(wú)論是“加速度”的高鐵，還是“慢節奏”的綠皮車(chē)，都承載著(zhù)保障民生、助推經(jīng)濟、服務(wù)人民的使命與責任。不同的需求，不同的群體，關(guān)系千家萬(wàn)戶(hù)，樁樁件件皆是民眾的期盼。唯有深入溝通，號準民生脈搏，讓每一項政策服務(wù)直抵人心。（趙志虎）