東北地區首條高速鐵路安全標準示范線(xiàn)將正式投入運營(yíng)

京沈高鐵邁入350公里時(shí)速新時(shí)代 56列標桿列車(chē)進(jìn)一步提升運營(yíng)品質(zhì)

記者從中國鐵路沈陽(yáng)局集團有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)國鐵沈陽(yáng)局)獲悉，7月1日零時(shí)起，國鐵沈陽(yáng)局將實(shí)行新的列車(chē)運行圖。調圖后，安排圖定旅客列車(chē)907列，較現圖增加22列；圖定貨物列車(chē)2530列，鐵路客貨運輸能力、服務(wù)品質(zhì)和運行效率進(jìn)一步提升。

東北首條高速鐵路安全標準示范線(xiàn)正式投入運營(yíng)。北京至哈爾濱高速鐵路北京至沈陽(yáng)段(以下簡(jiǎn)稱(chēng)京沈高鐵)將于近日完成安全標準示范線(xiàn)拉通試驗及確認驗收等工作，7月1日正式投入運營(yíng)。這也是繼京滬高鐵、京津城際、京張高鐵、成渝高鐵、京廣高鐵武廣段之后，又一條建成的安全標準示范線(xiàn)，也是東北地區首條安全標準示范線(xiàn)。京沈高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京哈京港澳通道的組成部分，線(xiàn)路全長(cháng)708公里，途經(jīng)北京、河北、遼寧，連接京津冀協(xié)同發(fā)展核心區域、沈陽(yáng)經(jīng)濟圈等，干線(xiàn)地位十分重要。此次京沈高鐵建成安全標準示范線(xiàn)后，沈陽(yáng)至北京間復興號動(dòng)車(chē)組列車(chē)可常態(tài)化按時(shí)速350公里運營(yíng)，將進(jìn)一步釋放高鐵路網(wǎng)整體效能，密切沿線(xiàn)城市間聯(lián)系，為區域經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展注入新動(dòng)能。

東北地區主要城市與首都間時(shí)空距離進(jìn)一步壓縮，旅客出行更加便利。7月1日起，京沈高鐵將開(kāi)行時(shí)速350公里復興號標桿列車(chē)，邁入350公里時(shí)速新時(shí)代。區段平均旅速提高8.6km/h，標桿列車(chē)平均旅速提高23km/h，列車(chē)總走行里程增加7000公里，增長(cháng)7.3%。北京至沈陽(yáng)最快旅行時(shí)間為2小時(shí)29分，較現圖壓縮15分。鐵嶺、四平、本溪等城市首次安排進(jìn)京標桿列車(chē)?？?，北京至鐵嶺、四平、本溪最快旅行時(shí)間分別為2小時(shí)46分、3小時(shí)14分、3小時(shí)，較現圖分別壓縮44分、53分、67分。北京至丹東間首次開(kāi)行時(shí)速350公里高品質(zhì)標桿列車(chē)，最快旅行時(shí)間為3小時(shí)47分，較現圖壓縮67分。增加阜新、鳳城等地縣級市列車(chē)?？?0余列次，沿線(xiàn)城市間時(shí)空距離進(jìn)一步壓縮，運力運能得到有效釋放，東北地區進(jìn)出京高鐵運輸能力實(shí)現新提升。

新增復興號動(dòng)車(chē)組，開(kāi)行標桿列車(chē)，高鐵運營(yíng)品質(zhì)明顯提升。此次調圖，國鐵沈陽(yáng)局將新增CR400BF-GS新型復興號技術(shù)提升型智能動(dòng)車(chē)組，該車(chē)型車(chē)廂內的整體平面布局進(jìn)行優(yōu)化提升，通過(guò)設備小型化、集成化、輕量化的措施，縮小了車(chē)端占用空間，標準編組列車(chē)定員由578人增至619人，提高了載客能力。該車(chē)型還選取降噪內風(fēng)擋、新型地板及墻板減震器等，有效降低客室噪聲，大大提升旅客的乘車(chē)體驗。開(kāi)行經(jīng)由京沈高鐵的時(shí)速350公里速度快、停站少、旅行時(shí)間短的高品質(zhì)標桿列車(chē)56列，較調圖前增加24列。沈陽(yáng)至北京朝陽(yáng)間4列復興號動(dòng)車(chē)組列車(chē)將推出靜音車(chē)廂服務(wù)；大連至北京間4列動(dòng)車(chē)組列車(chē)推出高鐵寵物托運等功能；高鐵列車(chē)餐飲服務(wù)品質(zhì)持續提升，為旅客提供“一盒好飯”，京沈高鐵運營(yíng)品質(zhì)將進(jìn)一步提升。

京哈高鐵進(jìn)京列車(chē)開(kāi)行方案重新調整。京哈高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē)按新時(shí)刻、新車(chē)次、新站停、新編組運行，大站快車(chē)由現行16對增加至28對，增加12對，其中沈陽(yáng)地區6對，增加1對；長(cháng)春地區3對，增加2對；吉林地區3對，增加2對；長(cháng)白山地區2對，增加1對；大連地區4對，增加1對；丹東地區1對，增加1對，哈爾濱以遠地區9對，增加4對。

加開(kāi)城際間旅客列車(chē)。加開(kāi)烏海西至通遼間K2662/2/3/2、K2661/4/1次旅客列車(chē)，旅行時(shí)間較現圖壓縮3小時(shí)10分，促進(jìn)蒙東與蒙西地區間交流；加開(kāi)長(cháng)春(西)至吉林間C1235/6、C1237/8次旅客列車(chē)，城際列車(chē)開(kāi)行密度進(jìn)一步增加。大連至石家莊北的K715/8/5、K716/7/6次旅客列車(chē)運行區段調整為大連至合肥；吉林至南通方向的K1986/3、K1984/5次旅客列車(chē)延長(cháng)至啟東終到始發(fā)，密切東北地區與中、東部地區聯(lián)系。

優(yōu)化貨運產(chǎn)品供給。國鐵沈陽(yáng)局統籌市場(chǎng)需求和貨運能力，優(yōu)化貨運產(chǎn)品供給，增開(kāi)合肥東至沙嶺跨鐵路局集團公司多式聯(lián)運快速貨物班列1列，增開(kāi)通榆至鲅魚(yú)圈、鎮賚至鲅魚(yú)圈管內普快貨運班列2列。加強中歐班列運輸組織，對部分中歐班列新增得勝臺、長(cháng)春南等裝車(chē)組織站，保障國際供應鏈產(chǎn)業(yè)鏈穩定暢通。深化鐵路貨運改革創(chuàng )新，加快推進(jìn)鐵路現代化物流體系建設，積極拓展全程物流總包業(yè)務(wù)，推廣鐵水聯(lián)運“一單制”運輸和物流金融服務(wù)，優(yōu)化95306貨運平臺功能，助力有效降低全社會(huì )物流成本。