本報記者 葉 青 何 亮 通訊員 黎 磊

　　“車(chē)組即將到達檢修庫，各部門(mén)做好準備?！?月13日9時(shí)許，由香港西九龍返回的復興號智能動(dòng)臥列車(chē)臨近檢修區域，深圳動(dòng)車(chē)運用所動(dòng)車(chē)組機械師陳博文便接到工作指令。8小時(shí)后，“體檢”完畢的列車(chē)將返回香港西九龍站，于19時(shí)26分踏上前往北京的旅程。這是復興號智能動(dòng)臥列車(chē)在春運的首次“亮相”。

　　當日，科技日報記者走進(jìn)華南地區最大的高鐵“4S店”——深圳動(dòng)車(chē)運用所，探訪(fǎng)陳博文與工友們如何爭分奪秒地為春運前的列車(chē)進(jìn)行最后一次“體檢”。

　　“360醫生”全景檢測

　　列車(chē)還未“到家”，靜候在必經(jīng)之路的首位“黑科技醫生”便已出場(chǎng)。它將列車(chē)“請”進(jìn)檢測棚后，分秒間，整車(chē)掃描便已完成。

　　“為動(dòng)車(chē)‘把脈問(wèn)診’的是我們專(zhuān)屬的‘360醫生’，即360度全景綜合檢測系統?！?60醫生’不需人工干預，全靠自動(dòng)測量。平時(shí)我們僅需在工位上盯控即可?！标惒┪慕榻B，列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，該系統內部高清攝像頭便會(huì )對車(chē)頂、車(chē)下進(jìn)行360度全覆蓋的部件高清快速掃描，隨后系統便可通過(guò)云端實(shí)時(shí)將圖像傳輸到數據庫并進(jìn)行識別。

　　在工位上，陳博文緊盯著(zhù)監控屏系統終端。這里仿佛醫院分診臺，他必須時(shí)刻留意異常值報警，以便聯(lián)控檢修庫各“科室”的地勤“檢修醫生”進(jìn)行“復診治療”。

　　“以前，測量列車(chē)的重要部件，需要等待列車(chē)入庫、斷電后才能進(jìn)行，有時(shí)甚至等待時(shí)長(cháng)超過(guò)了作業(yè)時(shí)長(cháng)。人工爬上爬下檢測發(fā)現問(wèn)題后，還得同部件更換人員溝通?！笨粗?zhù)顯示屏上跳動(dòng)的字節，陳博文贊不絕口，“如今有了‘360醫生’坐診，車(chē)組還沒(méi)進(jìn)庫，結果便到手了，前后耗時(shí)才不到20分鐘?！?/p>

　　“機器人醫生”精準診斷

　　“小車(chē)正在運行，請注意安全！禁止地溝作業(yè)，禁止橫穿地溝！”列車(chē)剛“站穩腳跟”，地溝“機器人醫生”便忙不迭地“宣示主權”。

　　“與傳統車(chē)型相比，復興號智能動(dòng)臥列車(chē)設備部件較為復雜?！标惒┪哪抗獠浑x監控屏，只見(jiàn)“機器人醫生”正在狹窄的地溝里不停抬升、轉動(dòng)小臂。

　　“春運來(lái)了，任務(wù)量增加，它替我們分擔了不少檢修壓力?！标惒┪男χ?zhù)說(shuō)，他以前也從事車(chē)底檢修。檢修過(guò)程中，他靠著(zhù)兩條腿在車(chē)頭車(chē)尾不斷往返，每晚要彎腰抬頭上千次。如今，他只需動(dòng)動(dòng)兩根手指頭便可高效、精準完成檢查。

　　深圳動(dòng)車(chē)運用所的復興號智能動(dòng)臥列車(chē)是全路唯一配屬。為盡早“磨合”到位，春運前夕，陳博文已帶著(zhù)“機器人醫生”展開(kāi)了忙碌的工作。

　　在列車(chē)數據采集的試驗階段，經(jīng)過(guò)多次“試跑”，陳博文為“機器人醫生”和列車(chē)一對一精準辦理了“身份證”“健康證”。如今，機器人庫內模型數據已經(jīng)過(guò)百余次優(yōu)化，通過(guò)AI圖像算法檢測能判斷大小故障60余項，故障識別率達100%，整體作業(yè)時(shí)間已從2小時(shí)縮短至38分鐘。

　　“迷你監控”線(xiàn)上線(xiàn)下互聯(lián)

　　天色漸晚，列車(chē)庫內“體檢”告一段落，完成出乘準備的隨車(chē)機械師陽(yáng)宏耀開(kāi)始接車(chē)工作。

　　復興號智能動(dòng)臥為16編組列車(chē)，部件設施復雜。即使從陳博文那里接過(guò)了“零故障出庫”的保證書(shū)，陽(yáng)宏耀仍在認真地巡檢，并拿出手掌大小的設備對照監控屏反復確認，“這是動(dòng)車(chē)組手持移動(dòng)終端在復興號智能動(dòng)臥列車(chē)上的首次使用?！彼f(shuō)。

　　陽(yáng)宏耀介紹，在手持終端設備的幫助下，隨車(chē)機械師不再需要時(shí)刻“惦記”監控屏，這讓他們有了更充裕時(shí)間檢查部件細節，確保列車(chē)在最佳狀態(tài)中運行。

　　“以前，我們要通過(guò)監控屏才能實(shí)時(shí)盯控列車(chē)運行參數?，F在就好像在兜里揣了個(gè)‘迷你監控’，一旦出現故障預警，手持機便會(huì )立即彈窗，讓我們可以隨時(shí)掌握列車(chē)的第一手‘健康狀態(tài)’?！标?yáng)宏耀說(shuō)，“以前我一直‘單兵作戰’，現在后方還有專(zhuān)人通過(guò)‘千里眼’系統實(shí)時(shí)監控列車(chē)數據，并且能夠實(shí)現線(xiàn)上線(xiàn)下互聯(lián)。在‘黑科技’幫助下，我們共同為列車(chē)安全運行加上‘保險’?！?/p>

　　1月13日18時(shí)34分，完成“體檢”的列車(chē)緩緩駛入香港西九龍站。站臺上，一個(gè)個(gè)拖著(zhù)行李的旅客，開(kāi)始了北上的旅途。

　　未來(lái)40天，“人機共舞”的場(chǎng)景還將在春運舞臺演繹上千次，運行在京港之間的復興號智能動(dòng)臥列車(chē)，也將由“黑科技”設備與動(dòng)車(chē)組機械師共同護航，帶著(zhù)旅客們平安、團圓的愿望，南來(lái)北往，駛向遠方……