新春走基層

　　1月26日春運首日，白云機場(chǎng)迎來(lái)客流高峰，航站樓內人流如織，旅客完成行李托運后便趕往下一站，那么進(jìn)入傳送帶的行李要如何跟隨旅客回家呢？在T1航站樓的地下一層，我們會(huì )發(fā)現答案。

　　凌晨3點(diǎn)42分，T1航站樓負一層行李分揀廳燈火通明，有這么一群“小黃人”穿梭在地庫各個(gè)角落，橙黃色工服的反光條宛如冬日里跳動(dòng)的火焰，他們所在的狹長(cháng)槽口，就是行李的“登機口”，彎腰分揀并搬動(dòng)成百上千件行李，組成了一支協(xié)調默契、效率非凡的“地下兵團”——他們就是來(lái)自廣州白云國際機場(chǎng)地勤服務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“白云地勤”）行李服務(wù)部分揀員，因為常年在地下負一層處理出港行李分揀及裝板作業(yè)，所以被稱(chēng)為白云機場(chǎng)的“地下兵團”。

　　隨著(zhù)3號行李槽口A(yíng)Q1123航班的第一件國內行李被裝上行李板車(chē)，白云機場(chǎng)的“地下兵團”開(kāi)啟了2024年白云機場(chǎng)春運首日的首班行李保障。

　　千方百計 “地下兵團”探索最優(yōu)保障模式

　　春節臨近，白云機場(chǎng)保障的航班出港行李將迎來(lái)運輸高峰，預計T1航站樓的出港行李日處理量同比增長(cháng)45%左右。根據出港行李量的走勢，“地下兵團”提前研判，做好保障力量的專(zhuān)項部署。

　　白云機場(chǎng)“地下兵團”主要負責出發(fā)旅客的托運行李分揀、裝車(chē)、運送、晚出行李追加等工作。今年春運，白云地勤黨委特為“地下兵團”的兵力進(jìn)行補給，通過(guò)調整人員成立臨時(shí)黨員突擊隊、團員青年突擊隊、推行“一崗多能”，讓員工成為既能開(kāi)車(chē)也能分揀行李的多面手，提高保障效率，滿(mǎn)足凌晨和夜間高峰期間的出港行李保障需求。

　　同時(shí)，“地下兵團”采取雙人值守槽口、點(diǎn)對點(diǎn)交接、專(zhuān)人專(zhuān)車(chē)保障、優(yōu)先運輸等貼心服務(wù)，改變以往的單人保障模式為小組團隊協(xié)同作業(yè)。根據保障需求，增加人員及車(chē)輛設備數量、提前規劃行李拖頭車(chē)、晚到行李工作車(chē)的擺放區域、擴大晚到行李的場(chǎng)地等，實(shí)現隨叫隨到、主動(dòng)接單、保障節點(diǎn)前移。

　　為提升春運期間的行李貼心服務(wù)，“地下兵團”還為寵物行李設置了專(zhuān)屬“候機區”，并為超規行李、特殊行李、遲交運行李的分揀運輸開(kāi)通了綠色通道服務(wù)。

　　為提升效率，“地下兵團”還準備了“科技與狠活”。首次在行李槽口安裝聲光提示器，能幫助分揀人員及時(shí)掌握傳送帶行李狀態(tài)，快速識別槽口暢通的情況。通過(guò)使用行李全流程系統和航班生產(chǎn)數據運用與可視化系統（V3.0），能高效完成行李的分揀掃描、派工保障、報載信息、保障進(jìn)程跟蹤等，確保每一件行李安全高效“登機”。

　　爭分奪秒 “地下兵團”時(shí)刻與時(shí)間賽跑

　　當行李完成值機托運，并與主人短暫“分別”后，需要在行李系統中“行走”一定時(shí)間才能到達專(zhuān)屬的“候機廳”，到了交接時(shí)間，仍有部分行李未如約出現在“登機口”，這些行李被稱(chēng)為“晚到行李”?！皳寱r(shí)間”“加晚到”，便是“地下兵團”嘴里的高頻詞。

　　春運首日，“地下兵團”就迎來(lái)與時(shí)間賽跑的挑戰。1月26日，臨近航班截載時(shí)，突然值機傳來(lái)通知，預計有10多件團隊旅客的行李會(huì )晚交運，航班出港時(shí)刻為6時(shí)25分。此時(shí)，正值早高峰期間，其他同機行李早已在相應的板上等待擺渡至機下，而晚交運的行李還遲遲沒(méi)有出現，“地下兵團”要如何趕在航班起飛前順利裝機？

　　當天值班的袁經(jīng)理接到消息后，立即與機下裝卸部門(mén)溝通，并緊急調整在崗人員保障力量，提前安排專(zhuān)人在超大柜臺等待，車(chē)輛在負一層超大行李電梯口處等候，交接、報載工作前置接力。當“地下兵團”接到12件行李時(shí)，離出港僅有18分鐘，恰巧飛機又停遠機位，按照航班出港時(shí)間和運送的距離，很大可能會(huì )出現延誤。

　　終于，在距離飛機出港還有10分鐘時(shí)，“晚到行李”被拉到機下，接力棒落到早已在機坪等待的裝卸大哥身上，大家分秒必爭，最終順利完成行李的裝機，比計劃出港時(shí)間提前5分鐘關(guān)閉艙門(mén)。

　　“年味”飛馳 “地下兵團”守護萬(wàn)家團圓

　　據預測，今年春運行李量會(huì )持續“升溫”，一件件行李代表著(zhù)歸家的“年味”。而隨著(zhù)國際航班的加快恢復，許多跨境航班更是“年味兒”十足，平均每個(gè)航班行李多達600件，甚至有些航班的行李高達1200余件，重達30余噸。白云地勤的“地下兵團”用雙手將臘味、土特產(chǎn)等美食送上跨境航班，帶著(zhù)“中國味”飛往國外，讓中國年味香飄全球。

　　春運是每個(gè)機場(chǎng)人一年中最繁忙的時(shí)間段，相對于其他人的熱鬧，白云地勤“地下兵團”行李分揀員鄧遷師傅是單身留崗過(guò)年的廣西人，小鄧師傅是白云地勤“地下兵團”新員工，今年25歲，主要負責出港行李的分揀掃描、裝車(chē)記錄、中轉處理、超規行李處理等保障工作。

　　“今年春運還沒(méi)開(kāi)始行李量就多起來(lái)了，其實(shí)我們早已進(jìn)入春運模式。平時(shí)一個(gè)航班平均一板車(chē)行李，現在每個(gè)航班行李量增加了近一倍，高峰期間每小時(shí)平均要保障3—4個(gè)航班，要分揀400多件行李，有時(shí)槽口的行李像是斷線(xiàn)的珠子，不停涌現在傳送帶上，每分揀一件行李，要完成搬運、撕牌、貼牌、掃描、先放板尾再搬到板內碼放等近10個(gè)連續動(dòng)作。重點(diǎn)是不能出任何差錯！要把他們裝在不同的航班板內，要像對待‘家人’一樣呵護每一件行李。大家在前方趕春運，我們‘地下兵團’在后方給他們裝‘春運’，好在家里人支持，我自己也覺(jué)得自己的付出挺有意義！累是累了點(diǎn)，但通過(guò)我們的努力讓每一件行李能順利‘登機’，很值得！”