近日有新聞報道稱(chēng)，一名旅客計劃搭乘越南航空公司的航班從成都前往越南芽莊。旅客還沒(méi)出發(fā)就遇到暴雨，直接導致了航班延誤。天氣好轉后，旅客又被告知該航班還需要等待20個(gè)小時(shí)才能重新起飛，原因是“飛行員需要休息”，旅客當即表示不理解。
航班因為天氣延誤，在大多數情況下都看得見(jiàn)，旅客也容易接受。但在天氣好轉后，因為“飛行員要休息”而要繼續等待20個(gè)小時(shí)，這個(gè)理由讓很多旅客費解。為什么旅客不休息，飛行員卻要休息？為了確保廣大旅客飛行安全，防止機組人員過(guò)度疲勞，民航業(yè)對機組人員的飛行時(shí)間、值勤時(shí)間和休息時(shí)間都有詳細且明確規定。機組人員在執行一定時(shí)間的飛行任務(wù)后，必須休息。遇到航班延誤，飛行員在地面的等待時(shí)間，盡管不計入飛行時(shí)間，但要計入值勤時(shí)間。因此，如果航班延誤時(shí)間較長(cháng)，很可能出現飛行員值勤時(shí)間已經(jīng)到了，必須休息的情況。這樣，航空公司就必須更換機組人員。
在上述新聞事件中，越南航空公司在我國并沒(méi)有其他機組人員可供調換，機組需要從越南趕到我國，造成了長(cháng)時(shí)間延誤。機組超時(shí)給旅客帶來(lái)更長(cháng)時(shí)間的延誤，航空公司確實(shí)應該采取措施彌補旅客。但對于這樣的航班延誤，只有了解了相關(guān)常識、規定，旅客才能給予理解。
其實(shí)，在國內大家最常聽(tīng)到的航班延誤的理由是天氣原因和航空管制原因。在這兩種原因之外，不僅“飛行員要休息”，飛機也可能遇到機械故障。這些常見(jiàn)的原因都應該成為旅客常識。類(lèi)似機械故障，盡管被歸為航空公司原因，但是機械故障導致的航班延誤也應該被大眾理解。只要是機械工具，都有可能臨時(shí)出現故障。航空公司的機務(wù)人員在飛機結束一天飛行后都會(huì )進(jìn)行例行檢查，但也難免飛機在飛行中出現“小毛病”，例如在落地時(shí)輪胎被跑道上異物劃傷等。
航班延誤的理由成為旅客的常識，旅客對航班延誤有了一定了解，就不需要民航工作人員對旅客進(jìn)行再三解釋?zhuān)每鸵材軌蚋玫嘏浜厦窈焦ぷ�。旅客能夠分辨出在航班延誤的這些原因中，哪些屬于客觀(guān)原因，哪些屬于航空公司原因，也就能采取恰當的行為。對于天氣原因這樣的客觀(guān)原因，旅客則應該耐心等待，聽(tīng)從航空公司建議和安排，或者和航空公司一起靜待天氣好轉。對于機組超時(shí)或者機械故障這樣的原因，旅客也能夠直接向航空公司要求補償服務(wù)。
更重要的是，隨著(zhù)近年來(lái)我國出境游旅客人數明顯增多，旅客在搭乘外航航班遇到不同原因的航班延誤時(shí)，也能夠依法依規處理。這樣才能既維護自身的合法權益，又展現出中國旅客應有的文明素質(zhì)。（蘇飛）
