當旅客乘坐飛機時(shí)，常常聽(tīng)到乘務(wù)員講：“請旅客打開(kāi)遮光板”“請放下座椅扶手”“請旅客全程關(guān)閉手機”……這些要求對乘機安全究竟起到怎樣的作用？當前，正值全國第十五個(gè)“安全生產(chǎn)月”，為了讓旅客對航空安全知識有更深入的了解，增強安全意識，東航北京分公司的乘務(wù)員就上述疑問(wèn)作出了如下的解釋。

　　飛機起飛、下降時(shí)為什么要打開(kāi)遮光板？

　　在陽(yáng)光特別強烈時(shí)，很多旅客會(huì )拒絕打開(kāi)遮光板，因為刺眼的陽(yáng)光通過(guò)懸窗直射眼睛，確實(shí)讓很多旅客難以忍受，甚至抱怨：“這么刺眼的陽(yáng)光，我一看不見(jiàn)風(fēng)景，二不能看見(jiàn)發(fā)動(dòng)機，我能不能關(guān)上��！”

　　答案是：不能。很多旅客認為，打開(kāi)遮光板只是乘務(wù)員需要他們協(xié)助觀(guān)察發(fā)動(dòng)機和機翼有無(wú)異常情況的，當然這一點(diǎn)完全正確。但是，還有另外兩個(gè)和旅客更加切身相關(guān)的原因，相信旅客在了解了這兩點(diǎn)后會(huì )更加愿意配合乘務(wù)員完成這項工作。一個(gè)原因是，人的瞳孔在遇到強光或者在光線(xiàn)極速變暗的情況下會(huì )發(fā)生短暫性失明，在飛機起飛、下降時(shí)打開(kāi)遮光板，有助于人的瞳孔提前適應飛機外的光線(xiàn)，一旦有緊急情況發(fā)生，在逃生時(shí)，可以加快逃生速度；另一個(gè)原因是，當發(fā)生緊急情況時(shí)，如果所有人都受傷并喪失了逃生的能力，那么只有依靠地面人員從機外進(jìn)行救援了。但是，地面人員如何采取最高效的救援措施呢？當然是依靠打開(kāi)的遮光板來(lái)觀(guān)察客艙內的情況，如有無(wú)失火、旅客的傷亡情況是怎樣的等。所以，在飛機起飛、下降時(shí)打開(kāi)遮光板是非常重要的！

　　飛機起飛、下降時(shí)為什么要放下座椅扶手？

　　這一點(diǎn)也是很多旅客不能理解的，特別是很多帶孩子的家長(cháng)，通常喜歡把扶手推起來(lái)讓孩子睡覺(jué)，下降時(shí)不愿意將孩子叫醒以放下扶手，并表示：“我不放下扶手并不影響飛行安全��！”

　　可是，在發(fā)生緊急情況時(shí)，每一秒鐘都是生存的希望，都是非常重要的。陸地迫降時(shí)，旅客需要在90秒內逃生完畢。在緊急情況下，人都是緊張慌亂的，很多人甚至會(huì )出現腿軟無(wú)力的癥狀，如何在這種情況下?tīng)幦∽疃虝r(shí)間站起來(lái)逃生呢？答案是：撐住座椅扶手。撐住座椅扶手站起來(lái)能夠很大程度上加快逃離的速度，每一秒鐘都是生存的希望，所以在起飛、下降時(shí)，放下座椅扶手也是非常重要的。

　　手機的“飛行模式”為什么禁止打開(kāi)？

　　因為飛機在起飛和降落階段，手機開(kāi)機后會(huì )搜索信號，而手機使用的頻率和飛機與塔臺聯(lián)系的電磁波頻率有一段是相近甚至是疊加的，可能被當作是塔臺發(fā)來(lái)的操作信號，造成誤操作。智能手機廠(chǎng)商為了解決這個(gè)問(wèn)題，便提供了“飛行模式”這樣一種解決方案�！帮w行模式”即關(guān)閉手機的通信模塊，不能接打電話(huà)、發(fā)短信，與基站沒(méi)有信號聯(lián)系，從這種技術(shù)本身來(lái)說(shuō)，基本解決了手機產(chǎn)生的信號干擾問(wèn)題。

　　但是，國內航空公司不接受“飛行模式”的主要原因是，民航局并沒(méi)有對“飛行模式”進(jìn)行認證，而不論是中國廠(chǎng)商，還是外國廠(chǎng)商；不論是品牌廠(chǎng)商，還是山寨廠(chǎng)商，都在自己研發(fā)“飛行模式”的功能，因此很難保證“飛行模式”不出現問(wèn)題。所以“飛行模式”也是不可以在客艙內開(kāi)啟的。

　　航空安全與每個(gè)人都息息相關(guān)，航空公司的每一項規定都是從血的教訓中得來(lái)的。因此，再次提醒旅客，在日常航空旅行中，遵守航空公司的各項規定，同時(shí)也希望這些航空安全常識能給您的安全出行提供一點(diǎn)幫助，并期待您對乘務(wù)員的工作予以理解和配合。（《中國民航報》、中國民航網(wǎng) 聞瑋婧、楊雪）