中國航空報訊：“我熱愛(ài)祖國的藍天，熱愛(ài)我從事的飛行事業(yè)，公司這塊沃土培養了我，讓我不斷地成長(cháng)進(jìn)步。只要身體條件允許，只要公司需要我，我愿一直飛下去，即使不能飛在一線(xiàn)，也希望將航空知識、飛行技術(shù)講給更多的人聽(tīng)，圓更多的人航空夢(mèng)、藍天夢(mèng)、飛行夢(mèng)�！�

　　———孔翔

　　孔翔1950年出生于山東兗州，“小鷹”500飛機、“海鷗”300飛機、“領(lǐng)世”AG300飛機、RX1E電動(dòng)飛機首席試飛員，運五、運五B飛機新機試飛員，中航通飛華北飛機工業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中航通飛華北公司）總飛行師，特級試飛員。他曾完成過(guò)“小鷹”500飛機、“海鷗”300飛機、“領(lǐng)世”AG300等多個(gè)機型的首飛和適航驗證試飛任務(wù)，年逾花甲，卻依舊沖鋒在新機試飛的第一線(xiàn)。他用自己的實(shí)際行動(dòng)，幾十年如一日，生動(dòng)詮釋著(zhù)“航空報國、敬業(yè)誠信”的信仰和擔當。

　　矢志不渝 終生逐夢(mèng)向藍天

　　從1967年開(kāi)始至今，孔翔已經(jīng)在藍天飛行了48年，飛行時(shí)間累計9260多小時(shí)、23600多個(gè)架次。16歲，被部隊招為飛行學(xué)員，孔翔幸運踏入人民空軍的行列；40歲，他離開(kāi)了心愛(ài)的部隊和親愛(ài)的戰友，開(kāi)始了民機試飛的傳奇；65歲，他仍然翱翔在祖國的藍天，從未間斷。

　　作為一名享譽(yù)業(yè)界的試飛員，孔翔早已功成名就，很多航空企業(yè)向他拋出了橄欖枝，但他不計個(gè)人得失，不為高薪所動(dòng)，始終堅守崗位，與通飛公司同呼吸、共命運。他說(shuō)，現在他最大的愿望就是在通用機型新機試飛領(lǐng)域能夠多飛幾個(gè)新機型，多承擔幾次新機首飛和新機定型試飛，能在通用飛機試飛行業(yè)做出新的貢獻，能為我國的通用航空事業(yè)多培養一些優(yōu)秀的試飛員。

　　不遺余力 小鷹科研建功勛

　　作為“小鷹”500飛機首飛和首席試飛員，孔翔配合項目組相繼完成了百余次機上地面試驗和調試，并先后在欒城機場(chǎng)、邯鄲機場(chǎng)完成調整試飛16科目33小時(shí)44分鐘，適航驗證試飛30小時(shí)42分鐘，完成了適航認證，達到了中國民航適航條款要求，為“小鷹”500飛機的系列化發(fā)展邁出了堅實(shí)的一步。他首次在無(wú)外籍試飛工程師和試飛員參與下獨立完成失速和失速動(dòng)態(tài)試飛，在國內民機試飛領(lǐng)域首次成功實(shí)施尾旋、空中關(guān)車(chē)再啟動(dòng)、無(wú)動(dòng)力滑翔比試飛，填補了我國單發(fā)螺旋槳飛機合格審定試飛科目的空白。

　　為了進(jìn)一步拓展“小鷹”500飛機的使用功能和領(lǐng)域，2014-2015年度，中航通飛華北公司啟動(dòng)了“小鷹”500飛機換裝綜合航電系統項目�？紫鑾椭鷮�(shí)現了“小鷹”500飛機在初（中）級教練飛行功用基礎上，提升了“小鷹”500飛機多用途功能的潛力。

　　寶刀不老 海鷗試飛新突破

　　2014年，孔翔積極配合設計團隊，全面完成了“海鷗”300飛機水上科研試飛工作。2015年，“海鷗”300飛機設計改進(jìn)工作取得重大突破，飛機設機構型基本確定，自2015年6月開(kāi)始，“海鷗”300飛機陸上科研試飛全面開(kāi)展。

　　在“海鷗”300飛機試飛期間，孔翔事無(wú)巨細都親力親為，充分利用可飛天氣，以最優(yōu)的科目組合、用最快的時(shí)間取得了“海鷗”300飛機試飛工作的新突破。截至目前，共完成了“海鷗”300飛機試飛101場(chǎng)次、75個(gè)多小時(shí)的試飛任務(wù)，其中包括調整試飛和補充調整試飛、設計改進(jìn)的驗證試飛、外方試飛員評估試飛、螺旋槳振動(dòng)摸底試飛各項工作。

　　為了更好地推進(jìn)后續試飛工作，2015年10月，孔翔向有關(guān)部門(mén)和領(lǐng)導提出了盡快實(shí)施失速速度試飛的建議并親自擔當試飛工作�？紫枰恢睕_在最前線(xiàn)，每個(gè)環(huán)節都反復推敲，保證了“海鷗”300飛機第一個(gè)風(fēng)險科目試飛工作的順利實(shí)施。

　　長(cháng)空起舞 老夫聊發(fā)少年狂

　　中航工業(yè)通飛做出成立“愛(ài)飛客飛行表演隊”的決定，并由孔翔擔任總教練�？紫柩杆俚剡M(jìn)入角色，親自挑選隊員、編寫(xiě)教材、帶飛執教，完成了地面練習場(chǎng)、跑道起飛線(xiàn)隊形標識，對編隊保持的標志線(xiàn)進(jìn)行了地面和空中拍照，組織6名主力隊員開(kāi)展了全面的訓練，經(jīng)過(guò)不懈的努力，在國內小型民機編隊飛行中，首次實(shí)現雙機編隊飛行和三機編隊飛行。

　　2015年4月13日表演隊正式成立。2015年9月18日，由中航工業(yè)組建的國內愛(ài)飛客飛行表演隊首次亮相石家莊愛(ài)飛客飛行大會(huì )。繼飛行大會(huì )上的成功展示之后，孔翔又率領(lǐng)愛(ài)飛客飛行表演隊千里征戰，三機編隊轉場(chǎng)至湖北荊門(mén)，驚艷亮相10月4~6日的首屆荊門(mén)愛(ài)飛客飛行大會(huì )，為觀(guān)眾奉獻飛行民族風(fēng)。