中新網(wǎng)南中國海12月8日電 (熊利兵 劉少偉 張剛)12月7日，南中國海，涌高浪急。
“直升機起降部署！”下午14時(shí)40分，一聲急促的號令在臨沂艦響起。海軍第19批護航編隊起航后的首次直升機訓練旋即展開(kāi)。
出庫、通電、檢試……臨沂艦的直升機起降平臺上，空地勤人員開(kāi)始了井然有序的飛行前準備。此時(shí)，海上瞬時(shí)涌浪達3米，5度、10度、15度……艦艇橫搖幅度不斷增大，走在飛行甲板上，時(shí)而如上坡般需“加力”前進(jìn)，又時(shí)而如下坡般需要“踩剎車(chē)”。
“惡劣氣象條件下，我們既要科學(xué)地飛，認真對各種情況進(jìn)行預想預判，確保飛行安全；更要大膽地飛，利用復雜條件從難從嚴摔打部隊！”編隊指揮員姜國平告訴記者。
登上直升機，記者在地勤人員的幫助下系上安全帶，固定好照相器材后，耳機里傳來(lái)了飛行員與塔臺之間的對話(huà)。
“直升機狀態(tài)正常，請示起飛！”
“可以起飛！”
15時(shí)05分，直升機旋翼開(kāi)始加速旋轉，機務(wù)人員撤下固定鋼索，機長(cháng)程文剛輕提變距桿，直升機穩穩地飛離晃動(dòng)的甲板……波光粼粼，海天一色。不一會(huì )兒，海水就像藍色綢緞般展現在記者眼前。
10分鐘后，飛行員請求下降高度，指揮所立即作出回復：“同意！”只見(jiàn)機長(cháng)程文剛控制著(zhù)變距桿，戰術(shù)指揮長(cháng)張淑軍密切關(guān)注高度變化。
300米、100米、50米……在直升機下降到20米時(shí)，強大的氣流吹動(dòng)著(zhù)海水，如同藍色海面盛開(kāi)了一朵碩大的白蓮花，記者感覺(jué)整個(gè)海面似乎正迎面撲來(lái)。
對于擔負著(zhù)護航中偵查、取證、驅離海面小目標等任務(wù)的直升機來(lái)說(shuō)，海上超低空飛行有著(zhù)重要的戰術(shù)作用。但由于高度極低，海天一色，飛行員易產(chǎn)生視覺(jué)誤差，且海面低空氣流變化復雜，對飛行員的心理狀態(tài)和操縱精度要求極高，稍有閃失就可能造成嚴重后果。
超低空、低空，懸停、拉升、盤(pán)旋······直升機如一只靈巧的海燕在編隊周?chē)w。
一個(gè)小時(shí)后，程文剛向臨沂艦塔臺發(fā)出了著(zhù)艦請示。
“可以著(zhù)艦�！敝笓]臺傳來(lái)簡(jiǎn)短有力的指令。記者向下望去，藍天碧海間，長(cháng)達100多米的鋼鐵戰艦宛如一葉小舟。
直升機慢慢降低高度并減速飛行，起降平臺上的圓圈標志也越來(lái)越清晰。在程文剛的精確操控下，直升機幾乎與艦艇保持了同樣的航向和航速，副駕駛姚培培密切關(guān)注發(fā)動(dòng)機工作情況。此時(shí)浪涌并未減小，起降平臺不斷左右搖晃，記者不禁替機組捏了一把汗。
航行間著(zhù)艦，直升機、軍艦都處在運動(dòng)中，飛行員對速度、高度、方位必須準確判斷。機組多次調整姿態(tài)，拉升、盤(pán)旋，減速、下降，穩定勻速地了接近甲板上的圓心。
幾秒鐘后，艦面引導員舉起允許著(zhù)艦的綠色信號牌，機會(huì )稍縱即逝。程文剛抓住甲板相對平穩的一瞬間，果斷放下變距桿，穩穩降落在飛行甲板中心。
“成功了！”雙腳接觸甲板的一剎那，記者長(cháng)出了一口氣，一直懸著(zhù)的心才放了下來(lái)。如果說(shuō)飛行是勇敢者的事業(yè)，那么在這波峰浪谷之間飛行，需要的不僅僅是勇敢，更要技術(shù)精湛、心細如發(fā)。(完)
