人民網(wǎng)珠海11月12日電 2014年11月11日，廣東珠海，迎來(lái)中國空軍成立65周年紀念日，第十屆中國航展開(kāi)幕日。
珠海的清晨，被人群的歡呼聲喚醒。上午10時(shí)許，伴隨著(zhù)巨大的轟鳴聲，中國空軍八一飛行表演隊6架殲－10表演機，拔地而起，直入云霄，以炫麗的“空中芭蕾”，為空軍65歲生日獻禮。
殲－10落地，飛行員余旭和陶佳莉挽著(zhù)頭發(fā)，微笑著(zhù)對觀(guān)眾們打招呼。她們倆，和盛懿緋、何曉莉，同為中國空軍首批殲擊機女飛行員，飛行時(shí)間都在800小時(shí)以上，都在新中國成立60周年國慶首都閱兵慶典上飛躍天安門(mén)。她們是“雷霆玫瑰”，也是懂得飛翔的鳥(niǎo)兒。
我心飛翔，高處風(fēng)景美……在2010年春節聯(lián)歡晚會(huì )中，一則叫做《我心飛翔》的小品讓人記憶猶新。小品中的原型，就是中國空軍首批殲擊機女飛行員。
9月16日，北京，中國空軍新聞發(fā)言人申進(jìn)科上校，在第十屆中國航展新聞發(fā)布會(huì )上首次公布，中國空軍首批殲擊機女飛行員將駕駛殲－10表演機首秀中國航展。消息一經(jīng)發(fā)出，引發(fā)公眾對這些“女漢子”們的好奇。
因著(zhù)這份好奇，我有幸在空軍八一飛行表演隊轉場(chǎng)珠海參加航展之前，在天津“大本營(yíng)”與4名殲擊機女飛行員一番暢談。
那天晚上，我是坐在會(huì )議室里等她們進(jìn)來(lái)的。第一個(gè)走進(jìn)房間的是何曉莉，她將短發(fā)利落地扎起來(lái)，身著(zhù)空軍夾克，笑著(zhù)和我打了招呼，氣氛便一下子柔和起來(lái)。接下來(lái)的“依次亮相”，每一眼都可以用“悅目”來(lái)形容，印象中的“剛”和見(jiàn)面時(shí)的“柔”融在一起，仿佛再一次走大學(xué)校園，清爽又新穎的心情不覺(jué)而至。
采訪(fǎng)中，4名女飛行員告訴我，針對此次航展，他們從10月份，就開(kāi)始進(jìn)行了針對性訓練，創(chuàng )新了一批飛行動(dòng)作，飛行強度、工作節奏也均相應所增加。主飛3號機的何曉莉介紹，在這些新加動(dòng)作中，她認為六級筋斗的難度是最大的。
何曉莉說(shuō)，之所以六級筋斗的難度最大，是因為編隊飛行中，每一架僚機都需要根據前后機機位做調整。她舉了個(gè)例子，若1號機修正一次，3號機則需修正兩次，后面的僚機再相應增加到四次，而正是修正量調整的不穩定性，增加了這個(gè)動(dòng)作的難度。
由于是第一次參加國際航展，姑娘們也難掩欣喜，她們說(shuō)，中國航展與一般的飛行表演不一樣，這次更多的是給飛行愛(ài)好者展示飛行實(shí)力的舞臺。
殲擊機超音速飛行，機動(dòng)性能強，操作技術(shù)難度大。目前，世界上僅有美、英等少數國家培養了少數殲擊機女飛行員。與男性相比，飛殲擊機對女性身體、心理素質(zhì)和操作技能等方面提出了更加嚴峻的挑戰。采訪(fǎng)過(guò)程中，女飛行員們表演出的多是一股“不讓須眉”的勁兒，但她們也承認，女性在獨立駕駛單機特別是表演機時(shí)，相對于男性，需要對自己體能和毅力，提出更高的要求。
余旭是個(gè)典型四川姑娘，外表嬌小可人，交談后，發(fā)覺(jué)是個(gè)很有想法的女孩。她的體型在4個(gè)女飛里面看上去是最瘦小的，她說(shuō)男女飛行員確實(shí)是有區別的，女生的天生空間定向能力跟男生相比空缺，這其中有先天也有后天的因素，但小身體里蘊藏著(zhù)大能量的她又笑著(zhù)說(shuō)，我覺(jué)得可以克服。
空中過(guò)載是飛行員在高空高難度飛行時(shí)，必須要克服的挑戰之一。飛機在作轉彎，拉升，俯沖，倒飛等等機動(dòng)動(dòng)作時(shí)會(huì )受到發(fā)動(dòng)機推力，空氣阻力，升力和重力的綜合作用。這個(gè)道理就好像我們平常在坐過(guò)山車(chē)時(shí)會(huì )感覺(jué)身體不適，執行高難度飛行時(shí)的過(guò)載力可想而知。據介紹，在專(zhuān)業(yè)抗載荷訓練中，飛行員的達標標準是7個(gè)G，這就相當于七倍的體重加在人身上，長(cháng)時(shí)間承受如此大的壓力是很難受的，對人的身體素質(zhì)要求也非常高。而對于女性的身體機能來(lái)說(shuō)，更是一項不小的挑戰。一旦過(guò)載量超過(guò)可承受范圍，便會(huì )出現“灰視”甚至“黑視”的現象。采訪(fǎng)中，何曉莉告訴我，7個(gè)g可以瞬間達到，如果持續時(shí)間短是可以承受的，但因為女性的大腦供血量比男性要低，時(shí)間稍長(cháng)難受的感覺(jué)就很明顯。
但在日常訓練過(guò)程中，男女飛行員的訓練科目和要求基本一致，因此即使在空中過(guò)載過(guò)量，也必須有辦法克服，盛懿緋介紹說(shuō)，一般她會(huì )采用h p 呼吸法，短促地呼吸，使肌肉緊張，降低血管壓縮能力，當腦袋回流血液的速度減慢時(shí)，就不容易出現“灰視”或者“黑視”。此外，盛懿緋還向我們介紹，除了空中過(guò)載之外，飛行過(guò)程中的另一大危險是出現錯覺(jué)，即在復雜的氣象環(huán)境下，云層后，能見(jiàn)度低，人極易出現錯覺(jué)。
其實(shí)不難想象，從一名普通的女孩到可以承受高強度飛行的殲擊機女飛行員，這些姑娘們走過(guò)一段很長(cháng)的路。2005年5月，中國空軍作出重大戰略決策：在第8批女飛行學(xué)員中選拔培養殲擊機女飛行員。當年9月，經(jīng)過(guò)嚴格的選拔考核，來(lái)自12個(gè)省市的35名幸運兒，從20余萬(wàn)名應屆女高中畢業(yè)生中脫穎而出。而當我們問(wèn)到這幾個(gè)姑娘為何選擇這份志愿時(shí)，她們都用了同樣的表述：挑戰，熱愛(ài)。
“挑戰自我，高飛遠航”，是余旭現在的座右銘。而當初，余旭在看到招飛的信息后早早自己下了決心，回去和爸爸媽媽商量時(shí)他們甚至不相信，自己的女兒怎么會(huì )堅定地選擇了這份神秘又富有挑戰性的職業(yè)。
“每一次飛行都是新的起點(diǎn)”，陶佳莉對我說(shuō)。陶佳莉的個(gè)性隨和、灑脫，平時(shí)酷愛(ài)打籃球，她說(shuō)本來(lái)高三畢業(yè)后想考警察，后來(lái)在報紙上看到招女飛行員時(shí)，她覺(jué)得就像為她量身定做一般。
飛行員的選拔標準極其嚴苛，這是中國空軍的一貫作風(fēng)，更是對飛行員自身負責的表現，女飛們在回憶起當年的選拔程序時(shí)，仍然印象深刻。
不僅要有全面細致的身體檢查，心理考核和體能考核也是很重要的參照。而讓盛懿緋印象頗深的，是當時(shí)為抗眩暈測試而設置的電轉椅，轉久了會(huì )產(chǎn)生錯覺(jué)，更別提一個(gè)尚未接受訓練的18歲的孩子。
誰(shuí)料到，這把轉椅一轉就轉了五年。2009年4月，首批16名女飛行員圓滿(mǎn)完成了初教機、高教機所有訓練課目，以全優(yōu)的成績(jì)完成所有課目的學(xué)業(yè)，正式編入作戰部隊，使中國成為第8個(gè)擁有戰斗機女飛行員的國家。
回憶起第一次沖上云霄的那一刻，從姑娘們的眼中，我們看到了夢(mèng)想最初的樣子。何曉莉說(shuō)，“第一次上天時(shí)非常興奮，一點(diǎn)都不緊張，那時(shí)是在春天的哈爾濱，經(jīng)過(guò)了漫長(cháng)的冬日，飛上天空后驚喜地看到，地上的草綠了，很多地面上看不到的風(fēng)景，竟都在空中都看到了。直到今日，每當看到戰友們的飛機一架一架起飛，她的內心仍是激動(dòng)二字，曉莉說(shuō)，發(fā)動(dòng)機巨大的轟鳴聲在她看來(lái)，悅耳動(dòng)聽(tīng)。
在外人眼中，這份職業(yè)承載著(zhù)責任、榮譽(yù)和快樂(lè )，然而這些二十幾歲的女孩子們所要承受的，更有常人無(wú)法想象的艱辛。如果將一年的時(shí)間分成十分，姑娘們說(shuō)，八分多的時(shí)間她們都是在工作中度過(guò)的。她們說(shuō)，有時(shí)候也會(huì )去羨慕身邊同齡人，當她們在辛苦地進(jìn)行飛行事業(yè)時(shí)，看著(zhù)身邊的同齡人心里也會(huì )羨慕，但那只是瞬間的感覺(jué)，余旭說(shuō)，每個(gè)人選擇的生活方式不一樣，追求也不一樣。青春無(wú)悔，是她對自己選擇的概括。她說(shuō)，即使如果有一天不飛了，也會(huì )覺(jué)得這是一段青春飛揚的時(shí)光。
駕駛一座“龐然大物”勁舞藍天，并不是每個(gè)女孩都可以擁有的人生體驗。在采訪(fǎng)過(guò)程中，四川姑娘余旭的一句話(huà)讓記者印象深刻。她說(shuō)，女孩開(kāi)戰斗機，并不是全天下的所有女孩都可以做到的，在空中馳騁的自由快樂(lè )，她想就是那種好，讓她一直堅持到了現在。
采訪(fǎng)結束后，心里是一種深深的滿(mǎn)足和對飛行職業(yè)的敬重，誠心地祝愿這些勁舞藍天的美麗鳥(niǎo)兒，永遠懂得如何飛翔……
