2014年7月31日，C919大型客機首架機機頭部段在中航工業(yè)成飛民機裝配下線(xiàn)。該部段首次采用承載式風(fēng)擋設計，顯著(zhù)提升了飛機結構承載效率，減輕飛機整機重量。

　　中國商飛公司董事長(cháng)、黨委書(shū)記金壯龍，副總經(jīng)理、C919大型客機總設計師吳光輝，中航工業(yè)集團公司副總經(jīng)理耿汝光在現場(chǎng)指導下線(xiàn)。

　　C919大型客機首架機機頭部段下線(xiàn)是大客研制歷程中一項重要階段性成果。面對項目時(shí)間緊、難度大、接口多、結構復雜等困難，中國商飛和中航工業(yè)組建聯(lián)合工作團隊，朝著(zhù)同一個(gè)目標，執行同一個(gè)計劃，心往一處想，勁往一處使，日夜奮戰在一起，按時(shí)、保質(zhì)地完成了任務(wù)。

　　吳光輝表示，各參研參試單位要進(jìn)一步深入學(xué)習貫徹習近平總書(shū)記考察公司重要講話(huà)精神，一以貫之、鍥而不舍、扎扎實(shí)實(shí)、腳踏實(shí)地地推進(jìn)型號研制工作，及時(shí)總結經(jīng)驗，提升研制質(zhì)量和效率，確保按進(jìn)度節點(diǎn)交付，確保不帶問(wèn)題和隱患交付，堅決打贏(yíng)C919大型客機工程發(fā)展攻堅戰。

　　耿汝光希望中航工業(yè)各參研參試單位繼續保持昂揚的斗志，精誠協(xié)作、集智攻關(guān)，再接再厲、一鼓作氣，奪取后續部段下線(xiàn)的新勝利，為推動(dòng)我國民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出應有貢獻。

　　C919大型客機機頭部段全長(cháng)6.66米，是由框、長(cháng)桁、風(fēng)擋骨架、蒙皮組成的典型的半硬殼式金屬結構，包括座艙蓋、前起艙、壁板、機頭地板等幾大部件，共涉及模塊311項、零件近4000項。

　　機頭結構生產(chǎn)數模于2012年12月全部由中國商飛上海飛機設計研究院設計發(fā)放。成飛民機于2013年1月開(kāi)始工藝準備，同年4月開(kāi)始生產(chǎn)零件，2014年1月開(kāi)始機頭裝配， 4月初基本完成相關(guān)零件、工裝等資源配套，實(shí)現了裝配開(kāi)工。隨后四個(gè)月內，成飛民機先后完成了機頭上部、下部裝配和兩者對合工作，順利實(shí)現裝配下架。

　　四川省國防科工辦副主任李宏志，中國商飛公司總法律顧問(wèn)莊浩剛，總經(jīng)理助理兼項目管理部部長(cháng)吳躍，董事會(huì )秘書(shū)趙斌，公司總部有關(guān)部門(mén)及所屬單位、中航工業(yè)成飛相關(guān)負責人參加活動(dòng)。

　　金壯龍到現場(chǎng)指導下線(xiàn)。