日前，中航工業(yè)試飛中心舉辦了2013年測試技術(shù)成果展。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，試飛中心的試飛測試能力達到了新的高度，具備了承擔各類(lèi)飛機鑒定試飛和適航審定試飛測試的能力。單機測試參數最高可達數萬(wàn)個(gè)以上，能同時(shí)對多架飛機進(jìn)行遙測監控，可同時(shí)進(jìn)行幾十架飛機機載測、光電測試能力。數據處理能力實(shí)現了基于TDM架構的試飛數據管理與處理，實(shí)時(shí)數據處理參數超過(guò)50%，事后數據處理可實(shí)現短時(shí)間內完成。

　　我國從上世紀60年代初開(kāi)始研究飛行試驗，當時(shí)中國飛機測試還停留在第一代飛機上，最多也只能測量小于100個(gè)參數。技術(shù)現狀也只是停留在多路測量，初步實(shí)現了從手工計算到計算機處理，攝影測量從定性到定量。而同時(shí)期的美國，經(jīng)濟、科技飛速發(fā)展，阿波羅登月計劃成功，美國人首次將人類(lèi)從地球送到了遙遠的月球，并且有了影像傳播。這對中國國防工業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)巨大的挑戰，怎樣和西方發(fā)達國家同臺競技，成了幾代航空人追逐的夢(mèng)。

　　從引進(jìn)合作到自主創(chuàng )新

　　為解決二代機測試過(guò)程中的問(wèn)題，從上世紀70年代開(kāi)始，試飛中心便自行研制適合飛機使用的遙測技術(shù)，研究了編號為“441D”的計算機。但其遙測技術(shù)還處于初級階段，不能實(shí)施數據處理。

　　改革開(kāi)放后，原航空部部長(cháng)呂東到國外考察后表示，要下決心改變國內飛行測試設備過(guò)于落后的面貌。為此，試飛中心與國外開(kāi)展合作、引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)。經(jīng)過(guò)綜合考量和調查，試飛中心研制出“驪山”飛行試驗測試系統，可進(jìn)行實(shí)時(shí)數據處理，飛機飛行時(shí)地面可同步接收數據進(jìn)行處理。不僅如此，該系統還實(shí)現了與國際標準接軌。

　　該遙測系統是試飛院自主創(chuàng )新的第一步，而如何讓遙測系統保證型號的正常試飛和測試，成了擺在試飛中心面前一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。為滿(mǎn)足新機的測試需求，試飛中心研制出“華山系統”，使總速率從0.5Mbps提升到1.7Mbps。

　　目前，試飛中心采用國際遙測標準，編程PCM數據采集，PCM/FM傳輸與實(shí)時(shí)監控，航跡測量初具雛形，已經(jīng)實(shí)現了測試系統消化自研。

　　從實(shí)現國產(chǎn)化再到國際領(lǐng)先

　　經(jīng)過(guò)最初的艱苦創(chuàng )業(yè)，試飛中心走過(guò)了50余年不平凡的道路。主任助理王鳳亭指出：“對試飛中心來(lái)說(shuō)，必須要用數據說(shuō)話(huà)，但數據必須來(lái)自于各種各樣的測試�！�

　　試飛中心明確了未來(lái)測試技術(shù)的發(fā)展目標，到2020年，要研究和探索新的測試方法，突破和掌握新一代飛機等試飛測試關(guān)鍵技術(shù)，初步形成我國綜合測試網(wǎng)絡(luò )體系（agNET）和標準；推進(jìn)測試技術(shù)與信息化技術(shù)的融合發(fā)展，全面提升試飛測試技術(shù)水平和綜合測試能力、測試設備研發(fā)能力；試飛測試技術(shù)達到國際先進(jìn)水平，滿(mǎn)足多型號并行試飛和數據化協(xié)同試飛的測試需求。

　　試飛中心主任劉選民強調，試飛中心在測試設備這方面一定要有所提高。他說(shuō)：“對于搞飛行測試的人來(lái)說(shuō)，一定要知道測試服務(wù)什么，挑戰是什么，面臨怎樣的環(huán)境，要克服什么困難，要達到什么樣的目的�！�

　　“科學(xué)始于測試，測試成就試飛”，試飛中心在50余年的發(fā)展歷程中總結經(jīng)驗、激勵技術(shù)攻堅、助推測試技術(shù)可持續發(fā)展。未來(lái)，試飛中心將和國際同行一較高下。（記者　王蘭　李美靜　通訊員　張文俊　任曉斌）