最新曝光的中國長(cháng)航時(shí)無(wú)人機

　　最近，互聯(lián)網(wǎng)上流傳著(zhù)一段帶有注釋的視頻，視頻中展示的似乎是中國最新(至少是最新亮相)的無(wú)人機。

　　英國《簡(jiǎn)氏防務(wù)周刊》網(wǎng)站11月6日報道稱(chēng)，有關(guān)中國的一款新型連翼布局無(wú)人機的首批清晰照片和視頻5日出現在中國的幾家網(wǎng)站上。以前的一張質(zhì)量很差的相關(guān)照片首次現身是在2012年7月。

　　報道稱(chēng)，這款無(wú)人機比已知的中國另一款連翼布局無(wú)人機“翔龍”要小得多。由貴州飛機公司和成都飛機工業(yè)公司共同研制的“翔龍”無(wú)人機搭載渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機，其模型在2006年珠海航展上首次亮相。根據當時(shí)的描述，“翔龍”重7.5噸，最高時(shí)速750公里，最大飛行距離為7000公里。

　　報道指出，自2011年6月以來(lái)，人們不時(shí)看到一架“翔龍”無(wú)人機的全尺寸驗證機在成都飛機工業(yè)公司的機場(chǎng)進(jìn)行雷達測試。不過(guò)，目前尚未證實(shí)“翔龍”是否已開(kāi)始試飛或投產(chǎn)。

　　據報道，照片顯示，新型無(wú)人機突起的球狀部位是衛星通信系統，機頭下部裝有光學(xué)監視系統。機腹下方的暗處可能是武器艙或側視雷達艙。

　　美國《紐約時(shí)報》網(wǎng)站11月6日報道指出，這款無(wú)人機與美國的“全球鷹”類(lèi)似，但可能要小一些。其突出的外部特征是連翼布局——形狀有點(diǎn)像鉆石，前掠翼在后面，后掠翼在前面。

　　報道稱(chēng)，這種設計與傳統機翼相比具有一定優(yōu)勢，包括阻力小、升力大、可提高機動(dòng)性等。然而，這些優(yōu)勢通常顯得微不足道，而且可能會(huì )被制造這種機翼的高昂成本和難度抵消。

　　相關(guān)視頻中的注釋顯示，無(wú)人機上方凸起的部位內部可能安裝有衛星通信設備，合成孔徑雷達安裝在機腹位置。這款無(wú)人機的個(gè)頭告訴人們，它是用來(lái)執行續航時(shí)間長(cháng)、需在目標區域逗留多個(gè)小時(shí)的長(cháng)距離飛行任務(wù)的。

　　報道指出，成都飛機工業(yè)公司設計的另一種與之類(lèi)似的“翔龍”無(wú)人機于近兩年前現身。相關(guān)視頻似乎表明，最新亮相的個(gè)頭較小的無(wú)人機尾部設計與“翔龍”大不相同，但有著(zhù)同樣的連翼布局。它的機身像“翔龍”一樣似乎也是模仿美國無(wú)人機的布局。