據香港特區政府網(wǎng)站消息，2010年4月13日一架香港國泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“國泰航空”）客機因故要在機場(chǎng)緊急降落，疏散期間有63人受傷，香港民航處（Civil Aviation Department）9月4日就該事故發(fā)表調查報告。調查報告指事故與燃料污染有關(guān)。

　　該航班為CPA780，由印度尼西亞泗水飛往香港。當航機即將抵達香港赤鱲角國際機場(chǎng)（簡(jiǎn)稱(chēng)“香港機場(chǎng)”）時(shí)，因發(fā)動(dòng)機出現控制問(wèn)題而發(fā)出遇險信號。航機其后以高速降落機場(chǎng)，機長(cháng)緊急疏散乘客。疏散期間，共有57名乘客和6名機艙服務(wù)員受傷，當中大部分屬輕傷。

　　香港民航處發(fā)言人表示，意外發(fā)生后，總意外調查主任根據香港民航（意外調查）規例（第448B章）下令展開(kāi)意外調查。調查旨在確定意外的情況及因由，以期保障生命，防止日后再次發(fā)生同類(lèi)意外。

　　調查報告分析意外情況，確定該飛機在泗水加添的燃油曾受污染，令兩臺發(fā)動(dòng)機的燃料計量?jì)x內部出現黏附阻力，及后該等組件全被卡住，導致飛機在飛往香港國際機場(chǎng)時(shí)，兩臺發(fā)動(dòng)機的推力均無(wú)法受控。

　　香港民航處已迅速向有關(guān)當局（包括印度尼西亞有關(guān)當局）和國際民航組織提出實(shí)時(shí)的安全建議措施，以確保飛行安全。意外調查小組注意到各方已按建議采取相應的行動(dòng)，現再提出一項安全建議──國際民航組織應訂明在民航飛機加油設備安裝指定裝置的規定；規定當加油設備的過(guò)濾系統壓力差超出設定的數值或范圍時(shí)，這個(gè)裝置須可自動(dòng)提醒設備操作員并終止加油程序。

　　香港民航處發(fā)言人稱(chēng)，國際民航組織已知悉上述建議。發(fā)表調查報告后，民航處會(huì )繼續與國際民航組織跟進(jìn)相關(guān)事宜。