經(jīng)過(guò)試飛定型的殲-10戰機翱翔祖國藍天。本報特約記者 譚超攝

　　原標題：凌云試劍

　　記中國空軍試飛員英雄群體

　　殲-10列陣長(cháng)空，空警-2000鯤鵬展翅，殲-15橫空出世……仰望共和國的藍天，中國戰鷹從未像今天這般如群星璀璨。

　　回首一條條壯麗航跡，你可知道，是誰(shuí)駕馭中國戰鷹首飛藍天？

　　是他們——滑俊、王昂、黃炳新、李中華、鄒延齡、雷強、張景亭、徐勇凌、鄧友明、王文江、梁萬(wàn)俊……他們笑傲蒼穹，為一代代中國新型戰鷹賦予了靈魂和生命。

　　是他們——盧軍、劉剛、楊曉彬、唐存文、申長(cháng)生、劉普強、包德軍、萬(wàn)傳瑞、余錦旺、郭彥波、張國榮……他們血灑長(cháng)空，用生命鋪就中國戰鷹騰飛的閃光航程。

　　他們，就是英雄的中國空軍試飛員群體。

　　試劍藍天圓夢(mèng)蒼穹

　　他們成功試飛160余型、數萬(wàn)架?chē)�產(chǎn)飛機，把英名刻在中國航空歷史里程碑上

　　座艙蓋關(guān)閉時(shí)，試飛員雷強感覺(jué)整個(gè)世界靜了下來(lái)，只剩下劇烈的心跳。

　　這一天，是1998年3月23日，殲-10戰機首飛的日子。

　　使命如山。殲-10戰機從立項到樣機研制歷時(shí)整整13年，數以萬(wàn)計科研人員嘔心瀝血，多少黑發(fā)人熬成了白發(fā)人。

　　風(fēng)險空前。按國際慣例，一款新型戰機的新技術(shù)采用率一般不超過(guò)30%。殲-10戰機新技術(shù)采用率達60%以上，這在世界航空史上前所未有。

　　到底能不能飛起來(lái)？到底能不能飛回來(lái)？試飛現場(chǎng)，籠罩著(zhù)泰山壓頂般的沉重氣氛。

　　“放心，就是摔，我也會(huì )把飛機摔在跑道上！”登機前，雷強這句話(huà)，讓殲-10總設計師宋文驄院士潸然淚下。

　　點(diǎn)火、滑出、加速、拉桿……殲-10戰機呼嘯著(zhù)沖向藍天！

　　等待。20分鐘，漫長(cháng)得讓人窒息。終于，雷強駕駛殲-10戰機平穩著(zhù)陸。

　　這一刻，現場(chǎng)沸騰了，無(wú)數人熱淚飛濺。

　　這一天，標志著(zhù)中國完全擁有自主知識產(chǎn)權的第三代國產(chǎn)戰機問(wèn)世，中國成為世界上少數能夠自主研制第三代戰機的國家。

　　藍天，從來(lái)都是大國競爭的舞臺。世界航空先驅李林塔爾曾說(shuō)：“發(fā)明一架飛機算不了什么，制造出來(lái)也沒(méi)有什么了不起，而試驗它才是艱難無(wú)比�！�

　　這句話(huà)，道出了試飛員對于一個(gè)國家航空事業(yè)發(fā)展的重要性，也道出了試飛職業(yè)的高風(fēng)險。統計數據顯示：美國僅在超音速飛機顫振和操穩試飛中，就摔掉了56架飛機，犧牲了72名優(yōu)秀飛行員。

　　“對于出發(fā)就遠遠落后的我們，要追趕就必須冒更大的風(fēng)險�！崩讖妶砸愕卣f(shuō)。生活中，有的人開(kāi)車(chē)出了一次事故，就不敢再摸汽車(chē)了，而雷強在30年的試飛生涯中，僅遭遇發(fā)動(dòng)機空中停車(chē)重大險情就達42次。

　　藍天試劍，勇者無(wú)畏�；仨�蒼穹，空軍一代代試飛員以超乎尋常的勇氣創(chuàng )造了一個(gè)個(gè)堪稱(chēng)經(jīng)典的藍天傳奇——

　　1952年，為滿(mǎn)足抗美援朝作戰需求，在一窮二白的基礎上，3名空軍飛行員以不惜一死的拼命精神，短短9個(gè)月將473架修理修復的飛機送上藍天。

　　1956年，試飛員吳克明駕馭第一架?chē)�產(chǎn)殲-5飛機，冒著(zhù)機毀人亡的風(fēng)險飛出8個(gè)G的過(guò)載，一次試飛3次發(fā)動(dòng)機空中停車(chē)等極限課目，助推中國航空跨入噴氣時(shí)代。

　　上世紀六七十年代，面對蘇聯(lián)撤走專(zhuān)家的困境，年輕的中國空軍試飛員用一年時(shí)間飛出了新中國第一架“爭氣機”，從此中國航空工業(yè)走上了自行設計的道路。

　　上世紀八九十年代，三角翼飛機失速尾旋成為世界公認的“死亡禁區”。人類(lèi)第一位宇航員加加林，就曾因飛機進(jìn)入尾旋而殞命蒼穹。面對這一制約我國航空工業(yè)發(fā)展和部隊戰斗力建設的瓶頸，試飛員李中華和戰友們挺身而出，舍生忘死，攻克了這一世界性飛行難題……

　　一組數據真實(shí)震撼，令人動(dòng)容：61年來(lái)，中國空軍試飛員成功試飛160余型、數萬(wàn)架?chē)�產(chǎn)飛機。

　　一代戰機，凝聚著(zhù)一代試飛員的奮斗。一代戰機，帶走了一代試飛員的青春。殲-10首飛成功后，雷強將現場(chǎng)錄像拿回家，給年近八旬的老父親、參加過(guò)抗美援朝空戰的新中國第一代飛行員雷雨田看。

　　那一晚，雷雨田獨自一人坐在小馬扎上，一邊看一邊抹著(zhù)淚。半個(gè)小時(shí)的片子，他看了一遍又一遍，直到深夜……

　　老人家的欣喜，只有自己才能體會(huì )：兒子雷強不僅圓了自己的夢(mèng)，更是圓了一個(gè)民族的夢(mèng)！

　　國之重器以命鑄之

　　他們遭遇空中險情3000多次，27名優(yōu)秀試飛員血灑長(cháng)空獻出寶貴生命

　　劉剛，一個(gè)極其普通的名字。然而，在中國航空試飛史冊上，這個(gè)名字卻放射著(zhù)恒星般的光芒。

　　1993年8月28日，和往常一樣，試飛員劉剛駕機升空試驗。

　　沒(méi)有任何征兆，“嘭”的一聲，發(fā)動(dòng)機空中停車(chē)。

　　這位具有近1800小時(shí)飛行經(jīng)驗的老試飛員，一邊冷靜地向地面報告，一邊采取措施挽救飛機。

　　生死之界，就在一念之間！

　　就在不久前，他剛剛遭遇了一次發(fā)動(dòng)機空中停車(chē)險情。最后關(guān)頭，他在3000米高度化險為夷，保住了飛機，取得了寶貴的試飛數據。

　　這一次，他依舊做出了相同的選擇。

　　然而，幸運之神這一次沒(méi)有眷顧他——飛機在空中解體爆炸！

　　事故現場(chǎng)，戰友們四處搜尋，只撿回來(lái)他一小塊沒(méi)燒盡的肩章。

　　沒(méi)有遺體，安葬劉剛時(shí)，他的愛(ài)人張淑芳在骨灰盒里放了一架小飛機模型，她說(shuō)：“劉剛生為飛行，死為飛行，就讓飛機與他做伴吧！”

　　試飛之艱難之危險，常人難以想象——

　　每型戰機列裝前，都要完成1500至4000架次的飛行試驗。而一架新型戰機從首飛到定型，飛行中平均17分鐘就會(huì )出現一個(gè)技術(shù)故障。

　　每一次試飛，都是“懸崖邊緣的舞蹈”。在某試飛團團史館，一張自信、年輕的臉龐打動(dòng)了記者——他，是犧牲的試飛員余錦旺。

　　電視屏幕上播放的，是他2011年7月接受媒體采訪(fǎng)的畫(huà)面——

　　“空中發(fā)生特情，你會(huì )不會(huì )選擇跳傘？”“不會(huì )。飛機摔了，損失的是國家巨額財產(chǎn)，是千萬(wàn)科研人員夜以繼日的心血。作為試飛員，只要有一線(xiàn)機會(huì )，我都要想辦法把飛機飛回去�！�

　　3個(gè)月后，余錦旺兌現了自己的承諾：面對危險他沒(méi)有選擇跳傘，與心愛(ài)的戰機一起融入藍天。

　　犧牲時(shí)，他只有38歲……

　　血灑長(cháng)空，矢志不渝。中國航空事業(yè)的大發(fā)展、大跨越，正是一代代試飛員用生命換來(lái)的。

　　面對戰友的犧牲，中國試飛員擦干眼淚，繼續飛行。

　　劉剛的犧牲，說(shuō)明新型飛機存在解體隱患，誰(shuí)還敢接著(zhù)試飛？組織找到了黃炳新。那時(shí)，已榮獲“試飛英雄”榮譽(yù)稱(chēng)號的他，堪稱(chēng)功成名就，似乎完全沒(méi)有必要再去冒這個(gè)險。

　　可黃炳新沒(méi)有猶豫，挺身而出，連續試飛了10多個(gè)架次。

　　一個(gè)統計數據震撼人心——在試飛生涯中，黃炳新25次把理論上無(wú)法挽回的飛機飛了回來(lái)，創(chuàng )造了世界航空試飛史上一個(gè)不可復制的奇跡。

　　余錦旺犧牲后，作為他的好友，李吉寬整整守了兩天靈。愛(ài)人白麗麗擔心地對他說(shuō)：“轉業(yè)吧，咱不干了，行嗎？”

　　他望著(zhù)愛(ài)人的眼睛，緩緩地說(shuō)：“飛，還是要飛的。這是我的工作！”