近年來(lái)中國公務(wù)航空逐漸興起，乘坐公務(wù)機出行對于很多國人來(lái)說(shuō)還是件新鮮事，然而對于香港特區的商務(wù)人士來(lái)說(shuō)，公務(wù)機早已成為他們?yōu)樯虡I(yè)活動(dòng)爭取時(shí)間的首選。位于香港的國際商務(wù)航空顧問(wèn)有限公司 （Jetsolution）是一家提供專(zhuān)業(yè)航空咨詢(xún)的顧問(wèn)公司，可為私人飛機擁有者、法律金融機構以及航空企業(yè)提供全面支持。國際商務(wù)航空顧問(wèn)公司總裁胡穎詩(shī)女士日前接受了本報的專(zhuān)訪(fǎng)，與我們分享了她對中國公務(wù)航空的見(jiàn)解。

　　記者：您能否對比一下中國香港和內地的公務(wù)機發(fā)展環(huán)境和潛力？您認為中國內地的公務(wù)機運營(yíng)商應該關(guān)注哪些贏(yíng)利點(diǎn)？

　　胡穎詩(shī)：近年中國內地公務(wù)機市場(chǎng)發(fā)展蓬勃，據國際著(zhù)名財富研究公司W(wǎng)ealth-X在1月份的報告稱(chēng), 未來(lái)一年，中國超高凈值人群將增加9個(gè)百分點(diǎn)，達到12250位（資產(chǎn)超過(guò)3000萬(wàn)美元的超高凈值人士），他們每年平均消費57萬(wàn)美元在奢侈品上，當中有一半對購買(mǎi)公務(wù)機感興趣。

　　中國內地公務(wù)機需求日漸增加，市場(chǎng)在這短短一兩年間涌現不少新的公務(wù)機運營(yíng)商，其中有外國的運營(yíng)商也有航空公司，或由機主發(fā)展的運營(yíng)商，單是去年國內便有48家公務(wù)機運營(yíng)商在籌建。隨著(zhù)中國政府開(kāi)放低空領(lǐng)域，未來(lái)將有更多輕型公務(wù)機運營(yíng)商加入，令公務(wù)機市場(chǎng)競爭更加激烈。雖然中國的公務(wù)機需求大，但由于運營(yíng)商數量增長(cháng)太快，相信會(huì )出現汰弱留強的現象，這有助于提高各公務(wù)機運營(yíng)商的服務(wù)素質(zhì)。

　　香港的公務(wù)機發(fā)展較早，不論基礎設施，還是航空專(zhuān)業(yè)人才，都優(yōu)于內地。香港作為國際航運樞紐，也是通往內地市場(chǎng)的最大通道。由于內地公務(wù)機市場(chǎng)尚處于萌芽階段，不少內地客戶(hù)會(huì )以香港的公務(wù)機運營(yíng)商作為首選。近期香港政府及航空業(yè)界，常舉辦有關(guān)航空業(yè)的論壇和活動(dòng)，鼓勵年輕人加入航空事業(yè)。

　　由于香港土地資源有限，民航發(fā)展需求龐大，基礎配套已經(jīng)不足以應付與日俱增的公務(wù)機。以香港為基地的公務(wù)機已達80架之多，停泊機位有限，以及維修機庫不足，商用航空區資源已接近飽和，相信停泊及維修的未來(lái)的發(fā)展潛力將不如內地。為配合這迅速發(fā)展的趨勢，去年7月8日，國務(wù)院推出促進(jìn)民航業(yè)的發(fā)展藍圖，將在沿海地區如北京、上海、廣州，建多功能公務(wù)機機場(chǎng)，令北京和上海的公務(wù)機運營(yíng)和維修進(jìn)入新的里程。預計在十年內，公務(wù)機在內地市場(chǎng)，必定有驚喜的發(fā)展。

　　本土公務(wù)機運營(yíng)商相對其他外資運營(yíng)商，更了解中國公務(wù)機體制、政府架構及運作方式，這可免卻文化差異的不便，與客戶(hù)及合作伙伴建立更良好的關(guān)系，中國運營(yíng)商更能洞悉客戶(hù)所需，以便提供更貼心的服務(wù)。另一方面，外資公司在中國行商，會(huì )有稅務(wù)及擁有權的限制，中國運營(yíng)商則可免卻這問(wèn)題。